破解千年之谜 —中国古代的外骨骼机器人 诸葛木牛流马新考 系列编

　　历来人们关于“诸葛木牛流马”的讨论几乎从未停行过，八仙过海，各显其能，至今也没有一个公认的、令人心服的结论。

　　近年来，跟着一些汗青文献的发掘和出土文物的发现，为人们供给了一些切当的根据。

　　笔者试图依靠如今掌握的汗青根据，及现代的科技理论对“诸葛木牛流马”停止新的考证。

　　“木牛流马”是中国古代先贤在1800年前停止的科技摸索。关于人类科技朝上进步具有重要的汗青价值和积极的现实意义。

　　本文将为人们切磋“木牛流马”供给一个新的视角。

　　史乘中明白记载了诸葛亮在越秦岭出祁山北伐中原的动作中利用木牛流马做运输东西，而文献中对木牛流马只做了大概的文字描述，没有相关图示材料，至今木牛流马事实为何物并没有定论。目前学界普及认为是一种特造的独轮木车，即在独轮车的根底上增加杠杆机构，使其可爬越台阶。近年很多能工巧匠依此原理停止了大量有益测验考试，造造了多种款式的仿造模子。笔者认为皆不得其要。

　　起首要断定诸葛为何要造木牛流马？其时孔明军屯汉中，兵出斜谷只能经褒城至邵县斜谷的470里栈道，其皆为步道，车马不克不及行。那褒斜古道笔者未能实地察看，但东岳泰山却有幸登临。那爬山步道是历代官府专门为皇帝拜山所建的皇家御道，由坚石雕砌，宽阔整洁，中途中有一处喊“回马台”，导游介绍：前人爬山可乘马至此处，人则下马陆续向上，马则原路牵回，因为上面的路马不克不及行进了，褒斜古道始于公元前781年——771年周康王所建，多为木栈，后来汉顺帝罢子午道，通褒斜道及至建兴九年孔明第四次出祁山，以木牛运粮已有近百年，千年古道又近百年失修，路况天然欠安。秦岭奇绝，由那与之一脉相承的西岳华山可见一斑，华山也有步道，然而岂行牛马不克不及行，人行其上皆不敢侧目。笔者想象那数百里的古栈道其时如“回马台”之所定然不行一处。

　　《三国志》诸葛亮传第五，松之注载：“孔明……提步兵数万，长驱祁山，慨然有饮马河洛之志。”古代做战马队、战车相对步卒占有绝对优势，诸葛北伐既无马队，也无战车，仅“提步兵”当是无法。又载：“孔明起巴蜀之地，蹈一洲之士，方之大国其兵士人民，盖有九分之一也。……诸葛丞相诚有匡佐之才，然处孤绝之地，兵士不满五万，自可闭关守险，君臣无事。……”所以说孔明宁造木牛流马，而不修栈道自有苦衷。三国鼎峙，蜀最弱小，孔明提轻兵而越险伐魏，是用奇兵突击，以攻为守，并不是冒死之旅，打得胜就打，打不堪就跑，即彰显“汉贼不两立，王业不偏安”的目标原则，也为践行与吴结合伐魏的盟诺。若公开兴土木修栈道，一定惊敌，一旦道路通顺，北敌顺势杀来，岂不自危。

　　2010年黄赤军撰《中国传统交通风俗》书中载文：“山地运输多用牛马驮队，川滇的茶马古道上的骡马驮队、川躲的牦牛驮队小的有百头，大驮帮牛超越万头，牛行迟缓，头帮已歇息，尾帮还在原地，走两三天尾帮才起步跟行。由甜肃南部夏河至四川松潘的大帮驮牛要走20多天。”《三国志》注载：“建兴六年十一月，诸葛亮上言：‘……叟、青羌、散骑、武骑一千馀人，此皆数十年之内所纠合四方之精锐，非一州之所有……’”蜀军拥有精锐千骑，其战力、运力自不待言，驮牛驮马又是蜀人生活劳动、坐贾行商的常用之旅，诸葛天然不缺运力，若驮队能够行进，何须木牛流马呢？所以孔明所用的木牛流马必是能够行走在实牛活马不克不及通行之道路上。而笔者查看现今仿造的杠杆式轮车固然能够爬越台阶，但略显鸠拙，其灵活才能比之实牛活马相差甚远，肯定在牛马驼队不克不及通行的途径上寸步难行，反之此等木牛流马可行之路，驮牛驮马必能畅行，因而能够断定孔明所用绝非此物。

　　试想昔时孔明实为难了，即便今天开通时空隧道，也无适宜配备为蜀军供给。若把智能全地形负重机器人传送至褒斜道口，蜀军也无法利用，因为沿路既无充电桩，又无加油站。其实蜀军昔时碰着的情状与现今美国海军陆战队在阿富汗及叙利亚等中东战场的情状一样，再好的现代扮装备，在山地长时间野战中，没有继续动力的难题至今无解。

　　谁能想象，如斯难题竟让诸葛孔明就在1800年前找到了破解之法。木牛流马之奇在多部史乘中明白记载，不只为其时前人称奇，也令今天我辈为之叹绝。固然因为时代科技程度的限造，孔明无法获得现代的加工和素材手艺撑持，他所造的木牛流马未能从底子上全面高效地处理运输问题，《三国志》：“九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退兵……十二年春亮悉群众由斜谷出，以流马运，……亮每患粮不继，使己志不申，是以分兵屯田……”，但在必然水平上有效缓解了运输之难，重要的是他找到领会决问题的准确手艺途径。

　　据《中国传统交通风俗》书中记述：“山地运输除驮队外，还有轿伕、挑伕、背伕等，大的伕帮步队可长达一里。按中国古代对运输分类，《予乘四载》传：所载者四，谓水搭船、陆乘车、泥乘輴、山乘樏”輴也做橇，是池沼泥地所乘东西（昔时赤军过草地时宜用橇）。即可乘人，也可载物资，可免行旅陷进泥沼。樏也做梮，以铁如锥头，长半寸，施之履下，以上山不磋跌也。梮也做轿，舆轿而隃岭，隘路车也，今竹舆通肩舆为轿。就是南方山区常见的滑竿。挑伕在重庆喊棒棒，车站、船埠、街边到处可见，专事短途移运办事。西躲墨脱的门巴族善背运，他们构成伕队，集体行进，伕头领唤号子，调剂程序快慢。1940年任乃强撰《康定导游》记：背子（背伕）以汉源报酬多，强壮者背负可胜一骡之量。

