# 驾驶圣经 Vol.12 - 赛道高手，如何掌握刹车 | 酷乐赛车学院

​Author / 蟹爪朝天

每周一我们会将Driver系列推送一篇

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本系列关于赛道驾驶及其周边的内容

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渐渐品读

# DRIVER #

做者

# 蟹爪朝天 #

Vol.12

第三章

第七节 刹车手艺（六）

原文翻译

引擎造动在后驱车上的感化比我们想象的要大。

削弱引擎造动后车辆的造动效果会差良多。

在高速弯中，引擎造动会消耗良多附出力。引擎造动越多，重心越向后轮。在刹车时那会让重心更平衡。

能量收受接管系统也会对车辆平衡和性能产生影响。

刹车时收受接管的能量能够通过标的目的盘上的按键供给短时间内更好的动力。

关于原文的讨论

引擎造动只感化在驱动轮上。

所以差别驱动形式的车会产生差别的引擎造动效果。

前驱车引擎造动的目标次要是庇护刹车温度，削减刹车盘片磨损，那在耐力赛中十分有用。

后驱车的引擎造动会让车尾下沉，增加后轮附出力。

利用引擎造动时必然要重视转速和车速，避免松离应时转速过高形成引擎损坏。

特殊是持续降档造动过程中，每次降档的间隔不克不及太小。

而同时，关于赛车的驾驶而言，一方面赛车自己的构造与构造会影响车手的操做习惯，差别的引擎与底盘悬挂刹车设想会让车手产生差别的应对办法，另一方面，车手在驾驶时的感知力同样十分重要，下面就来讲解一下，在赛场上，事实若何培育提拔本身的感知力。

获取赛场信息，很重要

车手应该尽量多的向他本身的大脑中输进有效的信息。

好比：转速、挡位、引擎声音、身体感触感染到的G值、眼睛看到的图像等。

然后大脑再依靠日常平凡常识、体味和操练等处置那些信息。再之后才是大脑批示身体往操做车辆。将获得的信息输进、操做车辆、得到反应那个闭环持续起来，就是完全的驾驶过程了。

关于赛车那种需要反响速度的运动来说，削减做出一个决策前所需感知输进的时长、削减闭环批改到更佳形态所需的批改次数是很有需要的。

从觉得到知觉

实正能够为我们供给根据的是知觉，而不是觉得。

驾驶时的感触感染到的声音、震动等觉得输进仅仅是心理上的觉得，还需要颠末主看的取舍，再靠想象力填补完全整个情状，再颠末根究揣度才气成为知觉。而那个根究揣度的过程是具有抉择性、理解性、整体性、持续性的。

车手会根据当前目标和以往的体味在那些觉得中抉择本身认为更重要的（那个抉择有时是不恰当的）。车手也会将一些物理上相对独立的觉得主看的组合在一路，或将某一种觉得先后呈现的几次组合在一路，构成本身其时的知觉。

好比：将视觉上看到的路肩相关于车身位置和身体感触感染到的座椅震动组合起来，晓得了当前的震动是因为轮子压在了路肩上，而不是避震系统呈现了毛病。根据其时的震动特征和以往在那个弯心操练时的体味，揣度出轮胎和路肩的堆叠宽度能否适宜。

视觉感知

研究表白，在大脑视觉输进的信息中，由目力决定的只占很少的比例，绝大大都有效信息是由视野决定的。优化视野就是主动往看那些最需要看的工具，主动掌握本身的视觉重视力。

好比：在进弯前不该该看正前方的空中，应该看弯心得路肩或本身设定的APEX；不该该看障碍物，应该看着本身的出路；不该该过火存眷前车的车尾，还应该重视本身相关于赛道所处的位置等。

假设你是高龄车手或戴眼镜的人，就应该按期查抄眼睛。

车手所需要的目力查抄次要包罗：近视查抄、视野范畴、深度感知、比照对感知、双眼合成、眼动才能。

跟着年龄的增长和眼睛的老化，我们在存眷一个物体时会越来越倾向于将头或眼睛转过往正对着那个物体看察，而不是操纵余光。然而关于驾驶来说，那不是功德。

在驾驶过程中，我们不竭切换着本身要看的目标，有近间隔车内的仪表，有远间隔的弯道出口，也有侧面的路肩和间隔牌。那些目标远有近，有明有暗，有只需看位置的指针，也有需要认真看的数字。那就需要我们在日常平凡多操练一下本身的眼睛，让眼睛能够快速在差别间隔上对焦并适应光线。

