1、航段：一个城市抵达别的一个城市的飞翔线路（包罗经停）
Eg: 北京-新加坡视为一个航段；北京-新加坡-曼谷-北京是3 个航段
2、航程：是指飞机在起飞后，半途不断、不加油所飞翔的间隔！此中包罗起飞、巡航、下降的间隔。与载油量及载客（货）量有关！
航程越大，飞翔则越远。现阶段飞机分为：越承平洋长途飞翔、中程飞翔和短程飞翔三种航程！
3、航班：航班是指飞机按期由始发站按规定的航路起飞，颠末经停站至起点站或不经经停站而中转起点站的运输飞翔，在国际航路上飞翔的航班称国际航班，在国内航路上飞翔的航班称国内航班。
4、航班号：为了便利运输和用户，每个航班均有编号，那个编号就是航班号。如：CA101 航班号的含义:
我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字构成，航空公司代码由民航总局规定公布。
后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地域，第二位代表航班基地外起点所在地域，
此中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位暗示航班的序号，单数暗示由基地动身向外飞的航班，双数暗示飞回基地的回程航班。
以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1暗示华北地域，国航的基地在北京；第二位数字2暗示西北，西安属西北地域；后两位06为航班序号，末位6是双数，暗示该航班为回程航班。
再好比CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3暗示华南地域，南航的基地在广州；1暗示华北，北京属于华北地域；51为航班序号，单数为去程航班。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字构成。第一位数字暗示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号不异的是单数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
5、舱位：飞机里差别的位置。分为物理舱位和逻辑舱位。逻辑舱位为机票折扣的一种暗示如：L舱是打五折的。
6、中转航程：是指两点间（单向或双向）的中转航班所颠末的最短旅程。
在中转航程中可能有经停点，也可能没有经停点，不管能否有经停，仅需一张客票乘机联。
7、非中转航程：也称联程运输，是指在航程中有中间起色点的情况，且需要多
张客票乘机联。
8、单程（One Way Trips,缩写为OW）
是指不构成完全的来回程、全球程或其它利用1/2RT运价的缺口程的航程。
例：PEK－KHI；
PEK－KHI－IST
9、来回程（Round Trips,缩写为RT）
是指游览从一点始发，经某一折返点，再回到原起点，而且全程利用航空运输的航程。
例：PEK－NRT－PEK；
PEK－KHI（直达）－CAI－KHI（直达）－PEK；
PEK－KUL（直达）－JKT－MNL（直达）－PEK
10、环程（Circle Trips,缩写为CT）
是指游览从一点始发，经一条持续、环形的空中道路，最初又回到原起点的航程。
例：PEK-HKG-NRT-PEK；
PEK-LHR-LIS-MNL-PEK
11、全球程（Round The World,缩写为RTW）
是指从一点始发，穿越（且仅一次穿越）大西洋和承平洋，最初又回到原起点的航程。
例：PEK－CDG－NYC－PEK
12、缺口程（Open Jaw Trip,缩写为OJ）
是指游览从一国始发,最初又回到该始发国的利用通俗运价的航程。
a.始发地缺口程（Origin Open Jaw,缩写为OOJ）
是指去程的起点和回程的抵达点差别，但都在始发国内的航程，即缺口两头都在始发国内。
例：PEK－NRT－PVG
b.折返地缺口程（Turnaround Open Jaw,缩写为TOJ）
是指去程的抵达点和回程的起点差别，但都在统一国内的航程，即缺口两头都在折归国内。
例：PEK－NRT/OSA－PEK
c.双缺口程（Single Open Jaw,缩写为SOJ）
是指去程的起点和回程的抵达点差别，但都在始发国内；而且去程的抵达点和回程的起点也差别，但都在折归国内的航程。
例：PEK－NRT/OSA－PVG
13、航程中的客票点：是指在旅客客票的航程栏中开列的所有各点。包罗航程的始发点、起点、半途分程点和直达跟尾点。