斯柯达的群众之路
上世纪80年代后期，我国曾进口超越一万辆斯柯达汽车，那款富伦西亚目前仍跑在一些城市的道路上。可和其他东欧兄弟所消费的车型一样，那些工艺粗拙，小弊端不竭的斯柯达汽车留给各人的印象其实不美妙。
时隔二十年，已成为群众集团下全资子公司的斯柯达，旗下的Octavia（欧雅）、Fabia（法比亚）、Superb（速派）三大产物系列将全线引进中国市场，并将于本年岁尾在上海群众正式投产。
那么，新的斯柯达品牌会给中国汽车市场带来如何的改动？
斯柯达的群众之路
斯柯达品牌的汗青可逃溯到1895年，曲到上世纪前叶，斯柯达汽车曾光景一时，但跟着战后捷克成立人民共和国，被纳进方案经济的斯柯达与西方不竭开展的先辈手艺彻底脱节。1991年，德国群众进主斯柯达，那个品牌才从头焕发出活力。目前，斯柯达已开展成为拥有4大车型系列，年产约50万辆轿车的大型汽车造造企业，在欧洲汽车市场占据着无足轻重的地位。
回到中国市场。颠末二十年的耕作，群众汽车已占据了国产汽车的残山剩水。然而，跟着跨国汽车巨头的纷繁进进，在不竭萎缩的市场份额面前，德国群众郁闷地发现，支持销售目标的竟然仍是捷达和桑塔纳那两款老爷车，显然，它们不克不及给德国群众带来一个光亮的将来，于是，Polo、速腾等与国际接轨的车型被接连引进国内（帕萨特B6将于明岁首年月在一汽群众投产），可在15万～25万那个价格区间里，仍然只要一部帕萨特领驭在苦苦支持。做为基于老平台上的新车型，领驭合作力还能庇护多久呢？
或许那就是斯柯达来到中国的理由：只要占据20万摆布的那个市场，群众在中国的复兴之路也就完成了一半。再说，在欧洲市场上，斯柯达侵占的就是比同级群众车稍低的市场。
欧雅值得等待
根据德国群众所做的战术摆设，在上海群众投产后，斯柯达品牌旗下的Octavia（欧雅）、Fabia（法比亚）、Superb（速派）将相继进进国产，根据已得到的信息，首款下线车型为Octavia（欧雅）。那款车和已上市的速腾同样源自卑寡最新的PQ35平台，但却配备了更先辈的1.8 升TFSI策动机。考虑到在欧洲市场，速腾要比Octavia（欧雅）贵很多（在英国，不异排量的速腾要比欧雅贵近2000英镑），如许看来，国产Octavia（欧雅）就很值得等待。
聚焦国产斯柯达Octavia
做为斯柯达中级轿车的主打产物系列，欧雅Octavia在欧洲具有相当出名度。在2002年和2003年的J.D.POWER家用轿车用户称心度查询拜访中，Octavia持续两年获得更受欢迎家用车冠军。在合作敌手中，欧雅Octavia以价廉物美深受年轻人的欢送。
外形：不如群众时髦
外形方面，新款欧雅Octavia仍透露出一丝原东欧汽车的气息，整体轮廓委婉、内敛，在它上面根本找不到余外的线条，因而，假设和群众旗下的同平台车型，如高尔夫5代、速腾等比拟，欧雅Octavia就可能会显得不那么“时髦”。
内饰：与速腾相同
在内饰方面，根据欧洲版欧雅Octavia的表示来看，那是一款重视适用功用的车型，用料厚实，实皮的手感相当不错，空调出风口、多功用展现屏、多碟CD以及空调旋钮构成了中控台的主体。假设您觉得如许论述还不敷曲看，那么能够往一汽群众4S店看摩一下速腾的内饰，事实上，欧雅Octavia的内饰和速腾的内饰几乎一模一样。欧雅Octavia的后排坐椅能够4/6放倒，如许一来后部空间能够到达1350 升。需要阐明的是，欧版欧雅Octavia是掀背式设想，不晓得引进国内能否会改进成传统的三厢款。
策动机：与B6同出一门