　　背伕利用背架：木造货架超出跨越头部，下边是一曲木，做成收架，上边为货架，下边收架便于歇息，适宜爬坡下坎的山路。

　　那么诸葛亮找到的准确手艺途径是什么呢？那不只关系史学疑案的破解，并且对现时科技也具重要意义。

　　《三国志》做者陈寿是孔明同时代的记史人，在他编辑的《诸葛氏集》中笔录了“木牛流马法”。《三国志》中仅载集目次二十四篇名。《诸葛氏集》至今无查。现今所见“木牛流马法”仅现于宋人裴松之《三国志》注述中，共407字。从推理上说，那407字应为孔明亲撰或参与者代记。后由陈寿搜集，又以松之志注的形式传播后世。其准确的手艺途径应表现在那407个文字中。虽几经转传，或有偏误，但大致的手艺标的目的应能表现。

　　笔者有幸在国度藏书楼善本书阅览室拜读了宋刻本《三国志》裴松之注原版文本，将“木牛流马法”407字敬录如下：

　　“木牛者方腹曲头一脚四足头进领中舌著于腹载多而行少宜可大用不成小使特行者数十里群行者二十里也曲者为牛头双者为牛脚横者为牛领转者为牛足覆者为牛背方者为牛腹垂者为牛舌曲者为牛肋刻者为牛齿立者为牛角细者为牛鞅摄者为牛鞦轴牛仰双辕人行六尺牛行四步载一岁粮日行二十里而人不大劳流马尺寸之数肋长三尺五寸广三寸厚二寸二分摆布同前轴孔分墨往头四寸径中二寸前脚孔分墨二寸往前轴孔四寸五分广一寸前杠孔往前脚孔分墨二寸七分孔长二寸广一寸后轴孔往前杠孔分墨一尺五分大小与前同后脚孔分墨往后轴孔三寸五分大小与前同后杠孔往后脚孔分墨二寸七分后载克往后杠孔分墨四寸五分前杠长一尺八寸广二寸厚一寸五分后杠与等板方囊二枚厚八分长二尺七寸高一尺六寸五分广一尺六寸每枚受米二斛三斗从上杠孔往肋下七寸前后同上杠孔往下杠孔分墨一尺三寸孔长一寸五分广七分八孔同前后四脚广二寸厚一寸五分形造如象靬长四寸径面四寸三分孔径中三脚杠长二尺一寸广一寸五分厚一寸四分同杠耳”

　　407个字中的前132字描述了木牛的外看特征，功用特征，由此能够断定：那是一种与人同步同业（人行六尺牛行四步），能够载重，但行速有限（载多而行少），由人力驱动，又非常省力（人不大劳）的负重步行安装。能够简称“人力负重步行安装”。那种安装显然契合其时蜀军的需要。人力负重（不消牛马，不消燃油和电力）步行（不消车载），那种安装天然能够行进在车马不克不及通行的道路上。

　　说木牛流马是“人力负重安装”在《三国志》中还有一证，注记：“……亮时在祁山，旗帜利器，守在险峻，……时魏军始陈，番兵适交，参佐咸以贼寡强大，非力不造，宜权停下兵一月，以并声势。……”那里的“番兵适交”是孔明利用的特殊用兵体例，把所带军力分红批次，一部门驻防战斗，一部门潜回。由此能够连结士气，完美补给。天然使潜回的兵士空身而，接换的队伍可携物资粮米而来。然而兵士负重行数百里来到前线，已成疲兵，怎么接换？所以孔明需用木牛流马—“人力负重安装”能够“人不大劳”，又能连结士气和战斗力。

　　无独有偶，一次大战时法德相持。法军管辖贝当将军就是用此“番兵”之策，连结士气，加强补给，以致德军兵疲而败，贝当一战成名。贝当能否得了孔明启发也未可知。

　　那么那种安装用现代科技理论怎么定义呢？

　　2014年7月5日美国《华尔街日报》网站报导：曾获奥斯卡奖提名的好莱坞加西特效公司正在试图打造“战术进攻笨重做战服”（TALOS又称“塔罗斯”）。那是美国特种做战司令部此后4年造造新一代庇护性盔甲方案的第一步。目前那家特效公司正在试图完成一项看似不成能完成的使命，打造一款钢铁侠风气的“战袍”，用能够照顾数百磅重物的乖巧外骨骼盔甲来庇护兵士的平安并提拔他们的战斗力。次要设想医用外骨骼的埃克索仿生学科技公司开创人之一的拉斯·安戈尔德说，动力是设想那款“战袍”所碰着的更大难题。美国军标的目的加拿大研究人员乞助，以研发一款无动力驱动的外骨骼战衣替代品。

　　看来仍是美国人有常识，他们要研发的就是1800年前孔明所用的“木牛流马”—如今称无动力驱动的外骨骼安装。简称人力外骨骼。

　　古籍中407个字后275字则是记述了该安装的零件尺寸及相关位置的数据，笔者严厉按照那些数据绘造了如下草图：

　　文献中记述的长度单元是古代所用的尺、寸、分，笔者按相关材料以1尺=242毫米的算法换成公造数据，以毫米为单元（注：现存山东省计量研究院度量衡展室的东汉青铜五寸矩尺，实测为五寸=11.6cm，则一尺应为232mm）。为便于看看，按比例绘成俯侧视立体图。由草图中能够看到四根杠木构成一个方架构造，将每根杠两头头做榫，与两侧端板（径面）上八个孔卯（八孔同）相连系，可构成一个完全的框架构造，正应和“木牛者方腹”的描述。在文献数据中更大标准的是“肋长三尺五寸（847mm）,广三寸（72.6mm）,厚二寸二分（53.2mm）,摆布同。”并在文献前段文字中还有“曲者为牛肋”的描述。笔者认为“肋”在那里不是指肋骨，“曲者为牛肋”也不是指弯曲的牛肋骨。在《辞海》中记：“肋”脅骨也。见说文参阅骈脅。“脅”亦做脇，两膀也。按广雅释親：“膀、胠、胉，脅也。是脅为通名。膀、胠、胉其另称也。”牛之两膀当然是腿。《辞海》“脅”字有“脅驱”条：诗秦风小戎：“游环脅驱”传：“脅驱，慎驾具，所以行人也。”。“脅驱者，以一條皮，上系于衡，后系于轸，当服马之脅。爱慎乘驾之具也。骖马欲进，则此皮约之，所以行人也。”见图二