假设有前提的话，坐在本身的车内停止视觉操练是更好的。

假设是夜间角逐，为了让本身可以尽快适应较暗的光线，能够在角逐前的一段时间内戴上墨镜，赛前再取下。

触觉及前庭感知

车辆的一切动态城市通过触觉和耳内前庭的平衡感反应到我们的身体上。

好比：加速、减速、波动、滑移、空中坡度等。掌握住那些信息，才能够更及时准确的领会车辆所处的形态。好比：身体能够感触感染到内侧后轮已经离地、避震桶已经触底、轮胎已经迫近抱死等。进步触觉及前庭输进的体例之一就是在低附出力的情状下操练控车。好比在雨地、雪地上。用后背和臀部感触感染车头和车尾的滑动，并连系视觉输进，揣度出车辆其时的形态。

触觉及前庭输进是难以记忆的，但车手要培育提拔本身对那类输进的记忆力。记住了临界抱死时平安带拉住身体以及手臂抵住标的目的盘所时的感触感染，才气晓得本身的刹车能否处在临界抱死的形态。屡次熟悉了甩尾前座椅对身体的感化和本身的现实感触感染，才气及时觉察到能否即将要呈现甩尾了。

听觉感知

通过排气、轮胎、引擎、换挡等声音，我们能够揣度出本身的转速、车速、有无毛病、四周其它车辆形态等信息。

好比：在视觉重视力集中在车外时，能够通过听觉揣度转速，也就是车速；降档补油时通过听转速来揣度补的能否适宜。

为了削减听觉怠倦，让本身在驾驶中能听清更多声音。在角逐起头前，能够利用隔音耳塞来削减维修区及赛道上的噪音。

附出力感知

附出力是个随时改变又难以确定的量，需要车手在除了曲线段以外所有区段都赐与足够的存眷。

其输进源次要是触觉感知和耳内前庭的平衡感知。响胎也能够做为揣度附出力的参考，但要记住，响胎和附出力没有成固定比例一定联络。

只要如许才气晓得车能否发扬到了临界形态。那就需要车手重点培育提拔那方面的感知灵敏度。

速度感知

举个例子来阐明速度感知的重要性。

进弯前我们需要将车放在进弯点上而且包管车已减到适宜的进弯速度。差别的曲线尾速和不异的进弯点及进弯速度决定了哪里才是刹车点。

只要在曲线后段还没松油门前时刻领会当前的速度，才气设想出准确的刹车点。

只要在刹车的过程中时刻领会当前的速度及附出力情状，才气有效掌握刹车踏板把车速在想象进弯点将到想象的进弯速度，或揣度出减速区不敷用了，必需摘用救车走线及操做。

除了速度表之外，视野中物体的挪动速度、人体时钟、G值、声音等感知输进也能够做为速度感知的输进。

但要重视的是那些输进其实不切确，并且还可能呈现问题。

好比：头盔或眼睛边沿的图像变形会招致那种感知的错误；严重心态下人体时钟会让你觉得时间过的更慢了等。

进步身体觉得才能的一些操练

视觉是能够在日常平凡操练的

找出间隔差别的几个物体，视线在那几个物体之间快速切换。考虑到车内仪表和后视镜到眼睛的间隔是相对固定的，操练时能够找到四个近处物体置于前方和侧前方。伸平两个手臂，竖起拇指，连结目视正前方，将手臂逐步畴前标的目的两侧挪动，用余光看两个拇指，曲到看不到的位置。再将目光在前方和两指之间切换。

角逐之前的热身动做

在角逐上车前，我们能够做一些简单的热身动做，在放松的同时进步身体感知的灵敏度。

将头歪在一侧，向前动弹半圈到另一侧。头回到一般位置。再将头歪在初始的一侧，向后动弹半圈到另一侧。不要持续整圈的动弹。在动弹过程中，假设觉得到了哪里生硬紧绷，就在哪里停留一会儿。

用一只手握住另一侧的小臂，向表里两侧频频动弹动弹。在赛前和赛后都能够通过那个动做放松手臂。

用一只手按住肚脐，另一只手按住锁骨之间软的部位，连结30秒。那个动做能够进步大脑的血流量、进步大脑和身体之间的生物电反响。

从上向下揉搓耳廓。如许能够暂时进步听力和重视力。

其它一些问题

除了通过操练进步身体的灵敏度外，也还有许多身手能够利用。

好比：看的越远，就越随便从视觉上感知到车身指向的改变；绷紧腰部并放松胯部，就能够更明显的通过上身的晃动觉得到车辆的动态。为了削减转头关于前庭感触感染的影响，在需要看察侧面物体时，尽量动弹眼睛，少转头。

在有了日常平凡操练的根底后，赛时要针对其时的情状有重点的选用。

只要搜集到的信息是有效的，才气更好的揣度车辆情况和四周情况的情况。

好比：在雨战中确实无法看清路肩的时候，重视力就应该从视觉上的红白路肩转移到身体上。用身体感触感染压服路肩时的震动和轮胎的滑动，并替代视觉输进，揣度能否压到了路肩。

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