河南商报《高铁B计划》特刊上了新高铁首发车，乘客：还是豫“米”最厉害

河南商报首席记者 陈诗昂 记者 陈媛媛 郝楠楠 /文 记者 王春胜 时硕/图

三条高铁的尝鲜者中，各有各的故事。他们人生中的2019年12月1日，因为高铁被联络到了一路。

车上碰见老友，“凑热闹呢？”竟成了冷暄的收场白。

有了电子客票，不为报销，把车票打出来，只为留做女儿的童年回忆……

在他们傍边，有一群铁路建立者，来“查验”他们的活儿干得到底咋样。

河南商报的高铁特殊报导《高铁B方案》，成了首发车乘客的“伴手礼”。乘客分享读后感：仍是河南米字最凶猛。

专属读物：乘客看完《高铁B方案》连连点赞：仍是豫“米”最凶猛

12月1日，三条高铁开通运营，河南商报《高铁B方案》特刊上了首发车，成了旅客们的“心头好”。

郑渝、郑阜、商合高铁“三箭”齐发，从3100万人的高铁情节、到“宝躲列车”沿线站房揭秘、幕后看望，再到多个城市米字高铁比照、给河南高铁开展收收招，“高铁B方案”报导了与高铁相关的方方面面。

郑渝高铁“首发车”上，乘客被那份特刊所吸引。从郑州前去平顶山的乘客李兵告诉河南商报记者，特刊中的故事和攻略让他觉得很有意思。看到“高铁B方案”里所介绍的省外城市米字形高铁规划，他说：“看了一圈，仍是觉得河南的“米”字最凶猛！”

“明显觉得到河南比来几年的高铁开展飞快，总里程数也是全国排名靠前的。再加上河南是中国中部，“米”字辐射的区域能更广。”他说。

三条高铁开通后，河南米字高铁新增通车里程610公里，约占本年全国高铁新增通车里程的1/5。我省高铁总里程也到达1728公里，跃居全国前列。同时，“三箭”齐发在河南甚至全国高铁通车汗青上均属初次。

说起各地“米”字高铁的开展前景时，李兵握着特刊说到：“我不担忧河南的米字会被人追逐，说不定他人还没逃上，河南的高铁就成网了。”

故事会：1.不到6点，他们就赶到了检票口

不到6点，樊体信和爱人就在7点发车的G4051检票口等着了，是当天最早抵达的乘客之一。

他们要往往邓州东站。“以前没有高铁的时候回家一趟很不便利，乘车时间久，波动。”传闻12月1日郑渝高铁首发，樊先生特意带老婆买了票，诡计见证那一里程碑事务。

“从今天起头，回家就便利了。高铁是实实正正给老苍生带来了便当。”樊先生说。

2.80后宝爸宝妈带3岁女儿留纪念

存眷到高铁开通的动静，孙密斯和丈夫第一时间买了车票，带着3岁的女儿来体验。

孙密斯此次是回郏县的老公家。“以前都是开车回，11月份传闻高铁要开通了，就想着必然要带着女儿来体验。”郑渝、郑阜高铁开通后，各车站将间接进进电子客票时代，而孙密斯此次却特意把车票取了出来。

“觉得很有纪念意义，我们诡计把车票留存起来，做为她重要的童年回忆。”孙密斯说，那不是宝宝第一次坐高铁，却是宝宝第一次坐高铁回家。

3.郑阜高铁首发，省越调剧团来扫兴

盼看着，盼看着，我们末于等来了郑阜高铁的“首发车”。

12月1日早上7点26分，晨曦熹微，G4069次列车从郑州东站缓缓发出，将要往东南标的目的奔跑而往。

打卡“首发车”，似乎被付与了某种特殊的意义。老家在扶沟的于先生说，他早早地就买了从扶沟南到周口东的车票，并带着老婆和一双儿女提早赶到了高铁站。“我从8月份就起头存眷了，能坐上首发车，觉得挺骄傲的。”

在那趟车上，还有一群特殊的人，他们是河南省越调剧团的演员们，有几位演员以至是间接带妆上车的。

“晓得要坐首发列车，冲动呀，我们早上4点钟就醒了。”河南省越调剧团的国度一级演员魏凤琴从1975年参与工做起头，至今她已经有44年的表演体味。“以前从周口到郑州，坐大巴车得3个多小时，我传闻那趟高铁一个小时就能到了。”

