悬架的构成包罗弹性元件、导向安装、减振器和横向不变杆等。
弹性元件凡是指的是螺旋弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧等。
假使摘用空气弹簧做为弹性元件利用在悬架上，同时设置装备摆设阻尼可变的减震器、空气压缩机、蓄压器、掌握单位、前后桥车身高度传感器、以及车身加速度传感器、空气弹簧蔓延加速度传感器等等。
传感器将搜集到的信号传给掌握单位，掌握单位颠末计算再发出指令来调剂空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而到达最抱负的弹性形态。那种手艺的利用就是我们常说的“空气悬挂”。
目前，Airmatic DC 空气悬挂系统已经成为大大都梅赛德斯-奔跑车型以及迈巴赫的原则装备。
而群众公司也相继在奥迪A8、辉腾高档车型上摘用该手艺。它们均可根据差别车速调整车身高度。
梅赛德斯-奔跑车型以及迈巴赫能够通过司机手动掌握四种形式的抉择。
而辉腾、 A8 还能通过车内响应按键抉择主动、温馨、抬高和运动等多种减震形式。它们能别离供给差别硬度的减震器来称心差别的驾驶需要。
我们常说的独立悬挂大多利用螺旋弹簧做为弹性元件。其特征是两侧车轮别离独立与车架毗连，一侧车轮的跳动不会影响另一侧车轮。
总之，两者的区别在于独立悬挂是总称，它有差别的构造。“空气悬挂”
专指以上车型利用的悬架，具有专指性。
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