化油器都是把空气和汽油按必然比例混合后进进汽缸燃烧的
电喷有良多传感器然后把信号在EPU里总结出出处喷嘴把准确的燃油喷到汽缸里
化油器的是按节气门的开度大小汽缸负压把混合汽吸进汽缸的
所谓电控燃油喷射，就是丈量吸进策动机的空气量，再把适量的汽油摘取高压喷射的体例赐与策动机。
把掌握空气和汽油混合比的计算机掌握过程称为电子掌握燃油喷射。那种供油体例与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并伴同空气流雾成可燃混合气。电控燃油喷射系统（FE1）的掌握内容及功用 : 1、喷油量掌握 ECU将策动机转速和负荷信号做为主控信号，确定根本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输进信号加以批改，最初确定总喷油量。
2、喷油按时掌握 ECU根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火挨次，将喷油时间掌握在一个更佳时刻。 3、减速断油及限速断油掌握摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ECU将会割断燃油喷射掌握电路，停行喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。策动机加速时，策动机转速超越平安转速，ECU将会在临界转速割断燃油喷射掌握电路，停行喷油，以避免策动机超速运转损坏策动机。
4、燃油泵掌握当点火开关翻开后，ECU将掌握汽油泵工做2-3秒，以成立必需的油压。此时若不起策动机，ECU将割断汽油泵掌握电路，汽油泵停行工做。在策动机起动过程和运转过程中，ECU掌握汽油泵连结一般运转。 电控燃油系统（EF1）的长处 CL244FM1-C电控燃油喷射系统，摘用目前较为普及的多点、进气道喷射体例。
摘用那种体例的典型特征是对原策动机改小、造形成本较低、工做能效较大众化油器式策动机有很大的进步。电子掌握燃油喷射系统与化油器式赐与混合体例比拟有以下长处： 1） 摘用电控手艺削减了排气污染，降低了策动机的燃油消耗，能够称心更严厉的排放律例要求； 2） 电控单位（ECU）对节气门的改变反响敏捷，使策动机的把持性能和加速性能改进，而且能连结优良的动力性能目标；容许策动机摘用更高的压缩比，进步了策动机的热效率，能够削减策动机的爆震倾向； 3） EFI系统的适应性较强，关于差别的型号的策动机只需改动ECU芯片中的“脉谱图”，而统一种油泵、喷嘴、ECU等可以被利用在许多差别规格型号的产物中，便于构成系列产物； 4） 策动机性能调整便利。