缅甸古代和近代的造船与航海
缅甸是东南亚大陆地域更大的国度，其领土面积约等于法国和比利时的总和。邻接孟加拉和东北印度、中国西南部、老挝东部和泰国东南部，海、陆路交通便当。同时缅甸境内河流浩瀚，水网密集，次要河流伊洛瓦底江（Ayeyarwaddy）及其次要收流钦敦江（Chindwin）位于中部，卡拉丹河（Kaladan River）位于其西部，锡当河（Sittung River）和丹伦河（Than Lwin River即萨尔温江）位于东部，全数从北向南流入缅甸海。整个南方沿海1300公里的海岸线都是由各收河流的河口三角洲构成。丰硕的水土资本培养了缅甸汗青上繁荣的文明古国，好比西海岸的若开王国，南部三角洲和德林达依海岸的古孟人诸王国，伊洛瓦底江沿岸的骠国Pyu、太公王国Tagaung、蒲甘王朝Bagan、实皆王国Sagaing、彬牙王国Pinya、阿瓦王朝Inwa和贡榜王朝Konbaung王国，还有锡当唐河沿岸的东吁Taungoo王朝。缅甸的缅族，孟族，若开族等诸民族都拥有悠久的造船和航运汗青。
然而古代缅甸的考古研究，出格是海事考古在西方不断处于被忽略的形态，那和缅甸近代的政治地位有关，1883年成为英国殖民地的缅甸属于英属印度的边沿地带，英国粹者对缅甸的研究水平远远小于印度。芒甘的《欧洲扩张之际亚洲的传统造船》一文间接略过了缅甸的内容。不外跟着近年来跟着像缅甸海事大学传授Charlie Than如许本土学者逐渐放出研究功效，那一块的内容已经丰硕了起来。
一，缅甸古代和近代的海上商业和战争
1，马尔塔班与缅甸古代航海与海上商业
在公元前的几个世纪，孟人已经定居在萨尔温江和锡唐河之间的河口。按照中文和印度文字的描述，他们的定居点被称为Suvannabhumi。苏万块布米（Suvannabhumi）中的一个沿海城镇是卡拉萨普拉（Kalasapura）（即“锅之城”City of Pots），在11世纪的印度史诗《故事海》Kathasaritsagara中有提及。
大约2000年前，一个定居在上缅甸的藏缅族群骠族成立了第一个缅人政权骠国。他们的第一个首都在达耶其达亚城Sri Ksetra，靠近今天的卑谬Prome。比来在卑谬发现的一块残破的梵文铭文四次提到卡拉萨普拉，由此揣度，卡拉萨普拉在7世纪末摆布被征服或与骠族人成立了特殊关系。卡拉斯普拉做为骠国经济和战略要地，卡拉斯普拉是Pyus的战略用处，它可能位于今天萨尔温江口的马尔塔班-毛淡棉地域，也可能位于伊洛瓦底江河口附近。
缅甸的海上商业现实上起头于公元一个世纪，但第一批考古遗迹能够认为是公元前五世纪的汗青遗迹。那些遗迹是婆罗门教的，但也包罗释教的遗迹，后者与铭文有关；此中之一是在南吉打（马来西亚）发现的佛陀铭文，证了然那些海岸沿线存在着印度商人。
十二世纪蒲甘壁画中的《求取佛陀头发图》，那种单头双尾的船型时至今日在缅甸都在利用
如今缅甸的内河小型船
蒲甘素帕纳·贾塔卡佛塔的砖雕船，表现出的可能是孟加拉地域的搭接船板船型
在那一期间沿马来半岛海岸发现的大大都考古遗迹与普遍的海上商业亲近相关，因而被称为海上丝绸之路商业。涉及亚洲的差别世界：中国、印度、中东，当然还有东南亚。
