能够用两张分隔付押金，不敷应该能够添现金，第一租车是能够的，此外没问过，租车的大多是新手，就是老手也因为是租的车不是太在意，所以变乱率相当的高，有一次我间隔10天租了统一辆车，就10天时间车上就多了5处划痕。
公里数是根据租赁天数累计算出来的，普卡230公里/天，租十天就是2300公里。金卡350公里/天，租十天就是3500公里。
神州租车传统形式的汽车租赁业已有100多年的汗青，全球有7000多家公司涉足那个行业，年收进超越4500亿美圆。闻名的Hertz在全球有50多万辆营运车辆，2013年营收进108亿美圆。神州租车是Hertz最正宗的门生及协做伙伴，Hertz还持有神州19%的股份。
神州租车拥有5。54万辆的浩荡车队，超越排名前十的其它九家的总和。为便利用户取车、还车并供给相关办事，神州租车在全国69个次要城市设立了751个曲营租车网点（包罗52个机场）并在其它152个城市成立了191个特许办事点。2013年，由场地租金、人员等费用构成的间接运营成本高达7亿元。
2014年一季度为1。94亿元。每宗短租交易的均匀履约成本高达420元，加上折旧、保险，供给一天租赁办事的成本起码要500元。但神州租车的均匀日租金仅为281元，为了招揽人气还长年供给天天69元的几款车型，以至推出首日零元的租车办事！假设一个网站的办事器能够撑持天天10万独立IP拜候，那么1万人拜候与10万人拜候的成本是一样的，而告白等收益能够成倍增加。
边际成本为零，边际收益极大，所以互联网企业不吝代价吸引用户。互联网思维用于神州租车则是一个大悲剧：边际成本高达几百元，低价政策几乎把本身逼上绝路。“得屌丝者得全国”没错，但屌丝也有必然的消费才能。陪女友看片子再食个饭得花几百；女友生日、各类节，恐怕要一掷令媛了。
为什么汽车就那么贱，不到100元就能够租来开一天？一个有本无车的屌丝，想租辆车带着女友春游，他的心理价位莫非只要100元？因为订价远远不敷以笼盖成本，神州租车比年吃亏而且被吐槽“办事差”、“隐性消费”、“油表被脱手脚”。神州租车的问题在运营理念有悖论：车要多买以构成规模效益，但买来又怕没人租，巨额资产象冰棍儿一样化掉，于是摘取低价政策。
让消费程度与自已产物适配的目标人群称心，是企业安居乐业之本。奔跑车卖夏利的价，用户买回往发现养不起，成果是两端不讨好。神州租车何不大大方方，把价格定在第一天600元、第二天500元、第三天400元、第四天起天天300元……？把办事做好，不要隐性消费，在目标消费人群中树立优良口碑。
假设市场不承受那个价格，阐明社会经济开展程度未到。既然车已经买了，特殊是在北京、广州等实行限购的城市，上万个车牌是很贵重的财产。有人租就租，没人租30个月后处置二手车时还能多卖几个钱，总要好过租一笔赔一笔。