江苏举行完美高速公路车辆通行费收费政策听证会“一桥一隧一路”，这样让利于民

记者 沈佳暄

高速路收费，关乎苍生亲身利益。5月24日，省发改委召开听证会，就近期发布的完美高速公路车辆通行费收费相关政策向社会收罗定见。会议现场，21名听证会参与人一致附和此次听证会计划，同时也对高速路提拔办事、缓解拥堵提出定见和定见。

听证计划为收费原则设“上限”

根据省发改委、省交通运输厅、省财务厅提出的听证计划，“十四五”期间，我省跨江大桥更高收费40元/车次，隧道更高收费为5元/车公里，高速公路改扩建段收费同样设“上限”，更高不打破0.55元/车公里。此中，将于本年6月建成通车的五峰山跨江大桥收费原则（9座以下一型客车，下同）为35元/车次，方案于本年底建成通车的苏锡常南部高速太湖隧道收费原则为50元/车次，2023年改扩建完成的京沪高速沂淮江段收费原则为0.55元/车公里。

“高速路通行费的造定，对峙‘用路者付费’‘多用路者多付费’原则，统筹考虑道路利用者、道路运营者合法权益，提拔路网通行效率，进步办事量量程度，实现我省公路事业可继续安康开展和社会效益更优化。”省交通运输厅有关负责人说。

详细来看，此次订价机造均根据每公里投资金额订价。以跨江大桥9座以下一型客车为例，单元投资4亿元/公里以下的收费原则不高于30元/车次，4亿元/公里（含）至10亿元/公里的收费原则为35元/车次，10亿元/公里及以上的收费原则为40元/车次。

因为江苏现行高速公路收费政策没有隧道收费政策和原则的规定，听证会提出，拟对江苏长度1公里及以上的高速公路隧道，包罗湖底、江底、山体隧道等，根据单元投资分档确定车辆通行费原则。

订价原则均低于成本测算

我省目前共有9座大型收费跨江大桥，车辆通行费按车次计收，收费原则分为三类，别离为20元/车次、25元/车次、30元/车次。此中，往年建成通车的沪苏通长江公铁大桥，公路桥单元投资7.1亿元/公里。从统筹推进疫情防控和经济社会开展大局动身，最末审定收费原则为30元/车次。

五峰山跨江大桥拟收费35元/车次能否合理？省交通运输厅财政处副处长秦义林阐明说，五峰山过江通道项目投资大、运维费用高，单元投资达6.27亿元/公里。经成本查询拜访，在合理收益率4.65%和7%的情状下，五峰山跨江大桥9座以下一型客车通行费成天职别为38.54元/车次和42.89元/车次。也就是说，此次的拟收费原则比成本测算成果别离低3.54元/车次和7.89元/车次。

同样的“让利”也发作在太湖隧道和京沪高速沂淮江段改扩建收费上。数据展现，以9座以下一型客车为例，太湖隧道收费比成本测算别离低14.04元/车次和19.93元/车次，京沪高速沂淮江段别离低0.11元/车公里和0.15元/车公里。“‘十四五’期间，我省新建的交通根底设备手艺品级高、投资造价高、后期运维费用高，单元投资继续增加，成为订价的根据。”省交通运输厅有关负责人说。

“此次计划根据项目标成本，足够考虑公益性，做到让利于民，同时也保障高速公路可继续开展。”省规划设想集团有限公司梅耀林认为，收费恰当进步，有利于平衡公益性与效率性，促进江苏高速路网的可继续开展。

多人定见“错峰收费”

对苍生来说，高速路意味着快速与便当，但逢节假日便堵车的情状仍频频发作。听证会上，很多代表提议倡导“错峰收费”。

“定见施行错峰时间段差别化收费，通过恰当的费率调控，合理掌握道路车流量，以保障道路平安通顺，进步出行体验感。”苏州市高速公路治理有限公司代表徐巧元提议，加大信息化建立投进，以进步道路和收费站的通行才能，有效进步道路平安通顺率。

省消保委代表傅铮也提出“阶梯收费”的定见。她表达，每个消费者一年上高速的次数其实不会比货运司机多，所以，假设有差别的时间订价或者是差别的节假日订价，消费者能够本身抉择适宜的出行时间，通过那种订价体例来削减拥堵。

“节假日免费时，缴费的大客车也堵在路上，享受不到应有的路权，那是不合理的。”南京长途汽车客运集团有限公司代表吉元海定见，道路运营治理公司在路网前提容许的情状，关于缴费车辆和不缴费车辆停止合理引导。

“期看进一步扩展电子付出办事体验，完美ETC付出优惠形式，供给积分兑款、泊车优惠及加油打折等权益。”南京公共交通（集团）有限公司代表曹玉莉定见。

在南京满运软件科技有限公司代表刘文环看来，高速路的出行操行还需进一步提拔。提拔货运情况，鞭策客货分流，成立危化品车辆公用泊车场合，对货运驾乘人员供给根底性保障性办事，在进步行车平安的同时，营造优良的歇息情况。