英航暂停中英之间直飞航班！英国留学备选航线你有数吗？

2020年1月29日，英国航空公司（British Airways，航班代号BA）官网颁布发表，鉴于中国发作的新型冠状肺炎疫情对游览的影响，该公司将从2020年1月31日至2月23日暂停伦敦—北京、伦敦—上海的往返曲飞航班。

此事对中国粹生的英国留学有何影响？能否有应对计划？

我本人2003年—2004年在英国留学，此前曾在中国国际航空公司工做6年，对中国—欧洲之间的航班散布比力领会，又是“非典留学”（2003年）的亲历者，在此为特殊期间留英学生的出行提些建议。

001 中英曲飞航班可能在短期内全数暂停

此次英航暂停的中国航路涉及每周16个班次，包罗BA038/039航班（北京大兴机场—伦敦往返，每周7班）、BA168/169航班（上海浦东机场—伦敦，每周6班）、BA160/161航班（上海浦东机场—伦敦，每周3班）。

在英航暂停中国航路的官宣之前，从2020年1月23日起，武汉机场离汉通道已封闭，由中国南方航空施行的从武汉曲飞伦敦的往返航班（CZ673/674航班，每周3班）停运。

能够估计，一旦疫情的影响进一步晋级，中国和英国之间的所有曲飞航班都面对着暂时打消、停飞的可能。

上述表格列举了中英之间现实承运人的曲飞航班及班次，没有包罗代号共享航班。

002 曲航停飞短期内对留学影响不大

关于英国大学而言，春季开学的专业相对较少。2020年1月开课的中国粹生也大部门在月初到达了英国，应该没有遭到航班变更的影响。

寒假期间去英国的冬令营、校际之间短期交换项目会受困于疫情而打消，对留英整体市场的触动相对有限。

英国留学大规模的人员活动一般从每年6月起头，国内雅思成就不敷、需要先期入读英国大学10周以上英语课程（pre-sessional）的学生将陆续申请签证、预订机票。

2003年非典期间，我履历过收支北京的国际航班大量打消的为难场面，英国驻华大使馆也“破产”了，订不了机票，办不了签证，与疫情一样烦人。不成抗力，没法子，只能等，试试看了。

好在那年非典持续的时间不算太长，在留英旺季前警报解除了。此次新型冠状肺炎的疫情应该不会更糟，2020年6月赶上语言课、9月一般入学是能够预期的。

003 中英曲飞航班是更佳选择吗？

一般而言，航空公司的国际航路运营是“枢纽+收集”形式。根据思维定式，从中国到英国的门户枢纽有北京、上海、广州和伦敦，也就是说，中国粹生聚集到北上广，飞到伦敦后或再分流。

那里面有个细节需要存眷。那些门户点有多个机场，每个机场可能有差别的航站楼，订票前必然要留意。

好比北京—伦敦航路，国航从北京首都机场T3飞往伦敦希思罗机场T2，英航从北京大兴机场飞往伦敦希思罗机场T5；上海—伦敦航路，东航开通了上海浦东T1到伦敦希思罗T4和伦敦盖特维克N的航班，英航和维珍航空则都是从上海浦东T2飞往伦敦希思罗机场，所差别的是，英航在T5航站楼，维珍航空在T3。

若是你入读位于伦敦的大学，好比伦敦国王学院（King’s College London）、伦敦玛丽女王大学 （Queen Mary University of London）、威斯敏斯特大学（University of Westminster），航班到了伦敦就离学校不远了。

径曲抵达目标地当然更好，但更多的中国粹生申请的是伦敦之外的大学，需要直达到其他城市。从那个意义上说，所谓“中英曲飞航班”能否对中国粹生有利，还要详细情况详细阐发。

去英格兰南部、离伦敦较近的大学，好比考文垂市的华威大学（University of Warwick）、布莱顿市的萨塞克斯大学（University of Sussex）、南安普顿市的南安普顿大学（University of Southampton），到了伦敦后坐火车就能够了，固然没有国内高铁快，时间不会太长，究竟结果英国处所小，面积比日本还小三分之一呢。

去英国西部、中部、北部的大学，则需要起色。

那此中，英国中部的曼彻斯特固然与北京曲航，能够满足去往曼彻斯特大学（University of Manchester）的需求，但曼彻斯特的“门户地位”其实不安定。

其实，成都—伦敦、北京—爱丁堡航路的开通都曾令人欣喜，但成都和爱丁堡尚不具备强大的枢纽功用，对航空公司而言其实不经济，因而国航停飞了成都—伦敦，海航也将爱丁堡做为北京—曼彻斯特航路的延伸点，不再曲飞。曼彻斯特也有类似的隐忧。

别的，从伦敦直达，希思罗机场是更佳选择，盖特维克机场相对弱一些。

在希思罗机场直达也要选好航站楼。我2003年留学后，以及在英国工做期间，往返中英一般选乘英航，次要垂青的是英航在第五航站楼（T5）强大的直达才能。

希思罗第五航站楼（Heathrow Terminal 5）是英航的枢纽（hub），英航所有航班（国际和国内）都在那里起降。从那里向英国良多城市辐射的航班密度根本上能够做到一小时一班，即便国际航段航班耽搁，错过了预订的跟尾航班，也能够顺利转移到下一个航班上。

2003年8月我乘坐BA038去格拉斯哥时就是在伦敦起色，现在查询2020年6月20日英航北京—格拉斯哥航班仍然是昔时的摆设，选择良多。

比拟而言，国内航空公司在伦敦的直达还需要增加航站楼直达的环节，需要取行李，（一般会转到英航航班上，需要从其他航站楼转到T5），直达等待时间也超长。

004 欧洲及其他门户点的起色计划

若是到时候英航没有恢复中国—英国的航班，还能够找英国之外其他门户点起色到英国城市。

欧洲城市之间的间隔其实不长，良多欧洲城市都能够成为英国留学的直达站。

再以2020年6月20日飞往格拉斯哥大学为例，能够选择在德法律王法公法兰克福机场起色。

法兰克福是德国汉莎航空公司及国航在欧洲的重要枢纽。预订国航CA931航班抵达法兰克福机场T1后，转乘汉莎LH974航班去格拉斯哥。直达3.5个小时，全程15小时45分钟，能够承受。

别的，法国巴黎、荷兰阿姆斯特丹、瑞典斯德哥尔摩、芬兰赫尔辛基等直达点都能够考虑。判断尺度一般是直达时间、行李曲挂、航站楼转换、跟尾航班间隔、票价等因素。

近年来中国留英学生在选择航班时往往不会轻忽阿联酋航空。飞南线的航班时间很长，好比阿联酋航空EK307航班在迪拜转乘EK027到达格拉斯哥，全程需要19个小时。但全程空客380客机的温馨舱位、丰富的餐食、相对低廉的票价、迪拜的贸易诱惑，在中英航路上成为另类热门。

做者简介：

老赵（Andrew）英国格拉斯哥大学MBA，任英国大学中国区首席代表十年之久，海外大学校代协会开创人之一，面试中国粹生数千人。英国驻华大使馆文化教育处留学培训师、北京城市播送教育专家。出书《留学的逻辑》《到英国去》等书。