G4069末到合肥，列车时刻表展现，列车从郑州东站发出后，经停扶沟南站、西华站，抵达周口东站时，用时约1个小时零6分钟。

4.周口乘客车上遇老友，“凑热闹呢”成了冷暄话

周口开启高铁时代，也让“早上起床往周口饮个胡辣汤”成为很随便实现的事儿。

在周口东站短暂停留后，上午10点，河南商报记者又乘坐G6646次列车，预备从周口东站动身，返回郑州东站。

“请乘坐G6646次列车的乘客挠紧时间检票上车。”听到检票人员的通知，检票口敏捷就排起了长队，到车里再看看，每节车厢内，几乎济济一堂。

以往，从周口往郑州，不论是坐大巴车仍是开私人车，总要两三个小时。做为周口人，能坐上高铁往郑州，到底是啥觉得呢？

乘客1：

能在高铁开通的第一天，来体验一把在周口坐高铁的觉得，那让张先生特殊冲动。

“从周口东站的首发车是8点，太早了，没赶上，不外重要的不是哪一班，只如果今天就行。”此次，郑阜高铁在周口设了5个站点，他深为周口的开展而感应骄傲，“我就买到许昌北，再坐回来，不耽搁食中午饭。”

乘客2：

刚走进周口东站动身的高铁车厢，赵先生就碰着了本身的老友，萍水相逢，两人相视一笑，互相说了句：“凑热闹呢？”

其实赵先生要往郑州处事儿。他说，以前开车往得两个半小时，那下好了，坐高铁很快。

“包车”了：那个项目部组织82名员工体验本身的建立功效“T构到了!”12月1日，郑渝高铁“首发车”G4051次列车10车上，突然有人喊了一句。

喊出如许的专业词儿，那是郑渝高铁的建立者。

那个T构，指的是2017岁尾郑渝高铁上跨京广高铁的全国首座万吨级高铁跨高铁T型曲线桥，其时在10层楼高的空直达体50度，与建立中的郑渝高铁精准对接，实现了对京广高铁的逾越。

郑渝高铁郑州东站至郑州南站段约35公里线路，由中交二航局完成，那一段有两座世界级的转体桥，此中一个是全线掌握性工程。郑阜高铁列车也经由此往往阜阳标的目的。

此次，中交二航局郑渝高铁河南段项目部“包车”，组织82名农人工和员工代表体验亲手修成的铁路。

江峰是参建者中的一位，他大都时间盯着窗外。他说，奔驰的列车运行平稳，做为建立者坐在车上感应很骄傲，看到车窗外线路的里程桩号、构造物，‍会回想起其时建立过程中的点点滴滴。

“工期比力紧、建立原则也比力高，整个建立过程应该讲是相当不随便的，我们付出了良多。‍”江峰说。

秦昊是项目部的一名手艺人员，他手里的平安帽上，签满了同事的名字。固然在施工过程中沿着线路走了良多遍，但那也是他第一次在列车上感触感染郑渝，“十分平稳，阐明我们的活儿干得不错。”

秦昊

为了体验，他们凌晨4点摆布就起床往郑州东站赶。郑渝高铁列车上，那些建立者的脸上是饱含骄傲感的笑，遮住了倦容。

越站：郑州南站“越站”行车，估量2022年开门迎客搭乘郑渝高铁、郑阜高铁列车，从郑州站南行没多久即是一条“隧道”。郑州南边没山啊？确实，那是高铁郑州南站。

12月1日07:12摆布，郑渝高铁郑襄段首发车G4051飞速驶过在建的郑州南站。那是郑渝高铁沿线规模更大、综合性最强的一坐高铁站。

郑渝高铁郑襄段首发车G4051从郑州南站飞速驶过在建的郑州南站（中铁建工供图）

本年4月中旬，郑州南站站房工程正式投进建立，承建单元中铁建工集团郑州南站项目部从出场就起头围绕12月1日郑渝高铁的开通工做全面展开施工。

中铁建工集团有限公司郑州南站项目标负责人介绍，前期通过摘用钢构造快速安拆系统，实现承轨层与高架层上下同步施工，为通号、电气等专业的施工供给了足够的工期包管，确保了12月1日郑渝高铁实现通车的可行性。后期，在郑万场接触网正式带电通车测试阶段，又以66天完成正线上方高架候车层主体构造施工的速度，为不影响正线通车筑牢了最初一道“平安屏障”。

能够说，郑渝高铁能定时实现通车，与主体站房承建单元的勤奋密不成分。

目前，郑渝高铁正线上方高架候车层的主体构造已经根本完成，为包管线下通车平安，站房施工功课将转进郑渝高铁正线两侧20米以外，由此做到通车、施工两不误。

估量到2022年，郑州南站能实现完工验收，正式创办客运营业。届时，由郑州南站发往重庆、安徽及河南省内周边城市城际铁路，将配合构建成以郑州南站为中心的1小时、2小时城市圈。

（河南商报见习编纂 张唯一 王红春）