1、拥堵费征收的目标
北京交通行业节能减排中心称，拥堵费是针对拥堵形成的社会成本而收取的费用，并不是堵车才会收取，但详细什么区域收取仍在研究中；排污拥堵费的详细原则也在研究中。
当然，征收拥堵费也不是万全之策。香港等地的情状是拥而不堵，重要的因素是香港等城市交通道路设想合理，管束有方。
因而，不难看出，道路合理设想、城市功用合理规划也是改进拥堵情况的重要方面。
2、拥堵费征收几
对此，毛保华表达，“根据我的理解，因为根据收进的程度，像北京目前的市民收进程度，我觉得它(拥堵费)现实上(应该在)天天20到50元。
“收拥堵费的目标，是要处理老苍生交通出行难的问题。”毛保华说，拥堵费的征收，现实上是为了平衡道路交通的构造。
交通拥堵费是指在交通拥挤时段，对部门区域道路利用者收取必然的费用，其素质上是一种交通需求治理的经济手段，目标是操纵价格机造来限造城市道路顶峰期的车流密度，到达缓解城市交通拥挤的目标，进步整个城市交通的运营效率。
世界上更先施行“拥堵费”政策的是新加坡!后出处于施行效果好，伦敦、纽约、首尔等世界级大都会也相继施行了征收“拥堵费”的政策。关于中国施行“拥堵费”政策，各人最关心的问题无外乎以下两个：1、要征收几钱?2、实的会有效果吗?
新加坡《结合早报》网站网站5月31日综合中国媒体的报导称，北京环保局和交通委等部分在北京政协的“雾霾治理协商会”上表达，当局已初步造定交通拥堵收费的政策和手艺计划，目前正进一步对计划停止深进研究和论证。
中国“堵城”排行榜北京排第一位。将来，汽车可能不是你想开就能开的，要么开不动，要么开不起——争议多年的交通拥堵费政策出台期近，北京已率先造定计划。
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