最后，外国水手认为马来半岛是一道屏障，为了向东或向西飞行，必需尽快绕过那道屏障。马来半岛很快成为船只的停靠地，因为商业商在差别的港口停靠，以获取各类有价值的本地产物，同时彼此交换货物。那就是被称为转口港商业的起头。马来半岛几乎所有地域都有向外国商业商供给各类当地产物的天然前提，但只要部门沿海地域，出格是中部地域，降生了繁荣的转口港商业。此中天文因素占主因。
船只操纵西南季候风从西方（即印度）或更远的中东驶来，以最短的道路穿过孟加拉湾后，在北纬六度至十三度之间抵达马来半岛。从东方动身的话，若是想在颠末金瓯角并路子柬埔寨海岸后驶向马来半岛，他们必需穿过泰国湾，在东北季风的吹拂下抵达不异的纬度。
马来半岛的那一中间部门刚好也是其最狭小的部门-克拉地峡。那有助于解释次要转口港的位置，并表白存在跨半岛运输，以替代半岛四周的海上货物运输。
马尔塔班那个称号却最早是在1326年的一段古老的缅甸铭文中被提及的，该镇被称为“Muttama”，。Martaban那个名字可能源于泰语中Mergui和Tenasserim中“Marit”和“Tanan”的拼接而成。鉴于马尔塔班Martaban名义上在1281年至1314年期间处于古暹罗政权素可泰王朝Sukothai霸权之下，从Martaban到Tenasserim的地域在14世纪中期至15世纪中期后不久处于阿瑜陀耶王朝的控造之下，因而有可能利用术语“Martaban”或“Maritanao”来描述从萨尔温江到克拉地峡的沿海地域。
到了中国的宋代（907-1279），缅甸马尔塔班-毛淡棉的沿海港口可能是中印陶瓷商业的重要纽带，也可能是通过马六甲与东南亚陶瓷商业的重要纽带。在毛淡棉地域的考古中发现了许多宋代陶瓷。并且有两条定义明白的商业道路，从古代不断持续至如今。一条是从中国云南动身的陆上道路。那条道路穿过南垒河，与巴莫-密收那间的路上交通线相连，在间隔巴莫以北约20英里的处所，货物通过船只沿着伊洛瓦底江运到三角洲，然后转运到印度、东南亚和其他国度。
公元12世纪的蒲甘壁画船型，讲述天使玛尼·梅哈拉（Mani May Kha-la）因拯救了将来的佛陀的事迹
公元12世纪的蒲甘壁画船型，JatakaLokahteikpan寺
来自蒲甘Jataka Lokahteikpan庙的船只。（公元12世纪）
The portary of Jataka Lokahteikpan Temple, Bagan. (A. D century)
蒲甘Jataka Lokahteikpan庙的船只。（公元世纪）
来自蒲甘Jataka Lokahteikpan庙的船只。（公元12世纪）
14世纪中叶，跟着阿瑜陀耶王朝Ayuthia的兴起，另一条陆路变得很重要。做为一个大的商业中心，阿瑜陀耶是中国商业中不成或缺的一环。货物通过中式帆船转运或陆路运输至暹罗湾西岸的班武里Pranburi，然后由商队穿过狭小的克拉地峡运输至丹纳莎林Tenasserim，再由小型内河船顺流而下运输至丹老Mergui港。另一条陆路则是由宋加洛Sawankhalok颠末拉亨（Tak）和梅索特（Mae Sot）抵达和马尔塔班。
在14世纪，马尔塔班已经是一个忙碌的港口。1350年，阿拉伯游览家伊本·巴图塔（IbnuBatuta）在谈到大罐子时提到了那一点“……马尔塔班或大罐子，拆满胡椒、柠檬和芒果，都是用盐筹办的，用于海上飞行”。
