5×8000TEU甲醇燃料大船！致远航运或将很快宣布新造船大单

与阿里巴巴有紧密关联的航运公司致远航运欲进一步订造一系列新船以提供稳定的太平洋航线服务。

3艘“小船”

图片来源：致远航运

9月27日，致远航运（Transfar Shipping）在江苏扬子鑫福船厂订造的一艘1800TEU的名为“致远长滩”（A Goryu）的新造船正式交付。

如信德海事网今年5月报道《再向前一步！阿里巴巴关联公司买3艘船做船东 》，当时这家与阿里巴巴有密切关系的航运公司希望进一步深入航运领域，为了能够掌握更稳定的运力，该公司已经不仅仅满足于租用船舶，决定购买多艘集装箱船舶。

当时该公司从大连瑞洋航运处收购了一艘1732TEU名为A Daisen 的船舶，以及另外两艘即将于今年9月和10月交付的两艘新造船。这也意味着A Goryu交付后，还有另外一艘类似的船舶即将交付。

致远航运官方表示，“致远长滩”（A Goryu）号是致远航运打造和交付的第一艘集装箱船，载运能力为1800TEU。该船型节能环保，便捷高效，符合致远航运绿色发展的经营理念。新船交付后将投入到美线市场。接收这一新船后，致远航运的船队规模达到7艘、21758TEU，航线网络覆盖美西、美东/美湾航线，每月共提供两班运输服务。

值得一提的是，由于目前跨太平洋航线的货量（货物运输需求）下跌进一步导致了运价下跌和船舶租金的下跌，该公司已经将A Daisen转租给了另一家土耳其航运公司Akkon Lines，据称租期为半年租金为35000美元/天。而8月份的时候这种船型的租金水平为大约50000美元/天。

Alphaliner最新数据显示，目前Transfar Shipping经营着5艘船舶，总计运力为16971TEU，其中自有船舶1艘租用船舶4艘。

5艘“大船”

而根据Alphaliner分析师向信德海事网最新透露，尽管目前太平洋航线的货量和运费都有所下降，但Transfar仍然雄心勃勃，该公司希望通过一项主要针对电子商务货运的独立快速服务，在太平洋市场建立起长期业务。

实际上致远航运首席运营官李晓斌（Robin Li）在上述A Goryu的交付仪式上就表示，“致远航运需要新的船队运力来支撑航线网络的运行，新船将会助力致远航运在市场的快速增长，并支持阿里巴巴在国际业务方面的扩展计划。”

Alphaliner分析师向信德海事网最新透露，该公司正计划订购5艘8000TEU的现代大型集装箱船舶，且这批船舶将极有可能选用甲醇双燃料方案。

实际上，在上述致远航运官方通稿中就介绍到，“致远航运未来的的新船计划已经启动，在致远航运的长远规划里碳中和、新能源理念已深入骨髓，未来该系列新船将采用同行业标杆马士基一样的绿色甲醇燃料动力，其跨太平洋航线服务平均时长将缩短至10天，为跨境电商端到端的货物运输，为致远航运的中小客户们在跨太平洋航线上闯出一条快速的绿色走廊。”

Alphaliner进一步向信德海事网介绍到，“据信，Transfar正在考虑自己下订单，很可能是与一家中国船厂合作。”

在2022年上半年的时候，该类型船舶的造价约为每艘1.15亿美元左右，但目前的价格在很大程度上取决于预计的交付日期。

但最新的市场行情显示，新造船价格已经见顶。9月30日发布的第183期中国新造船价格指数（CNPI指数）在连续上涨了21个月后出现首次回落，涵盖三大主流船型的综合价格指数CNPI下跌4点，报1,052点。其中，集装箱船综合价格指数CNCPI微跌1点，报1,071点。

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