EV6助力产品矩阵，起亚发力高端市场，2022年销量目的为315万辆？

近日，起亚的话题热度不竭上升。源于2月7日，起亚发布了一则重磅动静。韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签订扩展投资协议，增资9亿美圆全新规划，决定在中国市场大干一场。

此前起亚公布了2021年全球销量，共累计售出2,777,056辆，同比增长6.5%。此中，起亚2022年将全球销量目标定为3,150,000辆。为了乘胜逃击，起亚将在2022年推出多款重磅新车，它们能为起亚的目标发扬多高文用呢？我们一路来看看。

修建多款电动车矩阵

提到电动车，相信各人起首想到的会是特斯拉、比亚迪、奔跑EQ等车型，很难想到韩系车身上。本年，起亚首款电动车EV6将正式国产上市。并且新车是基于E-GM平台打造的纯电动车，定位为紧凑型SUV。凭仗该全新纯电平台优势，轴距到达2900mm，对标特斯拉Model Y。

起首，EV6摘用了最新的起亚logo和设想理念。前脸犀利，再搭配上智能主动进气格栅，能够大幅度减小空气阻力。车辆底部的镀铬粉饰条从后门起头上翘，与尾灯相连，带来了文雅的既视感。内饰则偏简约，利用了液晶仪表盘和中控屏双联的设想、双辐式标的目的盘和电子旋钮挡。

动力方面，新车将推出EV6和EV6GT两种车型，别离供给77.4kWh与58kWh两种容量的电池组。此外，顶配的EV6GT更大功率为585Ps，峰值扭矩为740N·m，百公里加速时间3.5s。充电方面，起亚EV6具有400V和800V高速充电功用，从30%充电至80%仅需较短时间。假设超等充电桩可以快速普及，EV6 GT的合作力或许会更强。

从上文中说到起亚与悦达方案增资9亿美圆，是为了导进新车型，重点推进全球战术车型以及新能源汽车的开展。换句话说，起亚将对产物停止全新规划。据悉，此前起亚官朴直式发布了旗下的全新一代极睿车型，并将于2022年上市。

外看方面，新车与目前起亚家族化设想风气有明显差别。前脸摘用了电动车习用的封锁式格栅，两侧大灯则是不规则的多边形设想，颇为别致。尾部外型利用了折线形设想，有效拉伸了视觉宽度。内饰方面就比力简洁，供给双辐式多功用标的目的盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把。

动力方面固然还未公布出详细的参数，但官方已确认了新车会推出混动版、插电混动版以及纯电动版，在市场中其实不多见，同时也表白起亚进军新能源范畴的决心。

轿车与SUV车型并行

寡所周知，轿车和SUV车型仍然是消费者的首选车型。

在那此中，2022款的起亚K3已经在海外表态，有看本年中旬在国内上市。根据最新数据展现，起亚K3在往年全年的累计销量为18,998台，与2020年比拟削减了8千多台。固然市场表示差强人意，但起亚K3那款车的本身产物力和口碑是不错的，现在迎来改款，或许本年销量会有所提拔。

外看上，全新一代起亚K3摘用了与K5一样的全新车标。虎啸式进气格栅的加进提拔了整车的运动感。身侧照旧继续了韩系车以往的设想风气，不外细节上的处置仍是不错的。车尾的双层LED尾灯能够说是亮点，展示了韩系车的设想功底。

内饰则偏简约，供给了悬浮式中控屏幕和运动式座椅，车机系统将配用上更为智能化的系统软件。动力方面，估量不会有太多的改变，或许会延续现款的1.5L天然吸气策动机和1.4T涡轮增压策动机，当然最末仍是要以上市后为准。

跟着生活程度的进步，性价比似乎不再是浩瀚消费者最存眷的。人们纷繁把目光转向高端车型，所以适应消费者需求，进军高端市场是当前起亚需要做的事。为了改动现状，全新起亚KX5将会在国内上市。事实上，新车在国外市场已经上市，售价约合人民币16-23万元。

整体来看，全新起亚KX5摘用了全新的家族设想，细长盘旋镖式的日行灯婚配熏黑中网，看起来愈加动感。内饰方面，利用一体式宽体液晶屏，还搭配电子旋钮换挡机构。中控台也有必然的倾斜角度，更好地办事驾驶员。

动力方面，参考海外版本的全新一代起亚KX5，供给了1.6T涡轮增压策动机、1.6T插电式混动等版本。而国产的KX5或许除了推出燃油版本之外，也会安放推出混动版本。

除了全新起亚KX5以外，2022款KX3傲跑也将在本年中下旬推出，定位为中小型SUV。外看和内饰方面不会有太大的改动，总体外型设想仍然和现款车型连结一致。外看上或许会在进气格栅、保险杆等部位停止小幅度调剂。内饰上天然将会对装备开展一些调剂，以及对多媒系统统的感化实现晋级。

动力方面参照现款车型，或许利用的是1.5L策动机，更大功率为84.4kW，更大马力为115Ps，更大峰值扭矩为143.8N·m。

汽车网评：多款新车助力起亚蜕变

中国做为全球第一大汽车市场，起亚正摘取了一系列加强中国本土化研发及营销的办法。2022年是起亚进华的20周年，也是其深化品牌焕新、2045碳中和等战术的关键之年。重新车型的推出中能看到起亚新的一面，以至包罗了车标、企业构造、产物战术、品牌办事甚至销量目标，都是量变到达量变的过程。

近几年，跟着自主品牌的兴起和电气化大潮的来袭，韩系车在国内的表示平平，现在“大换血”的做法能改动颓势吗？最初，你认为哪款新车型会走红？