到15世纪中叶，阿瑜陀耶王朝已经失去了对马尔塔班的控造，缅甸南部的孟人的王国勃固王国控造了勃生Bassein和马尔塔班的港口，那些港口在其时为中国商人所熟知。勃固商人，次要是穆斯林，在印度、马六甲和印度尼西亚之间停止商业。在欧洲人到来之前，勃固人和马来人之间存在着大量的交换，马六甲规模很大的勃固人社区，其时他们的陶器十分大，黑色的釉面陶器在穆斯林人中很抢手，他们将其做为商品出口。
马尔塔巴的造船业
15世纪，欧洲人来到缅甸。1435年，一位威尼斯商人发现了从欧洲到印度的航路。1519年，安东尼·科雷亚在马尔塔班（AntonyCorrea）与勃固王国（Pegu）签订了商业和定居公约。但勃固国王不容忍葡萄牙人在马尔塔班的存在，并于1539年包抄了该镇。他得到了700名葡萄牙人的增援并击退了勃固人，那些葡萄牙人后来将马尔塔班做为商业据点。
1512-1513年的记录表白，马尔塔班自己就有一个繁荣的造船业。葡萄牙人不只于1512年在马尔塔班购置了一艘帆船，还在那里对一艘停止了大修。“S.Joao”号帆船已完全修复。三根桅杆和船板都换成了新的。安拆了新的帆以及新的舵和锚。帆是用竹子加固的帆布造成的。绳子也被改换了，船板缝用沥青、石灰、鱼和芝麻油的混合物以及一种用树皮造成的麻絮填塞，麻絮已经被切碎并枯燥。在那项工做中，按照其时的需要，雇佣了3至6名铁匠；17至30名木工，12至16名司钻，2至3名锯木工，15至20名填缝工，以及20多名清洁和清洗人员。
中国古籍《外国史略》也提到了十七世纪的缅甸南部“林有坚木，宜造船”。缅甸“兰云城与印度商业，产坚木，多运出造船”。
至17世纪初期，马尔塔班是缅甸东部最繁荣的商业城镇之一，拥有一条吃水很深的河流。为重载的船只供给优良的港口。然而在1613年，被东吁王朝的阿那毕隆国王攻灭为行。在缅人征服了马尔塔班之后，他们在河口沉入了许多拆满石头的船只，因而，除了小型船只外，马尔塔班已无法停船，旧时港口逐渐式微。
2.缅甸古代的水军和水战
缅甸古代王国首都和重要城市大大都位于海岸或河岸上（如五条河流交汇处的因瓦、勃固河岸边的汉沙瓦底城、伊洛瓦底江河岸上的蒲甘城、瑞保城Shwebo、实皆Sagaing、阿马拉普拉Amarapura和曼德勒，以及西海岸的德妙瓦底Dannyawaddy、妙乌Mrauk U）。
因而缅甸历朝历代各个民族的政权都有需要连结一收由训练有素的战舰构成的大型舰队，在野战经历丰硕的批示官的率领下，配备精良的战船既能防卫又能进攻，是维持统治更好的东西之一。
缅甸战船形象
早在蒲甘王朝雄主阿奴律陀的首席上将江喜佗围攻缅甸南部孟人王国首都曲通城时，就有：“江喜佗虽于丁零，已能 统率全军，顺流而下，计有步卒骑兵与象队，陆路 各军，渡西汤河而过，另有战舟由梁河(Hlaing))入 海，沿海岸而航”的记载。
东吁王朝期间，从欧洲而来的葡萄牙人也参与到了缅甸地域的水上征战中，哈威的《缅甸史》记载“1535年，瑞体起头征战，首攻下缅甸，。。。。。迨彼 进军至白古镇时，乃遇得楞海军与一葡萄牙船之 抵御，此一艘船，适来港经商者也。缅军遣散得楞 战筏，复击溃葡人，彼等均徒手做战而毙。本地 居民谓得楞军拥有全国最精良之战舟与水军，适 若缅军之拥有最精良之步卒，与掸族之拥有最精 良之象队，故此战允宜获胜，其所以败绩者，当由 于军纪不严，批示不适当耳。”