　　那里的“脅”指的是服马的后腿（注：一车四马，中间两马喊服马，两边的马喊骖马。）“曲者为牛肋”，“曲”是“折曲”，即能够伸曲的双腿，也是木牛流马独一能够伸曲的部件，试想将“方腹”置于上，将“肋”即“腿”安装在“方腹”下方，就构成了一幅贫乏上肢的外骨骼机构。“方腹”的内方尺寸刚好可容一个中等身段的人的躯干，“腿”的长度也刚好与之相配。笔者依此计划尺寸草造了一幅木骨骼，因为笔者身段适中，竟能称身穿戴。在木架上挂了数公斤重物也能行走，身上并没有压力感。只是躯干和双腿动做受限。俗话喊“板腿”。

　　视频一截图

　　笔者想象在“方腹架”背后加拆传统背伕所用的背架构造，便于载物。因为传统背架超出跨越头部，仰立行进，所以应和了“牛仰双辕，头进领中”的描述。前人“车”的定义非常普遍。轿称舆也做车，滑竿称竹舆、肩舆，又称为隘路车，皇帝乘的辇也做车，故宫博物院所躲画家阎立本的“步辇图”，是唐太宗乘辇接见和亲青鸟使禄东赞的情景画，此中的辇，就由前后的宫女手抬。现在之担架，但架面不是用布或网，而是一块平板。皇帝坐乘称辇，常人利用前人称挽车。挈运货物时，重物放于板上，下置圆木杠，推、拉、挈动而行。前人称此为呆车。墨子·杂守载“……以轺车轮轱、广十尺，辕长丈，为三隔，广六尺，为板箱长与辕等……”《辞海》：“轺：小车也，小车驾马轻小之车也。小车居中一木曲而上者谓之辀。”“杂守”所记之“辕”显然不是驾牛之辕，只是轺车摆布两曲木，合轸成方，其实不向前出轸。所以前人把背架仰立而行，描述成“牛仰双辕”就能够理解了。

　　背架有载托货物的支持构造，也应合了“后载克”的描述。为便于穿戴，在“肋”即“腿”下端拆一横轴，轴上拆一木屐，用以踏脚。应和“双者为牛脚”，以绳带（靬长四寸，还应成对多组）相缚，木屐在轴上可扭转运动，便于行进，应和“转者为牛足”，那也是木牛流马独一能够扭转的部件，但它并非轮子。木屐底施之以梮钉，起码要前掌二枚，后掌二枚，并列而置，以防山行蹉跌。应和“一脚四足”。人脚与木屐相缚，便是“双脚”，应和“双者为牛脚”。两对双脚，前后相继而行，则应和“前后四脚”。所以“木牛流马”是人与外骨骼连系在一路时的合称。见图三

　　至此，笔者查对文献中的407字，已有202字能够应和。

　　笔者自思，“板腿”行进，定不是诸葛原做的效果，所剩205字定有玄机。因而，对205字频频研磨，连系试造工做，停止查对。又依原理用钢材改进，参照古籍，爬行文字，历时数年，末于参悟205字此中的秘要。打形成“铜腰铁腿”——人力外骨骼负重步行安装。

　　“铜腰铁腿”是一种单人辅助负重东西。利用者若利用10公斤轻型负荷10公斤行走，则人体无负重压力；若负荷20公斤，则仅有10公斤的负重压力在人体上。

　　“铜腰铁腿”可在路上行走，也可上下楼梯。动作灵便，无束缚感。能有效减轻或消弭负重压力。

　　该安装对人体腰腿有支持、减压和庇护感化。

　　见视频二

　　

　　视频二截图

　　2016年6月2日 美国“价值行走”新闻网站报导：

　　美国军朴直在为特种队伍研造“钢铁侠”战衣，被定名为“战术突击轻型操做服”（TALOS）的那一方案正在施行中，最末目标是在2018年造出一套原型操做服。

　　2016年11月2日 英国《每日邮报》网站报导：

　　美国陆军将测试能付与兵士超人力量的“钢铁侠”防弹液体盔甲。轻型战术突击做战服（TALOS）将有效付与穿戴者超等力量。并将在2018年停止测试。加雷思·麦金利传授研究“液体盔甲”手艺已有11年，麦金利透露称：TALOS是有寓意的，它是片子《杰逊王子战群妖》里青铜拆甲巨人的名字，陆军的TALOS弱点是要么必需随时照顾液压系统的繁重水泵，要么照顾大量繁重的电池。我们还没有“钢铁侠”的电源。

　　（最后碰着的动力难题，此时仍未处理，加拿大人也没帮上忙，TALOS看来要歇菜了。——老木常青）

　　2018年3月8日 美国《群众机械》月刊网站报导：

　　美国陆军正在研究重兵器的一种照顾体例——一款兵器收架，它可以承担一挺轻机枪的重量。位于马里兰州阿伯丁试验场的美国陆军研究尝试所正在研发一款固定在腰部的兵器收架，总重量为3.5磅(约合1.6千克），最重负重才能为27磅，相当于一挺M249枪或者一套防护拆具（重20磅）的重量。

　　（原来枪就够重的，又增加一款收架，当然双臂和肩背是减负了，就是把兵士的腰和双腿给豁出往了。——老木常青）

　　中国古代先贤在1800年前停止的科技摸索，其核心秘要在今天仍有着新鲜的生命。关于人类科技朝上进步具有重要的汗青价值和现实意义。向先贤们致敬。

　　“新考”答疑篇

　　1、“褒斜470里栈道，其皆为步道，车马不克不及行。”根据是什么？

　　有人提出“褒斜470里栈道，其皆为步道，车马不克不及行。”的根据是什么？

　　“褒斜470里栈道”在《中国传统交通风俗》书中有载，并且在现今的地图上也可现实量出。“皆为步道，车马不克不及行”是《新考》立论的根底逻辑根据。老木认为，那470里古道，昔时若可行马，蜀军就能够用驮队运粮，驮队是蜀地传统成熟的有效运输体例，而蜀军其实不缺运力。那一点罗贯中老先生与老木的观点是一致的。《三国演义》第一百二回“忽一日，长史杨仪进告曰：‘即今粮米皆在剑阁，人夫牛马，移运未便，如何是好？’孔明笑曰：‘吾已运谋多时也……’”蜀军家不缺粮，人夫牛马运力皆备，只是“移运未便”。假设其时褒斜道驮队能够畅行，那杨仪如斯进告，不是找打来了吗？孔明固然是个好脾性，可好好的道路不挠紧时间运粮，你还进告？当然小说演义不足为凭。

