本田雅阁有几款?怎么分?越具体越好!

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  1976年,第一代雅阁在日本上市,是一款两门的掀背车,搭载63hp的1。6L策动机,轴距为2380mm,车长4114。8mm,是经济型车。因为适逢石油危机,娇小省油的Accord一会儿就获得了不错的销售功绩。1978年,本田连成一气推出Coupe车型——LX。

  各人熟悉的四门房车降生于1979年,搭载72hp的1。8升策动机。最令人称奇的是利用了CVCC策动机排放限造手艺的首代雅阁,即使没有催化器,也能到达上世纪70年代的排放原则。1976年,第一代雅阁在日本上市,是一款两门的掀背车,搭载63hp的1。

  6L策动机,轴距为2380mm,车长4114。8mm,是经济型车。因为适逢石油危机,娇小省油的Accord一会儿就获得了不错的销售功绩。1978年,本田连成一气推出Coupe车型——LX。各人熟悉的四门房车降生于1979年,搭载72hp的1。

  8升策动机。最令人称奇的是利用了CVCC策动机排放限造手艺的首代雅阁,即使没有催化器,也能到达上世纪70年代的排放原则。1976年,第一代雅阁在日本上市,是一款两门的掀背车,搭载63hp的1。6L策动机,轴距为2380mm,车长4114。8mm,是经济型车。

  因为适逢石油危机,娇小省油的Accord一会儿就获得了不错的销售功绩。1978年,本田连成一气推出Coupe车型——LX。各人熟悉的四门房车降生于1979年,搭载72hp的1。8升策动机。最令人称奇的是利用了CVCC策动机排放限造手艺的首代雅阁,即使没有催化器,也能到达上世纪70年代的排放原则。

  1990年,第四代雅阁正式升任中级豪华车,本田启用了全新的CB底盘,从那一代起Accord不再供给三门车型。在日本本土, Accord车系发作较大的改变,原先的姐妹车型Honda Vigor酿成搭载曲列五缸策动机的性能车,别的推出一个苗条点的Honda Ascot做为姐妹车型。

  那代Accord在美国市场改个标记成了第一代的Acura Legend;再有就是为纪念Accord在美国消费10周年推出了特殊版。 1994年,第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘,轴距长达2715mm,但希罕的是却只要4673mm的车长,在美国竟然回到紧凑级车。

  1996 年Accord末于有了一个V6引擎,那是Acura Legend给他的2。7升V6。后来推出的2。2升的EX车型,搭载的曲列四缸引擎将VTEC手艺带进Accord系列。在原文里面看到一个很骇怪的处所:从那一代起头所有Accord有标配了OBD II策动机诊断系统。

1998年,第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只要房车和Coupe供给,车身尺寸是有史以来更大的。欧洲的雅阁在英国消费,体形比日本和美国的雅阁都短小。

  那一代起头雅阁的车型空前丰富,仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车,在差别的市场,策动机排量从2。0升到3。0升不等,2。3升、2。4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车,根本上算是与世界同步了。

 2002年,第七代雅阁在日本发布了,2003年登岸美国、中国市场。那代雅阁更大的改变就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外看差别,因而所有欧/日市场的雅阁都是日本消费的。从那代起雅阁的消费基地遍及全球,从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲,都有雅阁的消费线。

  详细型号与上一代不异,不外曲列四缸的策动机都利用了新的K系列,用上了i-VTEC等先辈手艺,而V6仍是老款的J系列。

  2007年1月,全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上表态。下半年,北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出,第八代雅阁轿车的代号为CP#系,2007年10月,日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车,那个INSPIRE于北美版的轿车外看非常接近。

  新一代雅阁摘用了本田最新的ACE(Advanced Compatibility Eengineering)平安车身设想,碰碰时吸能的效果大幅提拔,北美版更是配备了3。5L汽油引擎,更大输出268匹马力,它摘用了VCM(Variable Cylinder Managment)引擎治理掌握,眼有经济性排放程度更为超卓。

  2007年9月,第8代雅阁起头投放北美市场。

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