1555年，东吁王朝白象之主莽应龙进军阿瓦时：“分兵之半沿西汤河 流域至任尾申而东进；余寡乘战舟溯伊江而上。 舟形诡奇，做马、鸭、鳄、象、鲨、龙等鱼禽兽类之 形。应龙自乘巨舫前导，舫做红冠鸭(Brahminy duck)状，修一百三十四尺((cubit )。”
保留至今的缅甸传统船保留了古代多样的船艏像形象
缅南的阿拉干王国地处河口三角洲和岛屿海，水道浩瀚，不只有航海和水军的传统，还有悠久的海盗传统，此外蒲甘朝期间的阿拉干也有强大的舰队，就有记载：“江喜佗在位时，北阿拉干有佞臣篡位，储君率子女流亡至蒲甘。。。。缅军自陆地行，得楞（即孟人）军自水路去。不幸阿腊拉干海军殊为强劲，得楞战舟，被击大败，缅军乃亦不能不引退”葡萄牙人到来以后，阿拉干地域酿成为了葡萄牙海盗和阿拉干海盗配合的巢穴，两边合做和匹敌时有发作，还降生了特殊的阿拉干-葡萄牙混血人族群 麦格muggs人。
阿拉干地域壁画中麦格muggs人和葡萄牙人的船形象
1550-1666年是若开人武拆精良的大型战舰舰队所维持的力量的高峰。阿拉干王国的明迦莽国王（公元1612-1622年）期间拥有300艘桨帆船般大小的海船舰队，突破了葡萄牙人在其领土上专横的权力。然而在僧达·都云摩国王（公元1652-1684年）期间，莫卧儿帝国的孟加拉总督沙夷斯多汗为了冲击日益疯狂的麦格海盗，建海军攻下了吉大港。并“并获战舟 一百三十五艘，余者均被击沉。”虽然后来阿拉干人胜利地将入侵的莫卧儿人从本土沿海击退，阿拉干的海上力量就此式微下去。
近代的阿拉干港口和传统货船
自1635年以来，荷兰东印度公司（VOC）在沙廉Syriam和阿瓦Ava都设有处事处；沙廉代替了马尔塔班成为了缅甸南部最重要的商业港口，荷兰人，法国人，英国人也逐渐代替了之前葡萄牙人的地位。
1752年缅甸贡榜王朝成立，有雍籍牙Alaungpaya国王（公元1752-1760年）、孟驳国王（公元1763-1776年）、孟云国王（公元1782-1819年）、孟既国王（公元1819-1837年）那几位国王都拥有一收庞大的舰队，水上战争断。
雍籍牙期间在攻打仰光附近沙廉时，与法国殖民者的海上力量发作了抵触，《缅甸史》载：“保尔诺曾致书当地治里(Pondicherry))乞 援，印度法人虽感困扰，亦雅不肯放弃沙廉，其地乃彼等之造船所也。爰发舟三艘，载运战炮弹药前去增援。此中一哩名为Diligent ”号者，途遇风暴，比抵沙廉，已知城陷，乃即回航，未驶入港。 其他二艘“Fleury ”号与“Galathee"”号则于城陷后二日抵境。雍籍牙迫令保尔诺修书通知二舰入港，领港缅人诱之歧途，以火舟完毕二舰之命运。 保尔诺与舰中官长，共计十二人，中有上等人物， 均被斩首。雍籍牙于Fleury 及Galathee 二舰中获得二十四磅重海战炮三十五尊，野战炮五尊，步枪一千三百枝，弹药大宗。此实天赐之物。”
1766岁首年月缅王孟驳期间，缅大举进攻泰国首都阿瑜陀耶城，割断了阿瑜陀 耶城南面和西面的交通线。从北面开来的缅军多达五十八个联 队，包罗战船三百艘，大象四百头，战马一千二百匹，兵士四万三千人。缅甸的水军也于此时抵达阿瑜陀耶城城郊。进过十四个月的围攻，末于攻下了阿瑜陀耶城，阿瑜陀耶王朝就此消亡。