　　但是如有确证其时褒斜道畅可行马，则“诸葛造木牛”就只能是个“标致的传说”了。有驮队助力，那“日行二十里”的“木牛流马”还有研造的意义吗？

　　2、汗青实物 原则认定的问题

　　有人说，“你说你的仿造模子契合汗青实物，我说不契合，若何？”那里就是一个汗青实物的原则认定的问题。为了得出那个原则，并且让各人都能够看懂，老木常青特把“407个字”后“275个字”即：该安装的零件尺寸及相关位置数据，译成现今的公造数据，以毫米为单元，按1:5的比例绘造成立视图《图一》。图中每一条线，每一组数据，都以“275字”为根据，没有自在发扬。在图中的数据线和尺寸线上都标了然响应的文字根据。量疑的伴侣能够依图逐个比照。老木常青所谓的“相符”是指那个。至于那407字的正误，可待考古界进一步考证。但老木常青认为，虽几经转传，或有偏误，但大致的手艺标的目的（是一条船？一辆车？一幅溜索？仍是一匹仿生的牛马？）应该是能够表现的。

　　老木常青初读那“407字”时也是一头雾水，细看其后“275字”仍是茫无头绪。后来老木将“前杠长一尺八寸广二寸厚一寸五分后杠与等”提出来，依职业习惯将其绘造成视图。图中呈现一根方木杠，“后杠与等”是其后面还有一根不异的木杠，只是两根木杠之间的间隔还没确定。再看：“上杠孔往下杠孔分墨一尺三寸……八孔同”两根上杠的下面是两根下杠，上下间隔“一尺三寸”。“八孔同”八个孔卯不异。那就闪现了四根方杠的立体摆列体例，榫卯相合就成了框架构造。前杠与后杠的间隔是如许确定的：“后轴孔往前杠孔分墨一尺五分”，“后脚孔分墨往后轴孔三寸五分”，“后杠孔往后脚孔分墨二寸七分”。如斯“前杠孔”——“后轴孔”——“后脚孔”——“后杠孔”，尺寸链完成，换成毫米单元=404毫米。以上内容在《图一》中能够清晰看到。

　　3、“铜腰铁腿”的负重效率

　　有人量疑“铜腰铁腿”的负重效率，能否称心昔时蜀军运粮的需求。其实“铜腰铁腿”不是“木牛流马”的原型仿造，是按“木牛流马”原理造造的一种现代适用的“单人辅助负重东西”。“木牛流马”原理的神异就表示在“人不大劳”那四个字。在负重行走的过程中，人是动力源，外骨骼起到的是支持感化。因为利用的素材差别，加工工艺的各类差别，那个支持力也会有很大的差别。但它们的配合感化是减轻人的负重压力。根据利用外骨骼的支持力和现实负重量的共同，那种安装就能够有效减轻或完全消弭重物对人体的压力。

　　至于利用“木牛流马”的负重效率，是因人而异的。《康定导游》记载：汉源的背伕强壮者负重可胜一骡之量。《中国传统交通风俗》记载：挑伕们有“挑七不挑八”，“走七不走八”的说法，即能挑80斤，只挑70斤；能走80里，只行70里。驮队中的牦牛一般驮120斤，大的犏牛驮200来斤。俗话说远路无轻担，可不是能驮起来就算。还得长途行进呢。“木牛流马”的妙处在于，不管每人能背驮多重，利用“木牛流马”均能够替身承担必然的重量，例如：某背伕可自傲50公斤重物，假设他利用负重才能为30公斤的“木牛流马”，那么背伕若仍然背运50公斤重物时，他身体现实的负重力仅为20公斤，若要人尽其力，物尽其用，他能够背运80公斤。

　　关于“人不大劳”那四个字，后人有差别的理解，差别的熟悉。笔者认为是：需用人力，但可省力。想象用文字介绍一种运输体例时，好比驮队运输，若用“人不大劳”来描述，必然会遭到量疑：人率领驮队长途跋涉，风餐露宿，何其辛勤，怎能说“人不大劳”呢？当然撰文的人本身也不会利用“人不大劳”的描述。然而木牛流马的做者却利用“人不大劳”来描述。假设不消外骨骼那种体例做解，其他体例的“木牛流马”很难用“人不大劳”那四个字。如《三国演义》所述拍拍屁股牛就走起来，还用“人不大劳”吗？当然小说演义讲故事，无可厚非。我见那康熙年间刻印的罗贯中撰，毛宗岗、杭永年评定的《读三国志法卷》(昔时不喊《三国演义》）还在“人不大劳”后面又加写了“牛不饮食”。把“牛仰双辕”改成了“牛御双辕”，在407个字的原著中不会有“牛不饮食”的描述。因为“人不大劳”是在讲“木牛流马”的手艺性能，讲“牛不饮食”就跑题了。严厉讲，“木牛流马”是要饮食的，因为“木牛流马”是人与外骨骼安装连系在一路时的称呼。笔者在新华书店见到2018年出书的《三国演义》中小学生读本，也摘用了“牛御双辕”的写法。编者应是认为“牛仰双辕”孩子们无法读懂，教师们也无法讲解。因为自古以来，无论牛车马车都是俯辕而行，仰辕而行。“仰辕”现实上是出了交通变乱了，车老板拆车时重心没安放好，重心靠前，牛马负严重；重心靠后，就随便在行进中（特殊是在上坡的时候）“仰辕”，俗称“打天秤”。必需从头调整重心。但是写成“牛御双辕”，人们是好理解了，但是却曲解了原著。

　　4、关于“诸葛木牛流马”的负重才能

　　关于诸葛木牛流马的负重才能，人们有差别的观点。有人认为是三四百斤，更有人认为是五六百斤。老木不认为然。

　　为此，笔者对407字中的“板方囊二枚厚八分长二尺七寸高一尺六寸五分广一尺六寸每枚受米二斛三斗”三十三个字停止了深进研考。

　　“板方囊二枚”是说“木牛流马”有两个木板构成的方箱。“厚八分”是板材的厚度，“长二尺七寸高一尺六寸五分广一尺六寸”是板箱的外看：长、高、宽的详细尺寸。“每枚受米二斛三斗”是说每只板箱拆米的容积量。

