高德推出自营网约车“火箭出行”，聚合模式难道不赚钱？

又一行业巨头冲进网约车市场，网约车“宫斗大戏”越来越超卓了。

高德推出自营网约车“火箭出行”

近日，聚合平台代表高德打车又有新动做了，在北京推出自家自营的网约车平台——火箭出行，供给包罗经济型、优享型、六座商务、豪华型等用车办事。据悉，火箭出行的运营主体为注册于2021年9月的北京利通出行科技有限公司，高德软件有限公司为独一股东。

（图源Pexels)

高德打车的那一新动做，引发“扩大”热议，高德回应称，高德打车与火箭出行是两个完全独立的差别平台，高德打车坚守聚合平台定位，火箭出行的目标是停止下一代网约车形式摸索，在有限城市停止手艺立异和试验，暂时没有进驻新城市的方案。

此外，据相关报导，高德打车除了推出火箭出行外，还链接了飞嘀打车、星徽出行、北京的士、路程易到、AA出行、阳光出行、神州专车、曹操出行、首汽约车等平台。据揣测，高德此次自营网约车，正如高德方所言，是一次形式摸索，前期不会以盈利为目标，重在培育提拔用户习惯，从而获得更多的市场份额。

自营形式、聚合形式混合开展，多元合作

本年的网约车市场相较于往年，显得反常热闹。先是腾讯华为涌进网约车聚合形式行列，掀起聚合平台的热潮。如今，高德打车又摸索自营网约车平台，那足以表白，网约车市场的格局不断在改变。

（图源Pexels)

自2021年7月以来，滴滴出行的“下架”事务之后，网约车行业就已发作浩荡改变，美团自营网约车项目“美团打车”重出市场，并于本年9月份在上海正式接进腾讯出行办事平台；往年岁尾，曹操出行完成38亿元B轮融资，T3出行完成77亿元A轮融资，本钱加码突进，势需要在网约车市场分得一杯羹。

聚合平台加速开展，自营平台更是各显神通，两者的开展粘性越来越密切，猛烈合作又协做共赢，上万亿的网约车市场时机，谁都不想错过。