日本喜玛诺shimano的套件级别(山地、从高到低)
XTR shimaro中更高端的套件，价格不菲。（高强度、轻量化）
SAINT(负重类) 比力少见
DEORE XT 用得最多的高端套件，价格也未便宜。
HONE 用得不多。
DEORE LX 和 DEORE是用得最多的中档部件，价格相对廉价。3000-5000的车死力选举此类变速系统的零部件。
ALIVIO和ACERA一般用于进门级的设置装备摆设，性价比好
ALTUS 进门、 民用
SHIMANO的套件统一个级别也分良多的层次。
设置装备摆设差别价格相差极大。
此外自行车的变速系统还有美国的SRAM 和台湾的微转MICRO SHIFT
山地车 分类：
XC越野车，是最常见也是最适用的山地车， 只是山地车的一种罢了
Cross Country(XC):越野自行车。
绕圈赛公用车用 因骑乘里程长 ， 需 耗 损 最多体力 ， 故 设想取向笨重 ，越野赛中次要是赢在爬坡之上 ，而不是鄙人坡 ，为了逃求更有效率的姿势，在骑乘时 ， 把手比力低 。抉择比力窄的 车胎 。为了获得更快的速度 ，轮胎中间的胎纹尽量的削减 ，只保 留位 于外 胎 边沿 的颗粒以增加转弯的挠地才能 。
如许的山地车凡是是利用80-100mm的减震前叉或者后减震，而且重量适宜。为到达轻量化的目标，车架和配件凡是利用重量轻的素材造造。所以XC自行车也凡是比其他自行车要懦弱。前后的减震器利用气压为介量，如许能够尽可能的削减重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是利用硬叉，在尽可能轻量的情状下，也愈加依靠车手的手艺来匹敌复杂的地形。
XC自行车的重量凡是是9公斤至14公斤。XC骑行是最普及的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是登山多于下山，而且不包罗任何的特技。
Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。如许的车比XC自行车重良多，重量一般在14公斤到16公斤之间。
它们拥有更长的减震，凡是是利用150mm前后减震，中高端车辆还能够调剂减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使那种车辆能够和XC一样上山，下山。
Freeride(FR):自在骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有类似之处。
但不强调轻量的需求，而是愈加垂青减震的效果。 算是 DH 和 XC 的 综合 版 。FR自行车趋势于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很一般的设置装备摆设。它的零件设想以强度为原则，因而整车重量更高。FR自行车比其他自行车愈加”全能“。然而在登山或者低速时，因为头管角度问题，整车的乖巧性下降。
FR车架的角度以至大于DH自行车。如许进步了越过小障碍物的才能。FR自行车供给了越过天然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量凡是是14公斤到20公斤。FR登山凡是是为了抵达某一地域，所以FR车型在登山时仍是有一点效率的。一辆安稳的FR价格高贵，同时在登山时也不为车手供给温馨的骑行感触感染。
下山时，它为FR骑士供给了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另 外当您 要 花 许多的时间?骑爬山车的 时候，一个温馨的坐垫 就变得相当的重要 。 FR共分两种 ：多用处爬山车 Multi-Track Bike，旅游爬山车Touring Bikes。
Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量愈加高，凡是超越20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。固然很重，然而DH角逐中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮反常，拥有大而高的齿轮，柔嫩的减震，只是为了下山而设想。
减震经常调试得能食进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在波动的弯道中供给足够的挠地力。车头部的角度凡是在64度。DH山地车角逐是山地车科技立异最多的范畴。许多造造商都有本身的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。因为时常是高速下山，许多DH车辆只要一个齿盘，一个护盘和导链。
DH山地车角逐已经成为山地车中最为明显的一种竞赛类别。但是就算如斯 ，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季完毕 ，大大都的dh到一半的时间就已经不克不及 利用了 ！至于脚踏方 面 ， 下 坡赛 的 选手 需 要 同时 考虑 到 自锁脚踏与 能随时挪动的脚踏。
以利需要时支持连结平衡之用 。抉择什么样的脚踏要看骑行的情况和需要
EFR (Free ride Extreme)，极限自在骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子反常安稳，整车除了强度仍是强度，软尾。
避震行程200MM摆布。
DS(Dual slalom):双人弯道赛，类似4X。国内常说的飞包车，也经常说的是DS。
DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，演出性的弄法，对车的要求类似DS，硬尾，仇家管强度要求高。
避震行程100MM摆布
4X(Mountain Cross,4X racing):那是一种崭新的骑行风气。4个车手角逐下山，类似BMX，起首碰线者胜。那些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。并且车架十分的巩固。
前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。
North Shore 北岸)如许的骑行风气构成于加拿大Vancouver（范库弗峰）北岸的松软岩石山地。因而又称北岸骑行。在范库弗峰北岸，天然地形经常不克不及称心完全的骑行需求，所以车手本身在池沼和泥地中搭建高架桥。
那些高架桥开展越来越复杂，许多都是极端的有挑战性，并且相当的窄，只容许车手十分小心的在和轮胎一样宽度的桥面上迟缓挪动。北岸骑行要求极高的平衡和掌握才能。北岸自行车，如Norco造造的，在角度方面和FR自行车很类似，在零件上又利用的是DH零件。
北岸障碍高架已经开展成包罗大落差下落，高速下落等连续串复杂障碍。因而北岸自行车也比FR和DH拥有更长的减震行程。
Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。
它们凡是很巩固，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求外表要求光滑或者半光滑。
Bike park，自行车极限公园，有各类U台，练身手的好处所，演出性弄法，对车的要求类似Urban
Trials:攀爬自行车。
如许山地车用处是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆设置装备摆设有多级齿盘，但是良多车手历来就不消换档。许多非竞赛车手利用低速，高扭矩的单速设置装备摆设。如今的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。那使得攀爬车的灵活性更高。
SingleSpeed:单速车，是最切近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和身手。轮组凡是是29寸的。她经常是全硬，钢架的车，需要身段适宜的车手骑行于教平整的路面上。
其他自行车运动分类
自行车运动分为以下几种项目:
Road Bike (公路自行车) 分为公路赛和场地赛两个项目。
Mountain Bike (山地车) 分为(Cross Country)越野赛,(DownHill)速降赛以及(Dual Slalom)双人弯道赛
BMX (20寸小轮车) 分为(BMX)街道花式小轮车,泥地竞速,和攀爬车, 此中自行车攀爬也分小轮车攀爬和通俗车攀爬(它们都能够停止类似攀岩的超卓演出)．。