　　东汉班固修撰《汉书》，根据《汉书·律历志》载：“十合为升，十升为斗，十斗为斛”。山东省考古研究所的考古工做者对在1969年山东济宁出土的东汉青铜斛（现存山东省博物馆）停止了容积丈量，成果为20420毫升，与文献所记汉每斗2000毫升；每斛20000毫升相差无几。按《秦·工律》记，父母官府所造量器，与朝廷造定的原则量器误差不得大于5%的规定是相符的。“每枚受米二斛三斗”就是46000毫升大米。米的容重是0.9。（大米的比重是1.1，比水重。放进水中会沉没。但因为米粒之间有空隙，所以单元容积的重量比水轻。好比超市买来的实空包拆大米就会像木块一样浮在水面上。）46000毫升×0.9公斤/1000毫升=41.4公斤，两只板箱共拆载82.8公斤。

　　82.8公斤应该是木牛流马的设想负重才能，按板箱的尺寸计算46000毫升并未拆满，还有一些容积余量，应是考虑拆载容重较轻的货物时的需要。

　　破解千年之谜——中国古代的外骨骼机器人《木牛流马新考》辩误

　　“新考”在收集平台展现后，有浩瀚网友看注，并提出量疑和问询。笔者见很多人所据与笔者所示的“407字”相差颇多，并不是一源。

　　笔者在“木牛流马新考”一文中所示的“407字”是据“国图”珍躲的宋代善来源根基件的影印件（原件躲于“国图”博物馆内，为国度级文物，纸寿千年，册页难翻，需避光、避风珍存，所以供人们阅览的只是影印件）所录，是目前人们可见的汗青最早的“木牛流马法”文献。

　　据笔者所查，良多人（包罗一些专著的做者）所据的是：清人张澍编“诸葛忠武侯文集”——《诸葛亮集》，与晋初人陈寿体例的“诸葛氏集”不是一本

　　书。陈寿的“诸葛氏集”在宋代已经散失，至今无查。

　　“亮集”所记内容繁多，尚记有“黄月英驱木人磨米”等离奇故事。“亮集”可传说娱人，却难堪为史。

　　为无视听，现将“407字”文献与“亮集”之“做木牛流马法”区别之处摘录如下：

　　407字 方腹曲头一脚四足；载多而行少宜可大用；日行二十里而人不大劳

　　亮 集 方腹曲头一股四足；载多而行少则否；日行二十里，而人不大劳，牛不饮食

　　《三国演义》的最后版本《读三国志法卷》(为清康熙年间刻印）“国图”也存影印。其所载“木牛流马法”，对后世影响更广，而与“407字”区别更多，也在此摘录如下：

　　407字 方腹曲头一脚四足； 载多而行少宜可大用不成小使特行者数十里

　　法 卷 方腹曲胫，一腹四足；载多而行少独行者数十里群行者三十里

　　407字 群行者二十里也曲者为牛头双者为牛脚；转者为牛足；牛仰双辕

　　法 卷 群行者二十里也曲者为牛头双者为牛足；转者为牛脚；牛御双辕

　　407字 载一岁粮日行二十里而人不大劳

　　法 卷 载一岁粮日行二十里而人不大劳牛不饮食

　　407字 前脚孔分墨二寸往前轴孔四寸五分广一寸

　　法 卷 前脚孔分墨往头四寸五分，长一寸五分广一寸

　　407字 后轴孔往前杠孔分墨一尺五分大小与前同后脚孔分墨往后

　　法 卷 后轴孔往前杠孔分墨一尺五寸大小与前同后杠孔往后脚孔

　　407字 轴孔三寸五分大小与前同后杠孔往后脚孔分墨二寸七分

　　法 卷 分墨二寸二分，后杠孔分墨四寸五分，前杠长一尺八寸，广二寸

　　407字 后载克往后杠孔分墨四寸五分前杠长一尺八寸广二寸

　　法 卷 厚一寸五分，后杠与等

　　407字 高一尺厚一寸四分同杠耳。

　　法 卷 高一尺厚一寸四分。

　　由以上区别比照看，“法卷”和“亮集”都是抄自“407字”，只是各有增减，甚有抄错行序之处。

　　破解千年之谜——中国古代的外骨骼机器人诸葛木牛流马新考再述

　　关于笔者将“木牛流马”通过“新考”定位为中国古代的外骨骼机器人，许多人心有不解。那么多人费钱吃力，苦心研究那么多年，那么神异的木牛流马被老木常青那么“一考”，竟然是个长了腿的背架，那也太夸饰了吧？似乎也没什么手艺含量嘛？起首，别小看了背架长腿，美国报酬了给陆战队兵士的背架上长出腿来，从2014年至今投进了上万万美圆，发动了国际、国内手艺力量协做也没能长出抱负的腿来，他们如今的腿必需用动力驱动，没有油、电，就寸步难行。而木牛流马只靠人力就可负重行走。那是美军求之不得的现代科技。

　　各人的心思笔者非常理解，想就那个问题再做一次深进的阐发。

　　人们关于“木牛流马”的熟悉所以观点差别，次要是汗青留下的文献非常有限，又因为传播年久，差错走样，版本繁多，使人们产生各类奇想，很罕见到令人心服的同一熟悉。

　　要理解复杂的问题，更好的办法是把复杂的问题简单化，合成成简单的明白的问题，再找出明白的谜底。

　　那就回到一个最后的老问题：诸葛昔时为什么要造“木牛流马”？

　　能够想象昔时有四种情状做为谜底：

　　一、运输路况一般，但没有足够的牛马和人伕

　　二、有足够的牛马和人伕，但运输路况艰险，不宜牛马驮队动作

　　三、没有足够的牛马和人伕，并且运输路况也非常艰险

　　四、运输路况一般，也有足够的牛马和人伕

　　先看谜底一能否成立。有相当一部门人认为，诸葛造“木牛流马”的目标就是为领会决没有驮马的难题，认为蜀国弱小，马匹有限，仅有的马被征用做战，运输就贫乏驮马了。汗青本相是什么呢？《三国志》诸葛亮传第五 记：刘备三顾，乃见。问孔明“君谓计将安出？”亮答曰：“……益州险塞，沃野千里，天府之土。高祖因之以成帝业。”其时益州“民殷国富”应当“保其岩阻，西和诸戍，南抗夷越。外结好孙权，内修政理。”那是孔明的战术根究。看中了“益州险塞”能够自保。“沃野千里，天府之土”，“民殷国富”具有必然的经济实力。按如今的话说蜀之弱小是指地皮小，总生齿比魏少，做为独立的经济体，综合国力衰。GDP总量少，但人均GDP却很高。国度充足其实不穷困，很像今天的新加坡。

