10号线毛病3大原因
关于10号线信息设备频出毛病，北京地铁今天初次给出回应：目前，10号线正处于试运营阶段，信号设备毛病率较高次要有3方面原因。
起首，那条线路分时分段开通，一期是在5年前投进运营，二期本年岁首年月启用，贯穿试运营是本年5月。
需要不竭地对车辆、设备等停止调整，特殊是对信号系统停止循序渐进的晋级，使差别期间投进运营的车辆设备运转原则、形态一致。北京地铁新闻发言人贾鹏说：“早期设备要不竭晋级，跟上后期设备的版本，同时前后两期系统要同一步伐，那都需要时间磨合。”
同时，10号线在本年5月贯穿后客流大幅增加，且增速极快，目前已跃居全路网第一，更高日客运量已超越200万人次，工做日日均190万人次。
如斯大客流顺利运转起来，地铁公司必需在确保平安的前提下不竭缩小发车间隔。因为宋家庄车辆段尚未投进利用，因而目前那条线路只能实行大小环套跑，进步运力。那给行车组织、客运组织增加了难度。北京地铁介绍，虽然10号线早顶峰最小发车间隔缩短到了2分20秒，列车满载率仍是在110%以上。
高强度高负荷下，那条线路呈现信号毛病，地铁公司只能在确保平安的情状下，摘取降低运行形式等体例，力保运营不中断。
别的，10号线信号系统目前摘取的是基于无线通信手艺的挪动闭塞体例行车，此种体例运行手艺先辈、效率较高，平安性强，但对信号系统的空中、车载、传输、机房等关键设备不变性、可靠性要求十分高，维修起来难度也很大。
十号线信号毛病比力多。官方阐明。
因为十号线如今是客流量更大的地铁，列车的满载率在110%以上，在那种高负荷的运做下，是很随便呈现毛病的。等十号线全数系统晋级完就没事了。
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