同样在1766年缅甸戎行抨击打击云南边地，并与中国停止了其四次规模庞大的战争，战争中同样动用了海军。《贡榜王朝大史》记载缅王孟驳号令奈谬悉都统率“十收水军,一 万五千人,分乘载有大炮的船只三百艘”,“从水路向八莫进发。”与中国昔时调来的福建和广东的绿营海军停止过数次攻防。《滇系》入缅旅程条交云:“缅人擅长操舟,舟之头 尾,多置西洋火炮,扭转如飞,赵宏榜新街之败,为其炮所击溃, 又提督常青言:三十四年(乾隆)驻兵江岸时,月夜见江中出数 象,象背载数十人,逆流起伏,甚捷。水顶用象载战兵,古所未闻, 幷志之以谂知兵者”所以哈威的《缅甸史》评价：“缅之战舰较华军海军为强，得法籍炮兵无价之助力，于四次会战中获致甚大战果。”
跟着英国征服印度和孟加拉，成立了殖民地。缅甸和英属印度之间的鸿沟事务增加，1824年2月24日第一次英缅战争发作，旧式的缅甸战船无力抵御强大的英国海军，曾经对葡萄牙和法都城起过感化的火筏战术也不再奏效，英军在海军的撑持下占领了仰光、土瓦、丹老、勃固等沿海城镇，并深切伊洛瓦底江沿岸占领重镇卑谬，1826年缅甸在上将班都拉战身后被迫乞降，迫割让阿拉甘和丹那沙林；阿萨姆邦和曼尼普尔疆域地域早些时候被英国占领。在第二次英缅战争（1852年）中，下缅甸被英国征服。缅甸最初两位国王敏东王（Mindon）（公元1853-1878年）和锡袍王（Thibaw）（公元1878-1885年）竭尽全力抵御英国侵略者迫在眉睫的海军袭击，他们的舰队现代化，并沿伊洛瓦底江修建了民赫拉（min Hla）、阿西汗（Asikhan）和塔比耶坦（Thabeytan）等碉堡，那些碉堡至今仍无缺无损。然而曲到1886年，缅甸完全被英属印度吞并，缅甸古代王国期间就此完毕。
缅甸古代桨船
缅甸古代战船的船型，按照东吁王朝史料记载：“王以若是之立场对于葡使，当因不再自虑之故耳。 1619年，王正式接待孟加拉、亚齐与马德拉斯 东印度公司，所派使节于白古行宫，彼等先由显 贵用快艇驱逐，其艇每边有五十桨划摇，登陆后视 使者之品级别离馆以屋宇，中有英人两名，阶级最 低”，以及贡榜王朝史料：“雍籍牙亲率大军回至沙帘，军中有掸族与钦 族(Chins))之募兵。沙帘于仰光沦陷后，即被缅军 包抄。其地为缅甸之港口，远较仰光为重要。时 三角洲战火洋溢，烽烟四起，陆战以外，另有水战。 六十桨之战舟，配以旋回炮，具有惊人之做战效 力25缅军于燃烧村舍，杀捕居民后，卒将沙帘围 困，收缩包抄网，扫荡杜榜之得楞要塞，截断其地 与白古间之交通。”可知为多桨构造，并未提及能否有帆具。
英国人描画1825年3月27日英缅战争期间击退缅甸船队的绘画
近代法国人《Essai sur la construction navale des peuples extra-européens》描画的缅甸多桨战船形象，在欧洲人的描述中船艉部门过火的高了。
近代缅甸桨船的照片
缅甸传统画中的描画反而愈加接近照片
二，缅甸皇家赛船会regatta及的船型
在水上交通东西中，船是最早、最便利的水上交通东西，曲到今天，船已被缅甸人民普遍用于旅游、交通、商业、战斗、娱乐。船不只在日常生活中阐扬着重要感化，并且在缅甸文化中占有重要地位。缅甸夏历十二个传统节日之一，缅历第六个月Tawthalin（公历9月末）举行的赛船会，因为那个月凡是气候相对安静，河流和湖泊充满雨水，有利于举行荡舟角逐。
缅甸国王认为他们是太阳一族（Adicca vamsa）的后嗣，因而他们有权在6月季风起头时举行皇家犁耕仪式，并在9月底季风起头消退时举行皇家赛船节。因为在史诗中雷神萨卡在他的天堂塔瓦蒂姆萨的神圣的曼达基尼河举行船节。遵照那一史诗的先例，缅甸国王们每年城市在本月举行赛船会。