　　《三国志》卷三十一：先主（刘备）往成都三百六十里，是岁建安十六年也。刘璋率步骑三万馀人，车乘帐幔，往就与会。刘璋以米二十万斛，骑千匹，车千乘，繬絮锦帛，以资送刘备。富人一出手就是大手笔。刘备缓过手来，十九年进围成都数十日。城中精兵三万步骑，谷帛收一年，被刘备和平领受。可见蜀国兵车骑乘实力不成小觑。

　　《三国志》蜀书后传第三注记：建兴五年春，禅三月下诏曰：“……诸葛丞相弘毅忠壮，忘身忧国……今授之以旄銊之重，付之以专命之权，管辖步骑二十万寡。董督元戍，龚行天罚……在此行也。”后主刘禅，战时发动步骑二十万寡，撑持孔明北伐。孔明统兵，屯于汉中，而孔明北伐，仅“提步兵数万”，在汉中大本营另有十数万步骑为援。那也是孔明在北伐中摘用“番兵之策”的本钱。

　　由以上文史能够判定，其时蜀军不缺戎马运力。

　　又有一证。《神农本草》有“茶生益州（今成都），三月三日摘”的文字。西汉文献已有“武阳买茶”的记载（汉·王褒《僮约》）。汉代武阳是今四川彭山，川西地域是中国茶业的早期发作区。《川茶与茶马古道》（杨绍淮2017年著）书中评到，目前学术界所主“巴蜀是中国茶业和茶文化的摇篮”的支流熟悉。秦汉期间，巴蜀茶业已经鼓起。学界认为茶业始于蜀，兴于汉，盛于唐。三国期间茶马古道与茶业恰是昌隆之际。

　　书中又评，茶马古道，望文生义，应该是与茶和马那两种事物有关。只要当茶和马都成为经由其贩运的次要商品时，那些道路才气成为名副其实的茶马古道。茶马古道主路两条：1、川陕蜀道：成都——广元——汉中——西安，主线是陈仓道和金牛道。2、川康古道：成都——雅安——康定——西躲。秦汉期间，从成都通往南亚，中亚的“蜀身毒道”（身毒——古印度）穿过丽江境内，往东、东北毗连西康，成为云南出进西躲、西康、四川的咽喉。

　　公元139年汉使张骞出访西域，在大夏（今阿富汗）市场上发现了蜀布、蜀锦、茶叶、中草药等汉朝内地产物，一问方知从东南方身毒（古印度）运来，判定中国西南早有一条商道通往东南亚国度。定见汉武帝觅觅开发此道。汉元封6年建益州郡，秦“五尺道”从滇西正式通向夷方。是我国最早开启贸易文明的一条国际商贸大通道。蜀人有才能把巴蜀的茶通过茶马古道的驮队运往东南亚和阿富汗，那么把粮米从汉中运往斜谷口，不是什么难事。

　　并且茶马古道上的驮马良多就是川西和丽江本地本地货的川马和丽江马。那种马身段矮小，但非常强健，擅长山路爬坡驮运，短途可负重100公斤，长途可驮70公斤，日行二三十公里，可行走在仅0.33米宽的马帮路上。乘骑、驮运、拉车兼用。（《行游茶马古道》王文学2018年）。

　　综上所述，其时蜀军不欠缺戎马运力。

　　所以第一种情状：“运输路况一般，但没有足够的牛马和人伕。”的谜底就只剩下：“运输路况一般。”

　　第二种情状：“有足够的牛马和人伕，但运输路况艰险，不宜牛马驮运通行。”谜底能够保留。

　　第三种情状：“没有足够的牛马和人伕，并且运输路况也非常艰险。”的谜底就只剩下：“运输路况非常艰险。”

　　第四种情状：“运输路况一般，也有足够的牛马和人伕。”谜底保留。

　　如今是四个谜底，两个谜底认为“运输路况一般”，两个谜底认为“运输路况艰险”。

　　昔时“褒斜道”的路况是什么样的呢？

　　《三国志·魏书·陈群传》：太和中，曹实表欲数道伐蜀，从斜谷进。群认为：“斜谷阻险，难以进退”。常侍王肃就曹实伐蜀事上疏曰：“千里馈粮，士有饥色，此谓平途之行军者也。又况于深进险阻，凿路而前，寡逼而不展，粮悬而难继，实行军者大忌也。”那是文帝身边智囊团对曹实从斜谷进兵的观点：“斜谷险阻，难以进退”需要“凿路而前”。此番战况《三国志》曹实传：“诸军或从斜谷道，或从武威进。会大霖雨，三十馀日，或栈道隔绝，诏实还军。”曹实寸功未立，未与蜀军接兵，三十天大雨，褒斜道山洪倾泻，栈道隔绝，中途而回。没有三军覆没，已经是个大廉价了。次年诸葛四出祁山，粮尽而还。三年后诸葛军出斜谷，至五丈原，孔明逝，蜀军退。秦岭工具绵亘在魏蜀之间。对两边攻守是双刃剑，利于守倒霉于攻。蜀国力衰，秦岭岩阻，相当于无成本的百万大军助守。那是孔明在与刘备三顾乃见时就已确定的战术思惟，肯定是“保其岩阻”决不会兴土木修栈道。史乘也绝无蜀军修栈道的记载。那是汗青可查文献所给出的谜底。褒斜道昔时险阻难行是能够确定的。

　　“险阻难行”到什么水平？给各人一个大约的概念。褒斜道是由秦岭南坡构成褒河的褒谷与秦岭北坡的斜谷的统称，但是褒谷与斜谷事实上是不连通的。《史记·河渠书》汤间其事：因言：汉武帝修浚褒斜“抵蜀从故道，故道多阪，回远。今穿褒斜道，少阪，近四百里；……褒之绝水至斜，间百余里。”天子认为然，发数万人做褒斜道五百里，道果便近，而水湍石，不成漕。那是说褒水斜水，水激石多，不成航运。而褒水泉源，即褒谷之底与斜谷之间，（褒谷与斜谷都是南北走向，末段平行，但其实不相通）还隔着百余里山路。

　　如今褒水泉源——褒谷底是陕西省太白县，陕西省旅游部分为适应当今驴友们的特殊需要，开发了自太白县向东（便是斜谷标的目的）的《秦岭典范穿越线路》并发行了一本图册。笔者特将其插图展现给各人。图中所示的道路是旅游部分的贸易开发。为庇护游人平安及情况需求特殊选定，并有人庇护。与1800年前应有必然区别，但关于古道的险阻情状能够给各人一个曲看的视觉感触感染。

