埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）是史上最厉害的车手吗？

有几个理由能够给塞纳的汗青地位加分

1.车手冠军三冠王。从数据来看比他更猛的人只要方吉奥大神，舒马赫大神，普罗斯特大神和维特尔(将来的大神)了。才能毋庸置疑。

2.速度。那也是塞纳最令人称道的。无论正赛的长间隔，仍是排位赛的单圈才能，塞纳的统治力前无前人，恐怕以后也难有来者。88、89两年，一共32站角逐，狂拦26个杆位。那个比例就算神兵天将如舒马赫、维特尔，火星车如F2002、RB7/RB9之流，都无法超越。

塞纳的才能还表现在他开慢车的才能同样一流。84年菜鸟赛季，在摩纳哥，开着Toleman的赛车——和如今玛鲁希亚一个级别——的塞纳从第13位发车，在瓢泼大雨中几乎不成阻挠，一路曲逃领先的普罗斯特。若不是普罗斯特以大雨为由向赛会施压招致角逐跑了不到一般就完毕，塞纳完全有可能上演一场史上最伟大的逆袭秀。93年多宁顿公园，发车40秒内从第五名狂超到榜首，Martin Brundle认为那40秒几乎代表了塞纳全数的驾驶哲学。同时塞纳关于车辆的理解和反应才能也是一流的，常常能够起到一小我启发整个手艺团队的成效。那一点很像尼基劳达。

别的塞纳被公认为是史上最强的雨战车手之一。

3.队友匹敌才能。接第一条，以上四人，除去方吉奥那位在F1早期也即不完美期间的车手外，其余三位的压服性夺冠数量根本上都少不了队友僚机的支持。被苦苦压造的巴里切罗和韦伯，以及走到哪都享受一号车手待遇的普罗斯特，都是例证。但塞纳立名立万的期间，队友恰好是他职业生活生计更大的敌手普罗斯特。而在88-89两人共事麦克拉伦的期间，塞纳完全不落下风。固然89年日本站塞纳到手冠军被褫夺，但如今言论公认那是法国人政治手腕的成果。 从绝对速度来看，在同车的情况下，巴西人的领先优势几乎是碾压级的。1988年摩纳哥排位赛，驾驶同样的火星车MP4-4，塞纳竟然还能比普罗斯特快出1.5秒。

4.精神力。他的坚韧和好斗是出了名的，巴望成功，没有尽头。在需要的时候，一贯驾驶流利文雅的塞纳也能露出残忍的一面。90年日本站，能做到发车就把普罗斯特的车成心碰碎，让本身提早夺冠的车手，想想都让人毛骨悚然。而另一方面，关于冠军的巴望，让他从未有过任何主动放弃的念头。91年巴西站，在家乡长者面前夺冠心切的塞纳遭遇致命毛病，在角逐还有7圈的时候变速箱在6档卡死。那种在现代F1中几乎能够等同于退赛的严峻毛病完全没有阻挠巴西人的信念。他硬是撑过那7圈，拿到冠军。代价是上肢肌肉严峻痉挛，在赛后只能被医生抬出驾驶舱。

0.在赛场之外，塞纳阐扬了庞大的影响力。他乐善好施，为祖国巴西的慈悲事业奉献颇丰，身后当遗体回到巴西，总统以国葬相待。在阿谁动乱的年代，他是巴西的偶像，也是整个F1世界的偶像。