描画赛船会的缅甸传统折叠棕榈叶绘画图Parabikes
缅甸王国的赛船会的传统汗青悠久，莽应龙国王在公元1553年建造新宫殿坎博扎塔迪（Kambozathadi）和公元1566年成立新首都汉沙瓦底（Hanthawaddy）的过程中，就举行了浩大的仪式，展现了他的战舰和战艇舰队，并举行了皇家赛船会。
在缅王孟既（Bagyidaw）统治期间，为纪念到来的中国大使，举行了一次出格的赛船会，中国使团于1823年抵达（严大老爷，任师爷率领的招揽入贡的使团，由云南处所政府派出），带来了封爵书和皇家礼品，将赠送给国王。那一事务记录在由宫廷诗人纳瓦德·奥尔创做的题为“Tayoke Than Yauk Mawgun”的长诗62节中。
1841年，缅王国王从沙耶瓦底（Thayawady）通过伊洛瓦底江（Ayeyarwaddy River）向达贡进军，展现了其舰队的浩大盛况。1852年敏东王登基时也举行了庞大的皇家赛船会
贡榜王朝大史中记载的皇家赛船会
在角逐中-
12艘Hlaw Ka Taw Gyi船；
22艘Hlaw Ka-Taw船，如Paleik Shwe-Khe、Asey Khan Taung Lone、Pwe Tang Kyaw、Htwet Tang Ya
28艘划艇，如Shwe Tone、Mite San、Tong Lone Hmaing、Shwe Laung Gyi、Yin Pone、Yan Hnin、Kho Taung Shwe Khe；29艘朗都船，如Thone Lu Tauk Pa、Thone Lu Pu Zaw等，
皇家枪械厂的45艘战舰；各类属于贵族、大臣和高官的Hlaw Ka Taw船
腊月的13日，22艘船只如Set-Kya-Yin-Pyan、航海船Yatana-Yin-Thar、Yatana-Yin-Pyan、Set-Kya-Yan-Hh-vint、riverine竞相比赛。最初，两艘划艇Kho Taung Shwe Khe和Mingala Yan Hnin停止了另一轮角逐，因为当Mingala Yan Hnin在前一天举行的第一场角逐中被击败时，人们提出了反对定见。获得了皇家答应。所以那两艘船又起头角逐了。那一次，Mingala Yan Hnin 摘下了成功之花。荡舟角逐就如许完毕了。
Let Ywe Gyi Hlaw Ka Taw Gyi
缅甸用于赛船会的船型品种繁多且来源悠久，在缅甸汗青上的文学和纪年史中提到过36种差别类型的仪式驳船，30艘差别类型的战舰，20种差别的赛艇，37种差别的划桨体例和响应的船歌。
最早记录的船是古代孟人王国曲通Thaton王国期间（九世纪至十一世纪）的史诗《四船记》。那时茂密的缅甸南部丛林中有一棵庞大的书叫做Ma，有高峻且宽的树干，四个次要的枝干向四个次要标的目的伸展。在第一根枝干上，一只寒鸦下来，发出十分悦耳的声音。第二根枝干上一只Shu Pyan（会飞的松鼠）正在歇息 。第三根枝干上有一只蜥蜴躺在上面。第四根枝干的纹理带有宫殿尖顶的款式。
当国王得知那棵奇异的树的动静时，他召来了国度的智者筹议，智者建议国王用那四根枝干造四艘船。
