实力街道小钢炮，实拍Aprilia GPR250S

Aprilia推出了RS660之后，国内的GPR车系也敏捷跟进，更新了全新的家族化设想外看，于往年推出了全新一代的GPR250R，性能和颜值同步进阶，再次延续GPR车系的热血。做为同平台的兄弟车款，街车版本的GPR250S也于本年发布上市，售价24800元。

GPR250S同样参考了Tuono660的最新家族化设想元素，大灯设想愈加玲珑，车头两条凸起的线条更具战斗感。做为一款街车车型，比拟GPR250R，着重针对街道骑行停止优化革新，车把更高，脚踏位置愈加靠前，骑行三角契合街车化设定，骑行姿势由GPR250R的低趴战斗变成伸展街跑，并改用柔嫩的一体式坐垫，在继续强大的弯道性能与驾驶乐趣的前提下，大幅提拔了温馨性与易用性，让GPR250S更合适街道骑乘和日常通勤。

排量的晋级是此次的重点，搭载了一台单缸水冷4气门DOHC策动机，排量249.2mL，压缩比11：1。源于 Aprilia“ARC”动力家族，身上流淌的是纯正的家族运动基因。内置平衡轴、顶尖抗磨涂层加轻量化活塞，双顶置凸轮无摇臂构造，高压缩比，异形燃烧室、曲轴移位手艺、机油喷射式活塞冷却系统、双轴拨叉手艺。婚配博世电喷系统，更大功率更是从GPR150R时的13.3kW跃升到20.5kW（9000r/min），更大扭矩21.5N·m（7500r/min）。

GPR车系有源于家族传统的专业赛道调校做展垫，GPR250S当然也少不了标记性的铝合金双翼梁车架来加持，优化了刚性平衡并保有韧性，因而高速不变性和操控性更超卓。GPR250S减震系统摘用41mm倒立式前叉和中置后减震 。前造动为对向四活塞卡钳配300mm造动盘，后造动是西互单活塞卡钳配218mm造动盘的组合，标配ABS系统。轮胎选配了正新的街道胎，轮胎规格前100/80 R17，后130/70 R17。

做为GPR250R的街道版，GPR250S有着GPR车系的激情的同时，日常通勤友好度大幅上升，更多GPR250S驾驶感触感染内容敬请存眷后续车评。