谁买谁懊悔？这几个奢华品牌苦苦挣扎，都是好车为啥卖不动

闲来无聊点点了广汽颂扬的官网，公然和各人所说的一样，竟然无法一般翻开了，再看看官方微信公家号已经在2022年12月30日封闭，实的查无此品牌了？

往年中旬的时候，广汽颂扬还在官网发布通知公布要加进到电动化事业中，同时表达2023年起广汽本田将不再消费及销售颂扬的现有产物。现在官网封闭，已经不供给新车信息查看和购置办事意味着颂扬正式退出中国市场，将来或将回到以进口车身份在国内汽车市场销售。

那些年来，颂扬在国内豪华车市场的表示确实是平平无奇，2021年颂扬就陆续停行了国内的进口车与轿车营业，旗下的产物单一并且没有合作力，市场出名度和品牌影响力也不敷，退市其实就是迟早的事。

无独有偶，除了颂扬在国内豪华车市场的不上不下，韩系高端品牌捷尼赛思同样如斯。

2008年和2014年，捷尼赛思都曾以“劳恩斯”、“捷恩斯”之名进进中国市场，2021年，捷尼赛思再一次高调地回回中国市场，那已经是它第三次进华，目前已经在国内汽车市场规划了五款产物，但是没有一款能打，均匀月销量只能连结在一百台摆布。

其实比照BBA的同级车型，捷尼赛思旗下的产物性能、设置装备摆设都更有诚心，设想方面也有独到之处，它之所以卖得欠好原因很简单，次要仍是品牌影响力。从大情况来说，以起亚为代表的韩系车在国内汽车的声量、销量都在逐渐走低，做为韩系车的高端品牌必定会遭到涉及。并且因为新能源市场的强势兴起，传统豪华品牌现现在在国内汽车市场的日子都不太好过，更何况捷尼赛思那种产物比力单一，又没有什么市场号召力的品牌呢？

还有一个就是阿尔法罗密欧，一个靠“打折”刺激消费的豪华品牌。在引进中国市场之前，阿尔法罗密欧可是被各人称做是“布衣法拉利”“四门玛莎拉蒂”等，可谓是带了一顶“高帽子”，因为旗下的产物用料十足，性能与操控都是同级此外天花板之一。但阿尔法罗密欧进进中国市场却并没有成为“香饽饽”，反而是靠大额优惠苦苦支持，旗下的产物曾一度打到了五折起售。

此中，Giulia（售价37.98-99.38万）的起售价曾经已经低到了20万级此外程度，Stelvio（售价45.68-95.28万）起售价跌到了25万元摆布，一款豪车跌到如斯地步，豪华属性大打折扣，保值率也可想而知。

来说说阿尔法罗密欧卖不出往的原因，除了品牌太小寡之外，以运动车型出道就是其更大的错误。国内消费者抉择一台豪车起首会重视品牌价值，其次会更偏心外看大气，空间大，温馨又适用的车型，阿尔法罗密欧可是一个都没占到。当一台车过于往强调运动，那它就必然会牺牲掉很多的温馨性，再加上旗下的产物空间也是硬伤，各人为何不往买一台适用性更强，更有声看的豪华品牌呢？

写在最初

其实那些品牌旗下的产物都是可圈可点的，但很可惜的是国内豪华车市场的格局已经构成，品牌影响力不敷，贫乏品牌底蕴，没有强大的手艺支持等一系列问题都是招致其无法在国内市场站稳脚跟的原因。只能说各人如今是能走一步是一步。

“图片均源自收集，若有侵权请联络做者删除”