日前，《成都国际航空枢纽战略规划》印发，立异提出了“两场一体”运营成都形式，并对成都的两座机场提出了航路和航空公司分配计划。
将来，成都
双流国际机场
天府国际机场
将若何分工？
航空公司若何分配？
天府国际机场
建立停顿若何？
9月17日，四川省人大常委会组织2名全国人大代表、32名省人大代表来到建立中的天府国际机场，开展综合交通建立三年动作方案中航空重点项目推进情况专题观察。
两座机场若何分工？
国际航路全数平移至天府国际机场
现有地域航路可保留在双流机场
四川省发改委相关负责人介绍：所谓“两场一体”，即两座机场一体化规划、一体化建立、一体化办理、一体化运营。
△天府国际机场沙盘
运营初期，天府国际机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功用；双流国际机场为次要办事国内点对点商务航路的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功用，保障地域航路、国际公事航空营业和国际备降航班。
远期，在天府国际机场国际航路到达枢纽开展要求后，研究恢复双流机场国际航路增长，逐渐演变构成“一大一小”两场一体、差别开展的双国际枢纽机场系统。
航空公司若何分配？
天府国际机场投用后，国航、川航、成都航、东航等基地公司为两场运营，东航部门商务航路保留双流机场，西藏航保留双流机场，其他航空公司原则上在天府国际机场运营；国际航路全数平移至天府国际机场，全货机航路分阶段平移至天府国际机场，现有地域航路可保留在双流机场。
在天府国际机场年旅客吞吐量到达5000万人次之前，双流国际机场原则上不新增航班时刻。
建立停顿若何？
△远眺施工中的天府国际机场
据领会，天府国际机场将力争主体工程岁尾落成，毗连成都主城区与成都天府国际机场的机场快线18号线正在加快建立，近期将建立地铁19号线毗连双流国际机场和天府国际机场，远期将规划建立13号线毗连成都标的目的沿线龙泉驿、简阳地域与天府国际机场。
旅客吞吐量方面，估计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量到达1亿人次以上、货邮吞吐量到达190万吨；2035年，年旅客吞吐量到达1.6亿人次、货邮吞吐量到达350万吨。
红星新闻记者 钟茜妮
摄影记者 刘海韵
成都发布编纂 | 雕琢光阴
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