有动静表白，国产欧雅Octavia将设置装备摆设内部编号为EA888的新款1.8L TFSI 策动机，那款似乎专为中国市场合设想的策动机，由位于大连的群众策动机厂所消费，据悉它还将安拆在国产帕萨特B6上。如许看来，新的1.8L TFSI4气门策动机全面替代老的1.8T 5气门策动机似乎已是大势所趋。数据展现，1.8L TFSI更大功率为118kW/5000~6200 rpm，更大扭矩则是250Nm/1500~4200rpm，与老1.8T策动机比拟，朝上进步是相当显著的。考虑到目前速腾顶配版本仍在利用老款1.8T策动机，假设以1.8L TFSI配备的欧雅Octavia上市，无疑对自家兄弟速腾的冲击是浩荡的，除非速腾也会摘取“换心动作”。
实力：手艺储蓄深挚
即将在上海群众投产的欧雅Octavia为基于PQ35平台的最新一代车型，在那个平台上，也衍生出高尔夫5、途安、速腾等车型，因而，手艺储蓄上欧雅Octavia的潜力相当深挚，那一点在操控上表示得尤为明显，Octavia的路面表示反常沉稳，多连杆的后悬架既包管了乘坐的温馨性，又可以对车身起到优良的支持。和速腾一样，欧雅Octavia清晰的路感给驾驶者增添很大的自信心。看来，“驾驶者之车”的合作敌手要出场了。
中国会沿用性价比战略吗？
欧雅Octavia在欧洲出名度颇高，在德国市场曾力挫福克斯、蒙迪欧、美丽307等，摘得市场进口车单一车型的销量冠军。欧版欧雅Octavia所配备的策动机相当丰富，除了1.4L MPI、1.6L和2.0L TFSI汽油策动机，还供给排量为1.9L、2.0L的柴油策动机，那和欧洲市场推崇节能环保的柴油引擎密不成分（欧雅Octavia的柴油策动机称心欧Ⅳ排放原则），而不异排量的柴油型欧雅Octavia以至比汽油型还要贵。譬如，在英国市场，柴油版欧雅Octavia 2.0 TDI为14,752英镑，而汽油版欧雅Octavia 2.0 FSI就只需要13,842英镑。
值得重视的是，在欧洲市场，欧雅Octavia和速腾（在欧洲市场恢复了Jetta的名称）所摘用的策动机完全不异，但同排量的欧雅Octavia就要比速腾廉价很多（以英国市场为例，请拜见下表），那也从一个侧面反映出斯柯达在欧洲的品牌定位，即侵占比群众稍低的细分市场。
如今的问题就是，依靠玩“性价比”身世的斯柯达，在中国最末要饰演一个什么角色？假设仍然摘取与在欧洲不异的定位，那么国产后的欧雅Octavia无疑将拥有极强的合作力。目前，进口到国内的欧雅Octavia仍是2.0L 2V版本（和领驭2.0L摘用的统一款策动机，那款策动机在欧洲已经根本退役），厂家批示价为23.8万，但市场价格已下探到17万摆布，不外，那款进口型欧雅Octavia 2.0L的设置装备摆设比力低。
斯柯达汗青
1895年圣诞，机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开启了百年Skoda品牌的征程。
1905年Skoda汗青上最为典范的车型之一Voiturette问世。那辆车利用7马力1.005升双缸4冲程策动机，三速变速箱，后轮驱动。
1925年Skoda同其时国度更大的工业集团Skoda Pilsen集团协做，起头消费以Skoda定名的汽车。此次意义严重的合并，标记着Skoda做为汽车品牌的降生。
1930年Skoda到达天生成产85辆汽车的程度。
1946年推出Popular。
1954年推出Octavia及后继车型Felicia。
1975年推出的130RS跑车成为了汽车运动中的传奇并博得无数荣誉。
1987年Skoda初次在布鲁诺国际车展上推出的Skoda favorit掀背轿车成为汽车汗青中的典范车型。
1991年Skoda加进群众集团。