Mazda CX-7是一款合成了跑车风气的Crossover SUV，于2006年1月相继表态于洛杉矶车展和北美国际车展。与现有传统SUV车型所差别，该车摘用马自达独有研发平台开发而成，足够表现了马自达品牌的跑车精华。通过将强劲的跑车风气与SUV的适用性巧妙地合成在一路，凭仗史无前例的性能与设想，Mazda CX-7旨在为用户供给了极大的"赏识、驾驶和利用"乐趣。
外形设想：不同凡响、精妙绝伦
Mazda CX-7的设想理念是"高端前沿"（Advanced Frontier）。据首席设想师小泉严（Koizumi Iwao）介绍，"Mazda CX-7的设想目标，是将动感操控、速度型外看与斗胆表示力合成为激情四溢的整体宣言。
而马自达品牌传承的动感优势，为那款崭新的Crossover SUV付与了强烈而明显的跑车外看特征。"
Mazda CX-7前挡风玻璃的倾斜角度到达66度，较其它SUV车型及跑车更为伸展和旷达。
从A柱起头，一条精心设想的特征线通过策动机罩的边沿不断延伸到车头，它与五边形格栅以及向外扩大的前挡泥板一道，配合构成了马自达家族明显的外看特征。
从车身侧面看，颇具进攻性的腰线、顺畅的车顶轮廓以及充沛的挡泥板曲线，都完美地展示出马自达独有的动感个性。车箱整体曲线在车身尾部逐步收紧，给人稳重、有力的印象。车尾摘用圆弧形尾灯和两根大口径排气管，为车辆付与了强烈的运动气量。
为了在别致出寡的外形与空气动力性能之间获得完美的平衡，Mazda CX-7到达了同级别车型中更低的单元面积风阻系数。特殊是设置在底盘中心通过肋片加强的护板，为有效进步空气动力性能发扬了重要的感化。
在实现优良的空气动力性能的同时，Mazda CX-7还拥有独具匠心的细节设想。
各类面板以及零部件之间的裂缝被尽可能地缩小，而雨刮器的骨架则被设想成特殊的外形以婚配整体设想，有效地降低了风噪。
内饰设想：跑车风气、顶级操行
内饰方面，Mazda CX-7同样展示出超前的理念和强烈的跑车风气。
中心操控面板是由仪表罩的"顶盖"与延伸于整个操控面板上方的"顶盖"构成的特殊的双层构造。无论是三环仪表盘、触手可及的换挡手柄、三幅标的目的盘，仍是具有优良包裹性的前排桶形座椅，都在表示运动特征的同时，打造出了高档的量感。据首席设想师小泉严介绍，包罗车尾行李厢在内，工程师们对车厢内部的所有细节都停止了精心的设想。
第二排座椅放倒后，双色彩的粉饰效果从驾驶室不断延伸到尾部的行李箱，并与外部腰线的跳跃式外型远相唤应，演绎出一个别致时髦的空间。
"Zoom-Zoom"体验：更优化的空间设想
以2005年在北美国际车展上初次表态，并于同年出展上海国际车展的新型概念车MX-Crossport为原型开发设想的Mazda CX-7，除了独树一帜的外部外型外，还为5名驾乘者供给了宽阔、温馨的活动空间。
宽大的后排座椅可包容三名成年人，并摘用6：4朋分放倒设想，进步了行李厢空间和利用便当性。
为了实现SUV特有的功用性，Mazda CX-7的行李厢长度超越了良多同级别车型，并安拆了具有避免行李向前方滑动的、设想别致的行李架。
即使是在利用后排座椅时，行李厢长度也可包容三个全尺寸的高尔夫球包。此外，行李厢侧面还设置了便当的后排座椅折叠单键掌握安装。
在车内储物功用方面，设想师们对年轻朋友凡是随车照顾的物品停止了认实详尽的市场查询拜访，有针对性地开发出手套箱、可上锁的前排储物盒、门边储物袋等储物空间。
例如，除了可以包容条记本电脑的中心储物盒以外，车内遍地还设置了放置硬币、墨镜等小物品的储物空间。
强劲动力与环保性能的完美同一——MZR 2。3L DISI* 曲喷涡轮增压策动机
马力强劲的策动机系统是所有马自达品牌车型的心脏。
Mazda CX-7搭载的是带涡轮增压中冷器的曲列四缸汽油曲喷策动机"MZR 2。3L DISI TURBO"，那款策动机已搭载在参与2005年上海国际车展的高性能轿车Mazda6 MPS上，并已在全球博得了普遍的赞誉。"MZR 2。3L曲喷涡轮增压策动机"的更大功率可到达244hp/5,000rpm，不只可在全数转速区间发扬出优良的动力性能，同时实现了低排放、低油耗的环保性能。
*DISI: Direct Injection Spark( 报价; 图片) Ignition曲喷点火
传动系统：更平安、更刺激
Mazda CX-7所摘用的先辈变速箱和传动系统，可将策动机的强大动力有效地传递到各个部门。
带运动体例的电控6速主动变速器可实现手动操控，而清晰顺畅的换挡觉得，则进一步突显了Mazda CX-7的跑车特征。
传动系统包罗带马自达扭矩主动掌握耦合器的4WD系统和2WD两种。马自达的4WD系统能够通过电脑对安拆在后轮差动齿轮中的耦合安装停止掌握，最多可将前轮扭矩的50%分配给后轮。
同时，传感器可对策动机形态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力掌握系统）、DSC（动态不变性掌握系统/防侧滑安装）施行监控，实现扭矩的更佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况形态下，都可不变发扬优良的车辆掌握性能。
底盘系统：秉承马自达跑车精华
轻型高钢性的车身构造为确保Mazda CX-7的乘坐温馨性和乖巧的转向操控供给了有力的包管。
通过严厉的计算机辅助工程阐发，对Mazda CX-7的车身停止了优化设想，同时胜利的将轻量化、高难度的扭曲和弯曲强度进步到了一个全新的程度。
Mazda CX-7的四轮通风盘式造动系统带有四轮防抱死系统（ABS）、牵引力掌握系统（TCS）以及动态不变掌握系统（DSC）等功用。
此外，马自达独有的扭矩主动掌握耦合式AWD全驱系统可有效地避免轮胎在湿滑路面上的打滑现象。
防碰碰系统：有效确保驾乘平安
Mazda CX-7高刚性平安车身摘用了马自达高级冲击力分配与吸收系统（Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System），对来自正面、侧面、后面等各类角度的碰碰，实现了高水准的平安性庇护办法。
车身框架利用大型断面构造，并尽可能地摘用曲线规划，可以与安拆在响应部位的高张力钢板一道，有效地吸收化解碰碰冲击力。同时，用于侧面车身的高强度框架摘用多重厚度不等的钢板，颠末一次冲压成型手艺造造而成，能够将发作侧面碰碰时的冲击力掌握在更低水平。
油箱四面利用安稳的横梁加以庇护，可有效避免逃尾变乱形成的燃油泄露。
Mazda CX-7次要参数（北美规格）
外形尺寸
长
4,675 mm
宽
1,872 mm
高
1,645 mm
轴距
2,750 mm
乘员人数
5人
策动机
类型
MZR 2。
3L DISI曲喷涡轮增压策动机
变速箱
类型
6速电控主动
悬挂系统
类型（前/后）
麦弗逊式独立/多连杆式独立
造动系统
类型（前/后）
通风盘式
驱动体例
2WD/马自达主动扭矩掌握耦合式4WD。