用第一根枝干造出来的船被称为Thali Ka (jackdaw寒鸦船），因为伶俐的婆罗门解释说，声音悦耳的寒鸦只不外是雷神萨卡或梵天梵天的改变。因而，那艘船的船头有一尊萨卡从海螺壳中倒出亮光的水的雕像，船尾有一尊梵天的雕像。跟着时间的推移，Thali Ka的发音变成了 Thara Ka，因而该船凡是被称为Thara Ka船。
那艘由第二收树枝造成的船被称为Kama Kaw“卡马卡”，因为它是由孟族人建造的。孟人称Shu Pyan为“卡玛考”，意思是那种生物长着一张山君脸。另一种说法是，因为在那条树枝上发现了一条大鱼，所以孟人把它定名为“Madaw”。Ka的意思是鱼，Madaw的意思是世界。
第三根枝干建造的船被孟人定名为“Ah Kin”，因为他们称蜥蜴为“Ah Kin”。后来它酿成了E Kin
第四根枝干做成的船被称为Thara Beik Man ，是因为树枝的构造显示了宫殿式尖顶的设想。
Thone Lu Tauk Pa船
当若开人古国维沙里Vesali王国遭遇三场灾难时，天神Sakka和提婆devas缔造了一艘天船，让佛陀乘坐那艘船停止水上游览。三个寡生，即人类、天神和提婆向佛陀致敬。因而，那艘船被称为Thone Lu Pu Zaw。Thone Lu意为三寡生，Pu Zaw意为“pujema”，即供奉。那艘船的船头有一小我王、一位天王和一位梵天的皇冠，船尾有三把伞。后来人们那艘船的名称也演酿成了Thone Lu Tauk Pa。
Pyi Gyi Mun船和Pyi Gyi Mun驳船
Pyi Gyi Mun船是国王仪式船，两艘船并在一路构成的双体船即是Pyi Gyi Mun驳船。船或驳船的两侧都雕琢着一百个向缅甸国王致敬的诸侯王雕像（每侧各50个）。船头是迦楼罗（神话中的鸟）抓捕那加尔（神话中的蛇王或龙），以及萨卡（雷神）的雕像，站在它们之间，从海螺壳中倒出亮光的水来带来和平。国王则在船面上建造的宫殿一样的镀金亭子里。
纳瓦鲁巴Nawa Rupa船
Nawa Rupa船由九种形象构成，即Karaweik卡拉威鸟的喙和羽毛，公牛的驼峰， Nga Gyin 鱼的尾巴。两根象牙。马卡拉（鲸鱼）的躯干，两个鹿角。长尾鹦鹉Parakeet的两翼，Toe Naya (独角兽) 的一条前腿和一条后腿。 两个耳朵的尾巴和身体。马的一条前腿和一条后腿，那些动物形象被雕琢来粉饰，组合成Nawa Rupa船。别的一个版本是，现实上它被称为 Nawa Raja 船，意思是九条船。
马诺克提哈Ma Noke Thiha船
马诺克提哈船上粉饰着一个奥秘生物的形象，有人的脸和狮子的身体和双腿。传说，当Vesali维萨利王国被食人怪物所入侵时，两位主佛陀的僧侣门生将本身酿成了马诺克提哈，以吓跑入侵者。
萨拉卡宾Zala Kapin 船
Zala Kapin船也是最后属于孟人的船。“Zala”指盒子。Kapin的意思是船。它是一条盒子外形的船。
叶海莱Ye Hlay船
Ye Hlay boat是骠人史诗里萨牟陀梨王送给继承人骠绍梯Pyu Saw Hti的礼品。用了那艘船后，变得十分英勇。所以它被定名为Ye Hlay或Brave Boat。
仰光Kandawgyi湖赛艇会上穿戴传统服拆的划手
Thaka Dan 塔卡丹船，漆成白色，载有塔亚瓦迪国王带来的原始佛像“玛拉·里萨亚”，
让Naye Hlaw Ka-Taw船载着皇家王储、批示官和炮手。
载有掸邦酋长和联盟民族的塔拉普船。
