厦门航空 MF8667 航班在马尼拉机场滑出跑道左发动机脱落是怎么回事？什么情况下飞机会偏离跑道？

飞机下降过程发作的不测和空难变乱，因为油门的毛病隐患，会使得飞机在筹办下落前的副翼和标的目的舵呈现施加力的工做形态，那种形态使得飞翔员无法有足够的副翼和标的目的舵操做余地，进而发作下降问题。

那一类的空难事务如1997年5月中国南方航空公司的CZ3456航班；2002年2月中国国际航空公司的ER129号航班；2010年5月印度航空812号航班，2013年4月印尼狮子航空904号，2018年新几内亚航空73号航班；2022年1月中国川航3U8884航班，那些航班是在着陆过程中飞机失控，那类空难事务也存在电动油门毛病的可能，那种可能是毛病油门招致飞机摆布两边的推力不平衡，那么着陆过程副翼和标的目的舵需要接受飞机推力不平衡和着陆过程的受力不平衡，那么着陆过程受力不平衡调理的余量就小了，以致于着陆过程飞机不受控。