要问汽车市场最火的市场是哪一个，所有人城市笃定地给你谜底：SUV。确实做为一个以大为美的国家，SUV比拟轿车有更优胜的空间，以及对烂路更好的通过性，都让那一市场反常火爆。
而在那一大分类市场下，细分市场也是杀得兵荒马乱。跟着二胎的开放，更多乘坐起头成为刚需，传统的五座已经称心不了群众的需求了，而七座SUV又有新车六年内每两年就得年检的费事，因而那给了六座SUV相当大的市场空间。
那么，市场上又有哪些值得抉择的六座SUV呢？传授带你来看看。
议论起中型和中大型SUV，汉兰达是绝对绕不外往的一款车型，继续热销不竭，中间还呈现过加价提车的骚操做。而昂科旗做为别克旗下的首款中大型SUV，销量目标对准的是汉兰达吗？
目前来看，显然并非，二者的定位仍是有必然差别的。车身尺寸上，昂科旗长宽高和轴距要比汉兰达更大，更大的尺寸带来的益处显而易见，昂科旗的第三排，坐起来更温馨，腿部空间也是愈加丰裕。而且为了表现高端，昂科旗的第三排还能够电动放倒。
就像途昂之于群众一样，昂科旗的推出也是为了中国市场而设的“大七座SUV”，一切都是为了表现别克的旗舰SUV水准。因而包罗更进一步的37.99万的Avenir艾维亚在版本在内的车型，无不在“豪华，尊贵，温馨”上下功夫。
昂科旗从外到内，都表现出了美式车的豪华感。家族式的外看自没必要说，到处可见的大面积镀铬，以及内饰细腻的做工，给人不像是粗拙美系车的印象。不规则的中控台给人以别致感，而简捷便利的黑色琴键式按扭更给人文雅的科技感。
然而假设只是都雅，显然不敷以担任旗舰的重担。全系2.0T+9AT的动力，显然表现了昂科旗“进门即顶配”的理念。而昂科旗降挡积极升挡却会被延后的设定，显然能称心你深踩一脚油门，转数飚到6000rpm以上的运动快感。
不外传授要指出的是，昂科旗只要售价更高的Avenir版本，才供给6座的规划，其他版本均是7座。
说捷途挽救了奇瑞，可能都不算过火的说法。做为早期的老牌自主品牌，奇瑞可算是起了个大早，赶了个晚集。看着现在长城、吉利一个个风光景光，不知曾经的自主品牌话事人奇瑞做何感受。
而那款初次上市于2018年的捷途X70，如今已经推出了2019、2020款，也就是呈现三代同堂在售的富贵气象。一般来说一款车型的改换周期为4-5年，捷途频繁更新产物线确实有些令人不测。
单说产物，捷途X70在国产中还算不错。那些年潜心于手艺的奇瑞，产出的宝物结晶全都用在捷途身上了。固然外看中规中规，内饰的塑料感仍是很强，不外10.1英寸的中控屏仍是拉回很多分。
动力上捷途X70并没有摘用地表最强的奇瑞1.6T策动机，想想也属一般，瑞虎8、艾瑞泽等车型事实仍是要与捷途拉开必然差价。不外看在捷途6.99万的价格，如许的动力还要啥自行车。
新款捷途X70产物线有点过于丰富了，仅6座版本就有9款之多，加上5座和7座车型就更遑论几了。
假设我们拉高到更宏看的产物线上来说，仅捷途品牌就由X70衍生出了X70 M、X70 S，更高端的还有捷途X90、X95，而那几款车型在销量上就没有几奉献了，那也是奇瑞的通病，多生孩子好打架的战略，也带来伤敌一千自损八百的后果。并且在订价上，各个产物线更是互相打架，让消费者多了些无中生有的纠结。
可能是为了急于脱节自主的形象，上汽大通在本年改名为洋气的MAXUS，原谅传授那个英语学渣，到如今还念欠好那英文名。
即使改了名字，但似乎也没能给大通……哦不，MAXUS D60带来运势的改动，月销不到一千台，是MAXUS D60目前交出的功效单。
MAXUS D60选配界面
选配载进界面
先不说车，MAXUS D60在买车的形式上却是玩了一把创意，MAXUS将那种形式称为C2B形式。简单来说，你能够根据本身的需要，在其官网上抉择本身需要的设置装备摆设，本身其实不需要的设置装备摆设能够不消抉择。听起来似乎挺别致的，但效果么，传授刚点到下级页面就进进了载进的界面。
说到那款车自己，传授认为9.38-16.78万的售价，仍是有点过高了。有那预算的话，往买哈弗H7、瑞虎8不香么？
整体而言，MAXUS D60空间表示一般，摘用1.3和1.5T的动力买买菜还行，实的要体验运动性能，仍是算了。在没有优良产物力的情状下，MAXUS D60的价格就显得相当不具有性价比了，至于体例别致的网购形式，也沦为了脆而不坚的噱头。
根据网上数据展现，截行到12月，北京现代胜达的销量不外5000台摆布，要晓得在巅峰期的它可是月销量能够与汉兰达喊板的。
新胜达的前身是北美卖得不错的Santa Fe，2006年现代将其进口引进国内；而Santa Fe最为灿烂的则是2013年第三代，国产后改名为胜达，因为彼时7座SUV的流行，让胜达也有不错的销量。
跟着二胎潮的褪往，胜达转而消费6座SUV，在韩系式微前仍是光景了一把。现在的胜达车型为第四代车型，比拟老款，新款胜达全系为6座，那免往了7座车前六年每两年年检的费事，算是击中了消费者的一大痛点。
新款胜达在外看上愈加运动时髦，典型的鲶鱼嘴展现了家族的基因，格栅上方的镀铬横条更进步限前脸的一体性。别的汽车尺寸也加大为长宽高：4930*1910*1720mm，车内的空间也因而而宽裕，六座车优良的二排通过性也极大地进步了整车的温馨性。
从全系2.0T+8AT的组合，帐面数据其实比拟同级也其实不弱，以至同为2.0T策动机，数据上胜达比汉兰达和锐界都略强一点。
从胜达的设置装备摆设和数据来看，那款车型是有满满的求生欲的，在韩系越来越淡出支流的布景下，2019年4月份上市的新胜达，并没有掀起太大的浪花。而在其他合资和自主品牌的双重夹击下，产物力合格的新胜达想要出头就更难了。
SUV市场是一大热门，而如今六座SUV以其特殊的优势，成为了SUV细分市场上的香饽饽。能够想见在新的一年里，各大车全势必也会在那一范畴大打出手。
关于车企而言那既是挑战，也是很好的时机，就看谁能够掌握得住。