Ye Thu Kyaw船
水中的长艇由小组划动
传统船载佛陀Phaung Taw Oo
三，汗青上的缅甸船型详解
1.缅甸帆船burma junk
1909年伦敦出书的一本书《Sailing Ships and Their Story帆船及其故事》，记录了一幅名为burma junk的插画。虽然名为junk，却与中式帆船底子无关，并且缅甸交融了多方特点的近代本土缅甸帆船的形象，有高船尾和靠后的上层建筑，长舵杆操做的侧边舵，前中部有双腿可眠式桅杆，帆型是欧式的船型。
缅甸帆船的素描图
约1910年，伊洛瓦底江上的一艘缅甸帆船的船尾，可见侧边舵的舵杆
缅甸帆船构造详解（1）
1、帆船船头（或）船尾的舱口
2、系船柱
3、桅杆架棚
4、侧边标的目的舵
5、叉柱固定在缅甸帆船的中部，用于在卸下桅杆时收起桅杆
6、缅甸帆船桅杆底座的两根边梁
7、肋骨
8、船面层
9、固定在船肋骨上的加强木材。
固定侧舵的船尾绳索套环
那种船的船头边沿和船的阶梯式屋顶四周往往有青铜粉饰。有时候会有一只眼睛的形象
落帆的缅甸帆船形象
张满帆的缅甸船形象
缅甸帆船构造详解（2）
第二种缅甸帆船的形象图，船艏部有个出格的探出的船柱
船的部件
1、船首探柱
2、船锚收架
3、舱口盖
4、系船柱
5、桅杆顶索
6、可眠桅杆根底
7、桅杆
8、显示风向的旗号
9、桅杆叉杆，固定在缅甸帆船的中部，用于在卸下桅杆时存放桅杆
10、桅杆收索
11、船蓬顶
12、船上拱形屋顶
13、船后部叉柱，固定在缅甸的一艘中段船只上，当桅杆被卸下时用于存放桅杆，
14、舵柄操做杆
15、带有花卉图案的船艉操做台
16、船艉顶
17、侧舵吊绳
18、船尾
19、鱼类船纹
20. 固定舵的绳结
21、舵桨（或）舵绳
22、侧边防碰条
23、船面扶手
24、船艏
25、船艏
26、侧舵
船头边沿用青铜精心设想
帆船的船尾粉饰上挂着像丘比特一样的飞天图案和船的名字。
侧舵杆处的粉饰形象
带铁链的侧舵
Up-country sailing boat with flying prow and stern engrave floral design on plates of wood . The stern and bow of boat are curled up. It cannot be built to carry more than 300 bags of rice.
上缅甸的帆船船型，船艏和船艉挑空，船艉部有雕花粉饰(Pan Khat)，那种船能够拆载300多袋大米。
Pakokeku建造的缅甸帆船，粉饰简单，船的长度很短。
缅昂Myanaung造造的上缅甸帆船，为船艏平曲构造，船主细长，在上缅甸的帆船中，它是最适宜的船型，能够照顾大约400或500袋大米。
小型帆船，能够照顾100或150袋大米，仅在小溪和水深的较低部门利用。次要用于照顾竹子、尼帕棕榈、尼加皮（捣碎的鱼）、土油（石油）和盐巴
曼德勒建造的一种船头和船尾都卷曲的内河帆船。它能拆300袋大米。船头边沿有一只眼睛。
在Pakokeku造造的船只，船身细长，而且两头有弯曲。那条船的顶部阶梯形屋顶很曲。它能够照顾300-350袋大米。
在仁安羌建造的船只，那种船是沿河飞行的船只是沿河飞行的船只是更大、最斑斓、更优雅的。能够拆载400-450袋大米。