1月汽车市场阐发（完全版）：1月销量增速陆续萎缩至-15.8%，细分市场再度全线下滑，出口行跌上升，新能源汽车开门红导 读
据中国汽车工业协会发布的统计数据展现，2019年1月，汽车产销量同比降幅均超10%；乘用车销量同比降幅更为明显；商用车销量同比微跌；新能源汽车一如既往地连结“井喷式”增长；汽车出口同比增速重回正值。
要·点·速·览
➀ 汽车整体：2019年1月销量236.7万辆，下降15.8%
➁ 乘用车：2019年1月销量202.1万辆，下降17.7%
➂ 商用车：2019年1月销量34.6万辆，下降2.2%
➃ 新能源汽车：2019年1月销量9.6万辆，增长138.0%
➄汽车出口：2019年1月出口量8.3万辆，增长4.4%
产销总体
1月汽车开年倒霉，产销别离下降12.1%和15.8%，乘用车降幅更大
2018年中国车市的萧条颓势仍然萦绕着2019年首月。据中汽协最新统计数据展现，1月我国汽车产销量别离完成236.5万辆和236.7万辆，环比别离下降4.7%和11.1%，同比别离下降12.1%和15.8%，跌幅均超10%，大都车型产销程度均低于上年同期程度。此中，乘用车销量降幅更大，为-17.7%。虽然2019岁首年月政府部分出台了一些刺激汽车消费的响应办法，但尚需时日才气闪现其对市场的感化。（见图表1、2）
按历年法例，中国汽车市场全年增长曲线闪现两头高中间低的格局，每年1月份又是市场增长较高的年份，同时也是消费才能较强的节点。而往年汽车市场萧条的暗影还未褪往，2019年1月走势却令人堪忧。从单月销量数据可见，2018年伊始较2017年增长明显，但本年1月呈现大幅下降的颓势，那也是近年来，国内汽车单月销量功效最差的年份。（见图表3）
中汽协表达，1月国内汽车销量陆续下滑，没有任何好转迹象。估量2月批发销量也将大幅削减，而整体经济放缓以及中小城市消费走低是车市销量下滑的次要原因。中汽协认为，我国汽车财产已进进低速增长的调整期，将来2~3年市场或连结“L”型增速。
乘用车
乘用车市场：1月产销同比齐降，细分市场全线下挫，SUV跌幅近两成
从详细数据来看，1月乘用车产销别离完成199.5万辆和202.1万辆，比上月别离下降2.9%和9.5%，比上年同期别离下降14.4%和17.7%，增速低于行业总体近2.3和2.0个百分点。
详细车型方面，轿车、SUV、MPV及穿插型乘用车四类车型销量均呈现差别水平的下滑，且降幅均超10%。与上月比拟，1月运动型多用处乘用车（SUV）产量小幅增长，销量有所下降，其他三大类乘用车品种产销均呈下降，穿插型乘用车降幅更为明显；与上年同期比拟，四大类乘用车品种销量均呈两位数快速下降，穿插型乘用车产量呈较快增长，销量大幅降低，其他三大类品种产销均呈快速下跌态势。
从单月销量可见，1月乘用车销量好像整体车市，创近年来同期最差功效，而且自2018年第三季度起单月销量持续七个月低于上年同期程度，同比增速也持续五个月呈两位数负增长。（见图表4）
1月乘用车销量比上年同期削减17.7%，四类车型销量同比均以两位数快速下跌，此中MPV降幅最为显著。（见图表5）
商用车
1月销量同比下降2.2%，客车环比降幅明显，货车同比微跌1.7%
与乘用车市场同比跌幅不竭扩展的场面比拟，商用车范畴的销量情状稍显好些，不外照旧难逃下行趋向。中汽协数据展现，1月我国商用车产量37.0万辆，比上月下降13.4%，比上年同期增长3.2%；销量34.6万辆，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。
分车型来看，与上月比拟，货车和客车产销均呈下降态势，客车降幅更为显著；与上年同期比拟，货车产量小幅增长，销量略有下降，客车产销均呈下降态势。（见图表6、7）
从商用车近年单月销量情状可见，除了2018年2、9、10月销量别离低于上年同期程度外，2019年1月也步进负增长行列，当月销量同比削减2.2%，环比下降19.2%。（见图表8）
1月货车销量比上年同期下降1.7%，此中轻型、微型别离增长3.1%、11.9%，重型、中型别离下降9.9%、27.8%。（见图表9）
1月客车销量3.3万辆，比上年同期下降6.7%，此中大型、中型别离增长32.7%、26.7%，轻型客车是三大车型中独一销量同比下降的车型，降幅达18.8%。（见图表10）
从细分车型销量可见，2019年1月重、中型货车销量11.0万辆，同比削减了1.5万辆。轻型货车销量15.2万辆，环比下降22.9%，同比增长3.1%；微型货车销量5.1万辆，环比下降26.6%，同比增长11.9%。
2019年1月，大型客车销量0.6万辆，环比下降49.7%；同比增长32.7%；中型客车销量0.5万辆，环比下降59.8%，同比增长26.7%；轻型客车销量2.2万辆，环比下降45.8%，同比下降18.8%。（见图表11）
新能源汽车
1月产销开门红，纯电动车增速远超插电混动车
虽然汽车市场开年表示倒霉，但并不是全无亮点。与车市整体下滑态势差别，新能源汽车市场正逆势实现高速增长，并成为1月份销量中的独一“亮点”。而1月的优良表示次要得益于2018年国度施行新能源车的政策针对性强，目标设置相对科学合理，鞭策产物晋级效果凸起，并且设置过渡期的合理区间，平稳了产销。同时新能源车与燃油车双积分政策的施行效果凸显，车企为降低传统车油耗而开展新能源车的热情很高，也鞭策了新能源车的产物极大丰富。
