车友会良多人都比力熟悉，不外那些年，跟着人们娱乐休闲体例的多元，似乎车友会的热度变得淡了起来，更多的则是一些车友之间私底下小范畴的聚会，有声有色的车友会活动则越来越少见。
一个是人们生活节拍快，再一个现在各类活动也多，人们见的世面多了，同量化的活动参与度热情就没那么高了。关于车友会来说，组织者或者核心人员除非具备极强的热情和筹谋、施行才能，不然很难搞得出彩，更难持久继续地做下往。
但车友会又是一个很重要的群体和载体，同样的品牌抉择，无疑带着一些明显的个性烙印，或多或少总有良多志同道合的因素；实在的车主经年累月的利用，对爱车的领会，爱车相伴的许多用车场景，又进一步丰富对产物的认知领会，已经对产物性能操行和品牌的传布。
更重要的是，一款产物在问世初期，目标人群的的定位回根结底更多仍是来自于厂家的“料想”和描绘，而产物的优缺点，痛点，实在的车主更有发言权，他们的评判和传布也具有重要价值。对厂家来说，出彩的车友会活动，一方面加强用户和厂家的豪情维系，一方面也能更好展现产物亮点，丰富和打造品牌调性。
当然，想必厂家也会担忧车友会涉及量量反应、车主维权方面的负面内容。不外，那岁首信息越来越对称，实有负面，恐怕也不行车友会那一传布沟通渠道吧？仍是产物操行和沟通立场更重要。
仍是回到开头的问题，车友会活动若何出彩？上周参与重庆宝马M车友会（猛马会）、重庆壳牌加油站和1500重庆名车联盟结合参与的一次车友会活动，切身感触感染一番，又和活动的次要筹谋施行方“1500重庆名车联盟”的几位伴侣停止交换切磋，有些不成熟的根究与列位分享。
车友会和贸易盈利能否矛盾抵触？一个抱负的车友会活动应该是如何的？……相信那也是良多参与过车友会、热衷于车友会的车友所配合存眷的。
先说此次活动，壳牌赞助，1500重庆名车联盟筹谋和组织施行，邀请重庆宝马M车友会车友和几位跨界大咖参与，如车厂的赛车手、驾驶培训教官、文艺策展人等等。
活动现场大致流程为壳牌加油站加油集结，分开主城前去一处光景秀美山区，车队在平安有序前提下，起头最惊险最刺激的环节——横山“九道拐”山地驾乘挑战。横山海拔从400米一路攀升至1300米，地形、地貌复杂多变，光景也很怡人。中午在协做的民宿酒店聚集午餐，下战书起头有趣的沙岸摩托绕桩角逐， 射箭角逐等等。别的，还包罗半途在壳牌加油站的常识夺答、节油角逐等等有趣互动环节。
加受骗天气候优良，总体来看，那是一次做到了多赢的，比力圆满的一次车友会活动。赞助方壳牌燃油，通过车友的体验，常识竞赛等体例，提拔产物认知度。能得到代表德系高性能的宝马M车友会的承认，那份佳誉的含金量各人应该可以大白。说曲白点，好比壳牌在传布本身与用户的互动内容里，拿出此次活动的“大片”，也是很有价值的。
同理，协做的民宿酒店，有高端车主客户的集结，玩乐，也是一份好的“背书”。
对宝马M车友会和宝马品牌来说，平安有序地享受驾驶乐趣，表现产物操控性能的跑山，对车友群体的个性彰显，对产物性能的传布，品牌调性的强化都是很有价值的。
仍是回到此前抛出的问题，和1500重庆名车联盟的几位核心成员交换，他们其实以前就是单一品牌车友会的会长，如福特福克斯/锐界、宝马MINI、奔跑E级、路虎等等，现在设法是把中高端的品牌车友会停止联盟整合，也将各类资本停止整合。
当然，前提是车友会的活动得有趣，能得到车友的称心，以至给他们欣喜，不竭地筹谋施行出彩的活动，才气安康可继续地玩下往。他们说过一个故事我印象很深，某高端品牌的年会，最后计划竟然只是周边农家乐食食饮饮！
1500重庆名车联盟成立以来，从那几位核心人员的伴侣圈看到，许多活动确实是花了心思，既好玩有趣，又能和参与人群的生活圈层、车型品牌等契合。若何路虎车主的山区旅拍主题，福特车主的亲子农场主题，小范畴哈雷摩托试驾，当然也包罗此次宝马M的跑山和高操行燃油体验等等。
那里面其实弄法良多，从日常的美食、文艺、体育竞技、到户外活动、旅游自驾等等，能够整合的资本也多，如新潮电子产物、户外用品、旅游地产、文创项目等等。根本上衣食住行、新超炫酷的良多元素都能合成，只要连系得天然不高耸。
车友会能够给景区、酒店、餐饮等带来人气，带来口碑传布，好的活动主题同时又能提拔车友会和“植进”跨界元素的调性。当然，活动主题也应该包罗环保、教导等公益性量和社会意义，那也是许多车友会们所重视的。
通过车友会进修茶道和手冲咖啡，看话剧表演或者音乐会，徒步溯溪或者来一次丛林瑜伽，亲子体验露营、皮划艇；或者新开的民宿，参看传统手工艺，给贫苦地域学校捐赠图书……那些场景完全能够实现。又或是车友会认证的保障操行的汽车后市场办事商家，车友会会员能得到更性价比的办事，那也是双赢的。
那里面就有贸易性量的问题了，其实贸易不移至理，只要取之有道，用之有道。车友会需要付出良多的热情和精神，也包罗财力物力，各人不是仙人不是慈悲家，何况没有经费开销若何干事成事？至于经费，能够通过会费、单次活动收费、赞助等获取，盈利能够通过赞助、跨界协做等体例获得。假设活动能玩高兴又有意义，经费花销又通明合理，绝大大都车友是能理解承受的。假设活动的影响力能得到更多赞助，实现盈利，能有更多经费保障下一次更有意义的活动，或实现更高阶的弄法，如许的良性轮回不应值得兴奋吗？
零零星散写了一些口水话，总体意思不过乎车友会的弄法需要拓展，定位筹谋需要好的构想。联盟，做成一个整合多方资本的平台就是个不错的形式。简单地说，一个抱负的场面就是活动超卓，人气满满，多方共赢。再往大了说，更好的愿景，也是鞭策汽车文化生态良性开展。
其实事理很简单，关键是人的眼界格局和实干才能，不管若何，祝重庆的车友会平台越做越好。也期看汽车圈对重庆的印象除了暖锅美女等网红城市的标签，也晓得那里的车友会活色生香大有文章。