2010年，伊春空难死亡44人，机长因何独自逃生，后来怎么宣判的？

2010年8月24日晚，河南航空VD8387航班在黑龙江省伊春市的林都机场下降时，突然失控，机身断成两截。

“机长救救我，我孩子刚出生，我不想死……” 身负重伤、无法挪动的副机长墨建洲向翻开舱门，正筹办分开的机长齐备军乞求道。

不知出于何种原因，齐备军略微踌躇了一下，仍是掉臂墨建洲的死活，他间接从活动窗跳下了飞机。

在一声声的求救和惨啼声中，齐备军远离了飞机，本身躲到平安的处所。

纷歧会儿，跟着一声“轰”的爆炸声，飞机机舱内燃起冲天大火。还在机舱内批示乘客分开的机组人员，以及受伤将来得及分开的乘客数十人丧生在大火之中。

当齐备军做为功犯被押到法庭审讯时，审讯长问他能否认功，齐备军没有丝毫悔意地答复：“我有什么功？”

面临专案组搜集的大量证据和存活乘客的证词，齐备军为何对峙本身无功的辩解，背后到底隐藏着如何的龌龊呢？

要明辨出此次“空难”以及责任人的长短对错，那还要从飞机下降前一刻说起。

据一名幸存的乘客回忆：

飞机在下降的过程中，我向窗外看了一眼，固然有很大的雾，但肉眼能看到机场。飞机在接触空中的那一刻，发出庞大的响声，紧接着断成了两截。

有空姐在高声批示各人逃离，可是因为有很多人受伤挪动困难，还留在了机舱内。

当我跑出一百多米，坐在草地上大口喘息时，看到飞机发作了爆炸，大火霎时吞噬了机舱，那里的场景犹如炼狱……

爆炸发作后，包罗机场消防队员、民警在内的千余人立即赶到现场灭火。等大火扑灭后，金属机舱几乎烧成了一个空壳框架，里面满是一截截“黑炭”，气象惨绝人寰。

过后，专案组发现客机下降的地点间隔跑道前端还有两公里。那也意味着，可能只需1、2秒钟，飞机就能平安地下降在机场跑道上，那起空难就不会发作。

到底是什么原因，形成了飞机下降失误呢？在一片灰烬里找到的飞机黑匣子，里面贮存的信息根本复原了那起空难的本相。

飞机下降时，外面大雾缭绕。在连机场跑道都未看清、不具备平安着陆的情况下，机长却命令强行着陆。

其时，飞机控造系统已经提醒高度不敷，机长并没有采纳准确的“复飞”（从头拉高再下降）办法，招致飞机下降在松软的草地上，变成空难。

在机舱中有些行李放置不妥，在飞机坠地后，不只砸伤了部门乘客，并且还障碍逃生通道，招致部门乘客失去逃生的时机。

飞机停下后，机长齐备军竟然单独逃生。他没有尽到本身的责任组织疏散乘客，还在副机长呼救的情况下，充耳不闻。（空难当天，恰是副机长墨建洲女儿的“百岁”之日）

当然，航空公司也负有间接责任，如办理不善、培训、查抄不敷等。

2014年12月19日，法院一审宣判，以“严重飞翔变乱功”判处齐备军有期徒刑3年。齐备军当庭暗示不平，提起上诉。

若是，齐备军服功，那他就能够当庭释放。因为在变乱发作后，齐备军立即被警方刑拘。根据法令规定：羁押一日折抵刑期一日。

现实上，齐备军已经被关押超越3年。所以说，只要服功，他就自在了。那为何他还要提起上诉呢？

1、齐备军天性冷漠，他始末不认为本身有功。他始末认为，形成空难，是多种因素招致的，不但是他一小我的责任，为何只要本身1小我被判刑？他心中不平。

2、若是认功，就代表他即便被释放，未来也与飞翔员那个职业无缘了，他舍不得失去那份不变的高收入工做。

因而，齐备军宁可不断被羁押，也要上诉。

2015年4月10日，二审最末裁定，驳回齐备军上诉，维持原判。

那个成果，不只是法令的公允，也表现了道德的公平。

与齐备军比拟，乘务长卢璐在空难发作时的表示，才是人道的光芒。几乎所有存活的乘客都记得那个长相甜美，声音响亮的空姐。

在空难发作时，她没受伤，本来能够本身逃生，可她却决然留在断裂的机舱内，批示能动的乘客逃离，并勤奋挽救被困乘客。

在爆炸发作前，她与刚刚新婚的丈夫空乘周宾浩一路还在营救挪动困难的乘客。

令人肉痛的是，那对夫妻的名字永久地停留在遇难者名单之中。

机长齐备军的表示与之构成明显比照，即使是在法庭上，他还在考虑本身将来的职业问题，让人无语……

那起报酬因素引发的空难，形成了44位机组人员和乘客遇难，遇难者的家属在拿到了96万元的补偿金后与航空公司息争。 （昔时空难的补偿尺度为59万元）

在一张思念遇难者的逃思会上，签名簿上有如许一句话“无法原谅！我们的伤痛，永久无法治愈。”

那大要也是部门家属不断无法释怀的原因，愿天堂没有拜别和痛苦。