2.48万，阿普利亚GPR250S上市：马力28Ps，既能通勤，也能下赛道

相信国内车友关于前几年的合资仿赛小钢炮阿普利亚GPR150R和阿普利亚GPR250R那两款车型不会目生，在国产物牌没有鼎力推出仿赛摩托车以前，国内最为闻名的就是那两款车和铃木旗下的GSX250R。跟着国内科技实力的快速开展，仿赛摩托车越来越多，市场合作压力也变得越来越大。不外今天笔者所说的那款车却算是另辟门路，将街车与防赛摩托车的超卓性能融为一体，它就是宗申阿普利亚旗下的新车GPR250S。

就在今天，宗申阿普利亚GPR250S那款车已经正式公布了官方售价为2.48万元，比拟国产的250cc仿赛摩托车或者街车车型要贵上几千元，但连系其合资的原因，订价表示仍是十分不错的，其实不算偏高。除此之外，在风气设想上，宗申阿普利亚GPR250S突破常规，车身调教、定位并没有偏重哪一方面，而是酿成了一款既可以日常通勤，也能下赛道的新车型。

车身主体仍以双翼梁铝合金车架为主，上半部门摘用了半包抄车身，像是一款仿赛摩托车，而下半部门则是以街车风气为主，除了机械感变强之外，散热表示也更为超卓。驾驶方面，该车改动更大的处所就是取缔了仿赛摩托车常见的别离式手把，酿成一体式变径手把，而且增加了手把高度（本来770mm，如今820mm），骑行姿势更偏向于竖立，长途骑行不会像仿赛车型那么累。

动力部门，宗申阿普利亚GPR250S那款车摘用的是一款单缸四气门策动机，现实排量249.2cc，摘用双顶置凸轮轴、博世电喷供油以及水冷散热系统。参数上，该策动机更大输出功率为20.5kw（折合马力28Ps），在9000转速时发作。而更大扭矩则是在7500转速时发作21.5N·m。除此之外，那款车的整备重量也仅有145kg，轻量化做得十分不错。比照现阶段的车型，该车仍然称得上小钢炮的称号。

车身设置装备摆设方面，该车也搭配了目前支流的滑动离合器、倒置41mm液压阻尼前减震、液晶仪表和全车LED灯。造动方面，宗申阿普利亚GPR250S前轮摘用的是浮动式单碟刹盘，后轮则是单碟刹盘，都是婚配了前后双通道的ABS防抱死系统，再加上正新的半热熔轮胎，即使是下赛道，它也可以称心你的需求。

总的来说，相较于纯正的街车和纯正的仿赛摩托车，宗申阿普利亚GPR250S算是一个比力特殊的车型，骑行坐姿偏向于日常通勤，有着优良的温馨性。而车身设置装备摆设以及策动机性能则是趋势于赛道，因而能够称心车友更多的需求。从笔者小我角度往看，那款车在面临现代年轻人的时候，仍是比力有吸引力的。

最初，关于那款能通勤，也能下赛道的“两用车”宗申阿普利亚GPR250S，你们还有什么想要说的吗？连系2.48万元的价格，你们觉得贵不贵？欢送在评论区留言与国内车友一同讨论！