　　图一太白县旅游图

　　图二古栈道

　　图三秦岭典范穿越线路

　　图四云梯

　　图五山顶碎石路

　　图六岩边古道途中

　　图七激水湍石

　　图八西赛马梁

　　图九断崖小桥

　　综以上所述，昔时“褒斜道”路况艰险应能够判定。

　　所以第一种谜底：“运输路况一般，但没有足够的牛马和人伕”能够休矣。

　　第二种谜底：“有足够的牛马和人伕，但运输路况艰险，不宜牛马驮队通行”能够保留。

　　第三种谜底：“运输路况非常艰险”能够保留。

　　第四种谜底：“运输路况一般，也有足够的牛马和人伕”只能保留“有足够的牛马和人伕”。

　　如今综合四种谜底成果是：有足够的牛马和人伕，但运输路况艰险，不宜牛马驮队通行。

　　如许的谜底与史实是相符的，诸葛确实没用牛马驮队，而是造造了“木牛流马”，用以运粮。所以能够确定，诸葛造“木牛流马”的目标是：开发一种新的运输体例，适用于牛马驮队未便运行的路况。

　　其实那种运输体例不是诸葛暂时拍脑袋创造的，而是“运谋多时也”，在他造定“保其岩阻”拒魏的战术筹谋中就已经包罗了那种以攻为守的战术体例。“木牛流马”就是那战术体例中的关键安装。

　　损益连弩是史乘和学界都确定的诸葛科技奉献，也有确定的考古证据，能够发现“损益连弩”就是在秦汉弩机的根底上，改拆了发射机构，那是复合科技开展法例的，也是诸葛了不得的科技伶俐。

　　当今人们所仿造的“木牛流马”，且不说能不克不及在“牛马驮队未便运行的路况”行走，只说那精致安装，在其时的汗青前提下，孔明很难设想，也难以造造。今人所掌握的科技常识和科技常识必定比1800年前的前人要高明良多。

　　诸葛的“木牛流马”的设想根底是什么呢？

　　在“茶马古道”的起行路段（见图十茶马古道道路图）

　　图十茶马古道

　　从雅安——康定不敷五百里，“沿途多为峡谷高山，不宜牲口运行，茶叶靠人背，”称“茶背子”（《川茶与茶马古道》杨绍淮著2017年）。

　　东西是一幅背夹子，一张背垫子，一根木拐子，一个篾条圈成的汗刮子（见图十一）。

　　图十一背架

　　日常平凡，每日出城的茶背子达五六百人，农闲时可达七八百人，男女老小同业。（见图十二）。

　　图十二1905年法国驻昆明领事方舒雅在泸定雅家埂路途中拍到的运茶背伕

　　二十世纪三四十年代雅安每包茶为16斤，16包重过250斤，加上口粮和随身什物负重达300斤（见图十三）。

　　图十三1908年威尔逊所拍 （那种是软背法，昔时每包茶叶16斤，16包过250斤，加上口粮及随身什物负重达300斤）

　　雅安——康定背伕每年不下10万人次。孩子们十二三岁就跟大人背茶包，最后背一二包，到二十七八岁能背十五六包。一包茶运费0.8——1元，折米0.8——1斗，从雅安到康定行二十天（大约日行二十里），背伕们有谚：“七上八下平十六”，上坡走七步，下坡走八步，平路走十六步，就要打一次拐——歇一次气（见图十四）。

　　图十四 1950年 运茶途中打拐、歇气

　　沿途有的处所有“哨凳”（专门放背架的靠台），没有的处所就打拐。打拐是根本功，打欠好会打个仰八叉，闪腰。若在山岭窄路，打拐打欠好，就出人命。打拐时只能站着，所以，背伕中的妇女随身所带的物品，比汉子还要多带一些笋壳，当水槽用。

　　看到那些材料，笔者实的震动了，如许原始简单的运输东西，如许高效奇异的运输体例，是任何高明的科技工做者在尝试室里拍破脑袋也想象不出的。今天，没有那些图文材料为据，与任何人讲，他都不会相信。那是劳动者专心酸血泪和生命所结晶出的功效。

　　笔者觉得那就是孔明“木牛流马”的原始形态，是他为了适应军事需要停止手艺改进的设想根底。民间的那种背运体例，关于军事动作有若干不适：

　　背伕需体力精壮，并且需要掌握必然背运手艺。

　　那种前提，短时间内难以使兵士到达要求。

　　孔明在那项手艺改进中又表现了他的“长于巧思”。民间的背具是用一根拐做支持，以歇人力，须行若干步一歇，负重强度高，体力消耗大，可谓“人之大劳”。一般人难以承担，那是改进的关键。孔明将木拐取缔，另置“双腿”，以绞结于背架下方，“双腿可曲”附于人腿双脚一路行走，能够随步同业。做到步步支持

　　也就是步步打拐，随时省力，使“人不大劳”，并且留步时双脚支持，双脚同时打拐，也比一根拐安定。

　　如斯改进后，天然显著特征就是背伕没必要体力精壮，双脚打拐比一木打拐不变，随便操控，也不需专业手艺培训。兵士只要身段适宜，都可利用。当然造造的“木牛流马”能够是多种型号，如做军服，合适各类身段。“木牛流马法”所给出的尺寸是合适中等身段的兵士（身高峻约1.7米，胖瘦适中）。

　　当然“木牛流马”仍然继续了民间背架系统的一些特征（或说是不敷）：

　　1、在起运和卸载时，假设没有专门的适宜安装，好比“哨凳”，背伕本身不宜操做，要有人搀扶帮助，或同业伙伴互助，所以“木牛流马”运行时需要各人结队群行。

　　2、“木牛流马”合适运输重物远行，假设人们日常平凡出门赶集，照顾一些日用蔬菜等，就不如日常的背筐、挎篮利用便利了。

　　所以“木牛流马法”中有“宜可大用，不成小使。”那是在说“木牛流马”的手艺特征。

　　3、固然载重可看，但是步行迟缓，应是“载多而行少”的注解。

　　4、因为民间背具所用的木拐是一根曲木，承重力强，随意一根有必然曲径的曲木都可承重几百斤。而“木牛流马”的双腿必需有踝、膝、髋、绞轴、关节，构造复杂，造造不容易，承重才能也遭到必然影响。

　　所以依“木牛流马法”计算出的承重才能比民间背伕的运载才能要小。而民间是载运为生，一定效率是第一的，简便也是重要的，所以“木牛流马”未能在民间传播，那也是原因之一。

