自从2021年重庆展会表态后，GPR250S的动态牵动着几车友的心，半年后，GPR250S末于公布了市场售价——24800元。
自GPR家族上市起，运动就是刻在骨子里的基因，更是车友们抉择TA的乐趣所在，所以我们在GPR250S的身上仍然能够看到家族化设想的影子。与GPR250R比拟，最显著的改变就是通过一体式升高车把铸造铝合金上联板优化了骑行三角，骑行姿势由GPR250R的低趴战斗变成伸展街跑，并改用柔嫩的一体式坐垫，在继续强大的弯道性能与驾驶乐趣的前提下，大幅提拔了温馨性与易用性，让GPR250S更合适街道骑乘和日常通勤。
GPR250S摘用了“ARC”动力家族水冷DOHC 4气门策动机，有着11:1的压缩比，源于 Aprilia“ARC”动力家族，身上流淌的是纯正的家族运动基因。内置平衡轴、顶尖抗磨涂层加轻量化活塞，双顶置凸轮无摇臂构造，高压缩比，异形燃烧室、曲轴移位手艺、机油喷射式活塞冷却系统、双轴拨叉手艺。婚配博世电喷系统，更大功率20.5kW（9000r/min），更大扭矩21.5N·m（7500r/min），在同级别中算是不错的动力参数。
其它方面那款车摘用了41mm倒置式前叉，后中置单筒减震器，前造动为对向四活塞卡钳配300mm半浮动盘，后造动为西互卡钳配218mm造动盘，轮胎摘用了正新品牌，轮胎尺寸和GPR250R不异。当然也少不了GPR标记性的铝合金双翼梁车架来加持，优化了刚性平衡并保有韧性，因而高速不变性和操控性更超卓。在国产同级别车型中，利用铝合金双翼梁车架的只此一家，那也是GPR车系对性能的对峙。那款车保留了GPR250R的运动属性，并在温馨性长进行了晋级。
做为一款小排量仿赛车款的街道版，GPR250S的日常通勤友好度大幅上升，相信如许的改动会让本来想要进手GPR250R却又怕把握不了坐姿的车友体验到GPR车系的激情和生活属性，因为从GPR250S的身上，你是能够两者兼得的。
GPR250S参数表
策动机形式
Aprilia ARC 单缸水冷四气门 DOHC
排量
249.2mL
缸径×行程
72mm×61.2mm
压缩比
11：1
更大扭矩
21.5N·m（7500r/min）
更大功率
20.5kW（9000r/min）
离合器行驶
湿式多片常啮合
变速系统
6挡变速
车架
双翼梁铝合金镂空
摇臂
非对称 双摇臂
前悬挂
倒置液压阻尼前减震
后悬挂
中置单后减
前造动
浮动盘：ø300mm , ABS
后造动
碟刹盘：ø218mm , ABS
轮胎规格
前：100/80-17 后：130/
长ⅹ宽ⅹ高(mm)
1970ⅹ820ⅹ1100mm
轴距(mm)
1345mm
油箱容积
14L
净重
145KG