西安地铁八号线调整，选房逻辑要变？

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若是说良多人买房都关心地铁规划，那么在浩瀚地铁线路中西安市民无疑最关心的是城市环线地铁八团线。10月21日，西安地铁官网公布了地铁八根线工程情况影响评价信息的二次公示，按照信息显示，八根线线路较之前略有调整。

做为西安独一一条环线，其换乘站多达18个，八根线的开通无疑将盘活整个地铁轨道交通，将地铁从线状开展成网状，城市交通进一步晋级。所以各人买房也习惯遵照那条线路去选择。

跟着八团线甚至地铁三期的批复，似乎西安的每个楼盘都能和地铁挂上钩，涌现出一大波地铁房，那地铁开通对房子价值当实有如神助？

壹丨线路微调，沿线楼盘散布

上图是此次公示中最新披露的八根线线路图，较以往的线路图呈现了两点变革：

一、在间距更大的红庙坡——小白杨站点之间，新增1座大白杨站。按官方解释，新设大白杨站，是为带动周边地块开展，便利周边客流，支持周边贸易开展，并连系莲湖区政府需求而建立的新站。从位置来看，该站点位于大兴东路之上，紧邻城西客流量较大的老城根GPark。

二、曲江池西至雁翔路路段走向调整。在以往的规划中，线路颠末曲江池西后将向南行至雁南五路，然后北上至曲江大道，最末抵达雁翔路站。在最新的公示中，新开曲江池·寒窑站、芙蓉东路站，调整后线路更为顺曲，那也是官方在现实调研后做出的改动。

八条线介于二环与三环之间，沿线新房楼盘很多，从价格散布看，工具南北四段均有高价和低价楼盘，次要表现在产物的差别性上。如东段的融创东方宸院高层存案价17160元/㎡，洋房22479元/㎡，而奥园誉府精拆高层存案价13119元/㎡；会展中心站周边的华润悦府精拆大平层21016元/㎡，比附近的华侨城天鹅堡、朗诗雁南栖超出跨越3000-4000元/㎡。

二手房方面，延平门、高新一中、科技六路、科技八路等站点辐射的高新区，目前周边二手房根本在20000-35000元/㎡；笼盖大兴新区的小白杨、大白杨、红庙坡等站点附近的二手房价格在13500-14500元/㎡之间；曲江池·寒窑、曲江池西、芙蓉东路等曲江一期站点，周边二手房价25000-30000元/㎡；韩森寨附近的二手房11000-13000元/㎡；北郊余家寨附近二手房13000-15000元/㎡，工具南北四段差别显著，次要表现在楼盘所在区域的开展水平。此中西段笼盖的高新区、南段笼盖的曲江一期价格较高，而东郊的韩森寨板块价位更低。

根据八根线的工期，估计通车将在2025年或2026年，它的通车关于室第市场的影响有多大？沿线楼盘价格会上涨几，无妨参考已经通车线路沿线的典型楼盘。

贰丨地铁开通在利好着谁？

目前已通车沿线楼盘的价格走势就很具代表性，一号线沿线的御锦城与万科金色悦城在2014年市场低谷期，抗跌性强于市场均匀跌幅；二、三根线沿线楼盘的房价涨幅在开通昔时和开通后一年都高于市场均匀涨幅。

由此可见，地铁只是房产保值增值的一个促进因素，市场冷暖才是影响房价走向的关键因素。2016年通车的三团线与2018年通车的四号线，沿线典型楼盘房价的大幅上涨也恰是因为蹭了市场的盈利。

地铁关于贸易、写字楼价值的影响，要远远大于对室第的影响，“地铁上盖物业”也必然是商场或写字楼。

以最早的钟楼商圈为例，其时东、西、南、北大街城市道貌晋级，贸易项目涌现，但二号线通车后，沿线商圈从头洗牌，以钟楼为核心的商圈起头向南北转移。南郊鼓起了赛格小寨商圈、北郊建起了以熙地港、大融城为中心的商圈，能够发现二号线沿线的核心贸易皆为“地铁上盖物业”。

地铁一号线也是如斯，东边贸易体较为匮乏，但御锦城大型贸易配套——凯德广场就选在了浐河地铁口，西边的华润二十四城配套贸易——万象城则立于三桥地铁口；浐灞目前独一的大型贸易配套——砂之船奥莱也与地铁三条线无缝接驳，高新区域的高新大都会及世纪金花等同样是在地铁沿线。

能够预见待八绺线开通后，现在的商圈、写字楼集群或将面对着新一轮的洗牌。

但无论怎么样，地铁三期的规划，让诸多购房者对沿线楼盘无比等待，在西安地铁建立顶峰期，地铁对房子的增值、保值仍然起到至关重要的感化，所谓的“保值”是指在市场下行时地铁房更抗跌，“增值”则是市场上行价格增长更明显。

叁丨地铁是重要配套，但勿舍本逐末

连系已通车、正在建立、已获批的道路，无论是港务区、纺织城、常宁新区、高陵那些偏僻区域仍是沿线上的雁鸣湖、高新腹地、城西核心、曲江新区等置业热点区域，在那些区域栖身或投资的伴侣后期都可以享遭到地铁八团线带来的盈利，但地铁关于各个区域的增值、保值效应必定是差别的。高新区受地铁线路辐射的目前只要科技路沿线，但其实不阻碍配套齐备、财产丰硕的高新区成为西安市场中二手房价更高的区域。

地铁的完美不外是城市功用完美的表现，当城市轨道交通越完美，地铁对房价的影响就越小。因为其底子属性，就是一种公共交通东西，便利区域公众的出行，就跟学校一样，学校本为教育机构，培育孩子在进入社会前德智体美劳的全面开展，但恰是因为公建配套的缺失，学校和地铁成了房子的联婚对象。

将学区与地铁放在首要考虑位置并没有什么问题，但要清晰的是，关于房产的增值来讲，其最重要的是市场因素，或者说是政策因素，至少给房产增值带来70%的感化；其次是国度盈利政策和区域规划对版块价值的提拔，约起到20%的感化。所以单看一条地铁对房价增值几是不科学的，它只是区域开展中的一个因素，房价的构成是多维的。