2018年，插电式混合动力汽车的增速不断比纯电动汽车增速更高，而进进2019年情状却呈现改变，1月纯电动汽车增速远远高于插电式混合动力汽车，那次要是因本年补助退坡政策尚未出台，而受其影响较大的纯电动汽车都赶在补助退坡之前冲量。
据中汽协最新统计数据展现，1月新能源汽车产销别离完成9.1万辆和9.6万辆，同比别离上升113.0%和138.0%，陆续连结“井喷”式增长。此中，纯电动汽车产销别离完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期别离增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销别离完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期别离增长59.9%和54.6%。此外，纯电动车销量占比78.0%。
分车型产销情状看，新能源乘用车产销别离完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期别离增长115.9%和138.3%；新能源商用车产销别离完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期别离增长90.1%和135.1%。（见图表12、13）
2019年新能源汽车仍然连结往年高速上行的特征，1月份销量较往年同期实现了倍数级的增长，同比增幅138.0%，环比大幅下降57.5%。（见图表14）
自2018年6月补助退坡之后，新能源商用车增长表示乏力，那也是政策与市场的双驱动效果，同时其持续呈现6个月同比负增长的现象，因而，新能源市场远超预期的表示完全依靠新能源乘用车的不竭发作。进进2019年，补助退坡对新能源商用车的影响也较大，故厂家均赶在补助退坡之前清库，那成为了2019年一个新的增长点。此外，2019-2020年全国公交车和城市物流车也将陆续替代为纯电动汽车，那也成为2019年新能源商用车的另一个增长动力。不外本年补助退坡后，无双积分压力的商用车消费企业都将面对较大的运营压力。
2019年1月新能源乘用车月销量与整体市场一致，闪现开门红的特征，相较于往年同期同样实现了倍数级的增长。虽然补助政策对新能源商用车的影响要大于乘用车，但2019年首月新能源乘用车销量同比增速根本持平市场整体程度。（见图表15）
重新能源商用车月销量走势能够看出，固然其基数偏低，但月度颠簸却较为明显。自2018年6月12日起补助新政起头施行起，销量同比增速持续七个月呈现负增长，但进进2019年那种场面戛然而行，1月份销量相较上年同期也实现了倍数级的增长。（见图表16）
汽车出口
1月出口同比增幅4.4%，商用车功不成没
据中汽协统计数据展现，1月汽车企业出口8.3万辆，比上月增长3.2%，比上年同期增长4.4%，陆续闪现同比增长态势。分车型来看，乘用车本月出口5.4万辆，比上月下降4.9%，比上年同期下降9.8%；商用车出口2.9万辆，比上月增长22.5%，比上年同期增长47.6%，因而1月商用车出口量对我国汽车企业出口总量的奉献不容小觑。（见图表17）
从近年月度出口情状可见，2019年1月连结往年的开门势头，并突破了上年10-12月出口量同比负增长的场面，从头回回零点线上方。（见图表18）
中汽协表达，因2018年中美商业抵触以及我国汽车出口更大目标国伊朗被美造裁，给市场带来必然变数，由此2019年上半年出口压力将会加剧，不外鉴于中国品牌产物合作力进步、合资产物出口加强、出口体例改变、办事和品牌提拔等利好因素，中汽协估量2019年我国汽车出口仍将延续增长态势，且全年出口量预期庇护超越百万辆的态势，但同比增速会有所放缓或低于5%。
结语
持久政策助力，短期陆续承压
总体而言，1月我国汽车市场低迷态势加剧，产销跌幅进一步扩展，那无疑与春节、国六原则施行临近等因素密不成分。2018年车市整体表示欠佳，但春节期间销量火爆，在那种相对高基数的情形下，关于2019年，专家认为受春节假期影响以及节后效应，车市进进2月就根本处于休眠期，市场有效热销时段也较往年同期有所缩短；其次物流、上牌手续和购车需求已于1月提早释放等因素造约，2月份消费者的购车需求、进店方案以及现实购置意愿大幅下降；再者，各地“国六”推行时间表不竭改动，也给将来车市带来了不确定性，因而2月车市增长压力倍增。跟着国度促进汽车消费政策的落地施行，2019年整体车市极有可能构成“前低后高”的市场走向。而且，国度出台政策以刺激汽车县乡市场开展，将来中小城市车市有看会逐步恢复到一般开展轨道。
中汽协表达，在宏看经济情况稳定的情状下，2019年将是汽车工业的调全年。此前中汽协揣测，2019年汽车销量将达2810万辆摆布，根本持平2018年即零增长。此中，乘用车2019年销量持平2018年的2370万辆；商用车2019年销量将达440万辆，小幅增长1%；新能源汽车2019年销量将达160万辆，增幅约30%；汽车出口将持平2018年的程度。
（温馨提醒：本文为中国汽车工业协会《汽车纵横》杂志出品的原创文章，查看更多超卓内容请存眷官微AUTO--REVIEW，政策解读、数据阐发、车企动态包罗万象！）