铃木啊，为什么你在中国那么不争气。好吧，气生完了，看看车。
自从1970年4月第一款吉姆尼初次表态以来，它不断是铃木4WD手艺的杰做。它是独一一款玲珑笨重的正品越野车，但仍保留了专业人士所需的越野性能。自第三代于1998年初次表态以来已颠末往了二十年，吉姆尼在其近50年的汗青中迎来了第四代。
全新的铃木吉姆尼如今在外看和性能方面拥有更多的功用性和适用性，同时仍然足够表现了备受喜欢的前辈的精神：做为“并世无双，玲珑笨重的4WD车辆的核心理念”。
适用的外看，有人说我是小G
简洁和越野功用的美感都表现在其安稳的外看上。其强劲的方形车身表达了越野才能和安稳性，并有助于驾驶员更好的看察四面。更竖立的A柱和扁平翻盖式策动机罩加强了挡风玻璃的可视性，黑色的前格栅非常简洁，凸起了圆形标记性前大灯，15英寸深色轮毂非分特别夺眼。
顶边上有滴水导轨，避免水在翻开或封闭时进进机舱，轮拱延伸部门和侧门槛将庇护车身免受碰击，后门启齿更宽。如今有多种车身颜色，此中包罗专为全新车型开发的两种新颜色。
功用性内饰
简洁，适用，兢兢业业，每一个细节都颠末精心设想，以实现美看而适用的内饰。标致的黑色内饰没有过多的颜色或粉饰，以尽量削减分心，让驾驶员专注于操控车辆。仪表板和四周部件具有防刮和防污纹理外表，手柄和开关易于操做，因而能够在越野前提下以及戴手套时停止操做。
当车辆经常在阳光照射和暗影区域之间通过时，立方体外壳中的仪表老是被点亮以便在路上和越野中清晰看察。通过折叠后排座椅能够扩展行李厢空间，创造一个377升的行李厢空间，比前代车型大53升。
正宗的越野车必需足够安稳以应对最恶劣的前提。从其梯形框架构造到1.5升策动机，全新的铃木吉姆尼专为粗拙路探险而设想。但是在路面才能没有遭到影响的情状下，更高的改变刚度将供给更温馨的行驶形态，而且在前悬架上新装备的转向阻尼器，优化了标的目的盘振动和反冲。
梯形框架构造为越野驾驶时的悬架部件供给安稳的底座，而且即便在波动的路段上也有助于庇护车身。关于全新的铃木吉姆尼，增加了一个新的“x-构件”和两个额外的横梁，用于进一步加固和进步改变刚度。
37度的充沛接近角，28度的坡道转折角和49度的离往角使吉姆尼可以越过障碍物和峻峭的山坡而不会刮伤保险杠或车身底部。
铃木吉姆尼装备4WD系统，低档传动安装可通过换档杆轻松切换为2H（2WD-高档），4H（4WD-高档）和4L（4WD-低档）形式间接毗连到传动安装。与4H形式比拟，4L形式能够在较低档位时为轮胎传递更多扭矩，以便在陡坡和坎坷地形上获得更好的牵引力。当两个彼此对角的车轮失往牵引力时，吉姆尼的造动器LSD牵引力掌握安装主动造动滑动车轮，将扭矩从头分配到另一侧，使车辆获得牵引力。
之前1.3升策动机被1.5升策动机代替。它在所有转速下都能供给比其前代产物更强的扭矩，在低转速时具有足够的扭矩，从而进步了驾驶性能，出格是在越野行驶时，凡是需要低转速。虽然排量增加，但它的总体尺寸小于它所代替的策动机，重量减轻了15％，有助于进步燃油效率。
5速手动变速箱为新策动机供给了优化的齿轮比，同时供给更好的燃油效率。变速杆颠末从头设想，可削减振动，并在换挡时供给愈加安稳和间接的觉得。4速主动变速箱也颠末从头设想，可供给更小的摩擦和更好的燃油经济性。