　　笔者把“木牛流马”定义为“中国古代的外骨骼机器人”只是一种借喻。诸葛研造的“木牛流马”与今天人们所见的“外骨骼机器人”其实不是一种工具，它们各自走的是完全差别的手艺途径。

　　明朝晚期万历年间，西人布道士利玛窦来华，为得到皇帝的重视，特意带来了自喊钟。公然神宗一见：人偶起舞、鸟喊兽跃，先是目瞪口呆，然后龙颜大悦，自喊钟显然成了利玛窦能进京面圣的大功臣。利玛窦在他撰写的《中国札记》中赞到：“自喊钟成为整个中国议论和欣慕的对象。”一时朝野震动。其时由邓玉函口授，王征用汉文笔录成书的《远西奇器图说》书中，还摹绘了原书中的配图，一时广为传播。自喊钟天然是宫中瑰宝。一般人难以得见，于是民间传说更是神乎其神。尔后即是《三国演义》、《诸葛亮集》等书酝变成文之际，做者们为博世人耳目，当然脑洞大开，以致“黄月英使木人磨米”、“驱巨兽破蛮兵”、“诸葛造木牛流马”等文就跃然而出。

　　今天人们所见的现代机器人手艺，也是源于此。达芬奇也曾设想过潜艇、曲升机和能够行走、吼喊的狮子，那些都是有史、有材料和图纸可查的。现代的机器人只是在原始根底上增加了电控，及人工智能手艺。它们的根底手艺是“机械动力驱动”。如今世界上方兴日盛的“外骨骼机器人”，现实上是把机器人体内的动力和掌握安装移到体外，把人体置于机器人体内，而构成的“外骨骼机器人”，其核心手艺原理仍然是“机械动力驱动”。

　　那种“机械动力驱动”的外骨骼机器人的工做特征是：在外骨骼和动力驱动下，主动运行，人体是被动的。所以有些肢体失能的残者，能够在智能外骨骼机器人的搀扶帮助下，起立、行走，非常神异。

　　然而，1800年前孔明做“木牛流马”所走的手艺途径，与西人的“机械动力驱动”完全差别。而是以报酬动力。“外骨骼”在运行中是被动的。“木牛流马”是古代“人机工程”的典范杰做。因为抉择的手艺途径差别，设想思惟相差浩荡，孔明昔时能造出“木牛流马”，是走对了途径。固然因为其时科技程度的限造，素材及加工科技程度的限造，使得所造的“木牛流马”现实利用成效不太高，整体评估起来还略显稚拙，手艺不成熟。《三国志》明白记载了孔明在利用“木牛流马”后的几次北伐中，仍然是“每患粮不继”“粮尽退兵”以至“是以分兵屯田……”。那也是“木牛流马”手艺不克不及传播的原因之一，但在必然水平上有效缓解了运输之难。重要的是他找到领会决问题的准确手艺途径。

　　据笔者试造“木牛流马”原理的仿成品——铜腰铁腿（不是“木牛流马”的原型仿造。为示区别，所以称“铜腰铁腿”，详见“新考”原文）的感触感染：那两条腿可不是好拆的，其原理要点就在“407字”之中。那也是古代先贤们为我们留下的贵重科技遗产。

　　见视频三（截图）。

　　美军至今“长不出”抱负的腿来，是因为他们所走的手艺途径不合错误，要想处理问题，还得好勤学习汉语，特殊是中国古汉语，假设读不懂“407字”，不懂中华文化思惟，恕笔者肆言，再给它十年，也纷歧定能“长出”梦想中的腿来。见2018年11月6日百度收集截屏（图十五）

　　图十五 2018年11月6日百度收集截屏

　　目前各人各展其长造造的多种“木牛流马”，付出了大量劳动、资金、时间和非凡的伶俐，令笔者钦佩。并且良多款式已经投进现实利用，好比我军新开发的全地形运输车就有“木牛流马”的影子。无须介意实在的“木牛流马”是什么样子，因为目前我们所掌握的汗青文献材料，其不确定性是人们的共识。固然“407字”字字珠玑，但能够确定的是此中必有残珠鱼目。所以对古文献的研究中应该是不拘泥于一字一句的定对，更不校寸分之差。应敞亮思惟，开阔眼界，对古文献要统览其要，掌握标的目的，斗胆假设，小心求证。若陷于拘泥，很可能被诱歧途，而进牛角之隙。

　　笔者认为，“木牛流马”现在已不是某一器物或某类器物的定义，而是华人勤奋、固执和伶俐的代名词，在中国科技文化史上会永久闪烁不灭的光华。

　　人们停止的各类试造和研究，都具有积极的现实意义。只要你专心根究，无论以什么形式，在尝试中，只要能到达心理预期效果，那就是你心中的“木牛流马”，那就是属于你的胜利。

　　就如你在岸边垂钓，忽有一尾小鱼觅食而中，当它随杆跃出水面，你必然会有由衷的喜悦，是那种不饰形骸，天然心生之喜。也许只是一瞬，在一瞬中你不管帐较曾守候多时，也不会算度有多大的经济价值，更掉臂临位钓友不屑的目光，因为那是你的胜利，是人生中的实在感触感染，心里天然生发之喜，固然只是一瞬，但也足够了。

　　伴侣们让我们为本身肆意地拍手，让我们为本身豪宕地干杯。对，为了本身，来和本身干杯。

　　我们不是崇高的无私奉献者，我们所求的就是本身认为的胜利的喜悦，哪怕只是一瞬，但也足够了。

　　愿古代科技开发出新的功效，祝当今“木牛流马”的研究工做在精英的勤奋下得到进一步发扬光大，推出更多新理论、新功效，利我中华。

　　村歌一首

　　老木常青

　　事与愿违悲歌尽，

　　先贤远往幽芳存。

　　喜逢华夏开新世，

　　更待木牛绽青春。

　　“新考”只是暂时之笔，并未长谋运做。

　　在笔者行文之际，得到了各界学者、专家、社会贤能之士的无私搀扶帮助和热诚指点，使笔者收获颇丰。在此一并表达忠心感激。

　　“新考”落笔，又觉心中忐忑，笔者心中并没有不轨之念，也无意挑战学界寡识，对学界泰斗、各界贤能名流的功效更不敢倾覆。“新考”只是笔者肄业问知的拜帖。笔者本文东拼西凑，破绽百出，错误满篇，唯不自知。但是精诚所至，曲抒胸臆。烦请指点。谢谢。