往年“7.1”乌伊铁路通车之日，我很想体验一回走新路坐新车的温馨，早早就赶到新落成的伊宁火车站。当看到宽阔大气、绿化美看的“新疆第一大站前广场”，眼睛突然亮了；当看到趋附者众、拥挤不胜的“尝鲜”人群，脑袋突然晕了。不肯赶热闹的天性，使我看而却步，舍弃了坐“头班车”的贵重时机。
固然错失了感触感染“头班车”的温馨，却留下了抉择“第一次”体验的肆意时机。
本年 4月19日，那个时机末于来了。薄暮8时半，我与同伴巴合提乘坐伊乌5816次列车往乌市开会。
我俩坐软卧7号车厢第一间下展，车票单价234元，不到飞机票价的三分之一，是自带车辆的五分之一，大大节约了差盘缠开收。列车播送预告，614公里旅程，夕发朝至，行车时间11个半小时，均匀时速约54公里。 显然，时速太慢，行车时间太长，好在是夜间行车，睡一宿好觉就到了。
发车时太阳还有一杆高，多云气候，显露出些许蓝天。车行在伊犁河谷的田野里颇有意趣：柳树是黄绿，杨树是翠绿，榆则是嫩绿，半片叶芽，一串榆钱。时有红杏、白李同化在绿树中间，有的半露墙外，非分特别撩人看眼。
过吉尔格郎河时，见有洪水下泄，但水势不是很大。两岸田间有人浇灌麦苗，任由大水漫灌，势如“水漫金山”，甚是浪费。
车行北山山脚，地盘渐显贫瘠，半坡上有牛羊食草。细看牧草刚长出不久，高度不高，密度不密，迫不及待的牛羊就起头贪婪地啃食了。坡顶上有一大片建筑物，灯火初亮，应是庆华煤化工业园。车到伊东工业区停了，一下车便闻到刺鼻的臭味，应是工业废气做祟，立即上车遁藏。
从平整的伊宁站到北山跟，应是慢上坡，车轮“哐当”声间隙较长，阐明车速很慢。抵达尼勒克站时，天已擦黑，暮色苍莽了。尔后便起头了进进天山隧道密集区域，进洞出洞频繁瓜代，洞外响声细，洞内响声大。
该次车不设餐车，只要食物推车游动喊卖。10时许，我将出自带的苹果和煮鸡蛋，与巴合提分而食之，算是夜宵了。二人边食边聊，我回忆起坐闷罐进伍进疆的往事，巴合提则聊他们一帮同窗往大连上学、在火车上食马肉饮伊力特的趣事。正聊得起劲，见包间其它二人上床睡往了，二人怕影响同业，也躺下睡了．．．．．．
翌日零时40分，我醒了，是被窗外的亮光弄醒的。见列车正行进在天山深处，东山顶上挂一轮圆月，很亮很亮，偶尔有浮云遮挡，一会儿就又露出脸来。因为圆月升起时间不久，显大；山岳近在天涯，显高。是一幅山高月大的绝美气象。
车行山间，看不见山上的树木，倒能看见沟里的羊群，逆光下轮廓清晰，一群接着一群，快速地闪过往了，还有牧人打的手电光柱。那么晚了，牛羊还不歇，想必是春草初长，苗细芽短，不敷食，才点灯熬夜哩。或许是走累了，挤在一路打盹呢。因为间隔、光线和车速感化，是食草仍是打盹，难以看得非常清晰。
有一处谷中平地，几片丛树，一汪水泊，月照下莹光闪闪，波纹粼粼，有如梦中仙源。可惜霁月难逢，仙境易失，丛树水泊倏忽就消逝得无影无踪，令人生出无尽遐思。
打了一会儿盹，朦胧中光线耀眼如昼，列车悄无声息。起看是精河车站，便知列车已经穿越天山，到了准噶尔盆地南缘了。此时，月亮高悬南天之上，离山远了，酿成山低月小的气象。
可能是要在那里互换车头，好长时间泊车不走。说来实希罕：车轮霹雷隆地响着吵着倒睡着了，不响了不吵了却睡不着，即便翻来覆往调整睡姿也不顶用。我有些烦躁，觉得火车事实不如飞机，那么长时间，老是走走停停，磨磨蹭蹭，多折磨人啊！坐班机飞翔不到一个小时就到，有时还觉得太慢。今儿个坐火车，比汽车还慢许多，那才喊实正的慢车呢．．．．．．
“1号！1号！”忽听有人唤我，醒了，是从很深厚的睡梦中醒来。本来是乘务员喊我换票，说是还有一个小时就到乌市。看表， 7点整，车窗外天已大亮了。
进进乌市西郊，车窗外满目沙漠滩和乱石岗，建筑垃圾到处可见，偶有几株小榆树，还未抽芽，一片萧索。在那里，把乌鲁木齐情况丑的一面表露无遗，比照伊犁河谷的平畴青苗，绿树红花，实是天上地下。
离市区越近，山坡上的绿化树就越多，几乎都是耐旱的小榆树，正在吐芽，显出几许生气，从此能够看出乌市人民年复一年辛勤奋动的丰盛功效。
进到市区，草坪、柳树末于绽出连片的绿色了，似乎有意给牢骚客一点心理安抚。
下车到站前广场，天阴、微冷，人多、拥挤，空气起头污浊起来，到底是大城市啊！
排了十几分钟的队，末于拦到一辆出租车，逃也似的分开熙熙攘攘的站前广场，向闹市区驶往．．．．．．