1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1。6L策动机，轴距为2380mm，车长4114。8mm，是经济型车。因为适逢石油危机，娇小省油的Accord一会儿就获得了不错的销售功绩。1978年，本田连成一气推出Coupe车型--LX。
各人熟悉的四门房车降生于1979年，搭载72hp的1。8升策动机。最令人称奇的是利用了CVCC策动机排放限造手艺的首代雅阁，即使没有催化器，也能到达上世纪70年代的排放原则。1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1。
6L策动机，轴距为2380mm，车长4114。8mm，是经济型车。因为适逢石油危机，娇小省油的Accord一会儿就获得了不错的销售功绩。1978年，本田连成一气推出Coupe车型--LX。各人熟悉的四门房车降生于1979年，搭载72hp的1。
8升策动机。最令人称奇的是利用了CVCC策动机排放限造手艺的首代雅阁，即使没有催化器，也能到达上世纪70年代的排放原则。1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1。6L策动机，轴距为2380mm，车长4114。8mm，是经济型车。
因为适逢石油危机，娇小省油的Accord一会儿就获得了不错的销售功绩。1978年，本田连成一气推出Coupe车型--LX。各人熟悉的四门房车降生于1979年，搭载72hp的1。8升策动机。最令人称奇的是利用了CVCC策动机排放限造手艺的首代雅阁，即使没有催化器，也能到达上世纪70年代的排放原则。
1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从那一代起Accord不再供给三门车型。在日本本土， Accord车系发作较大的改变，原先的姐妹车型Honda Vigor酿成搭载曲列五缸策动机的性能车，别的推出一个苗条点的Honda Ascot做为姐妹车型。
那代Accord在美国市场改个标记成了第一代的Acura Legend;再有就是为纪念Accord在美国消费10周年推出了特殊版。 1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但希罕的是却只要4673mm的车长，在美国竟然回到紧凑级车。
1996 年Accord末于有了一个V6引擎，那是Acura Legend给他的2。7升V6。后来推出的2。2升的EX车型，搭载的曲列四缸引擎将VTEC手艺带进Accord系列。在原文里面看到一个很骇怪的处所:从那一代起头所有Accord有标配了OBD II策动机诊断系统。
1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只要房车和Coupe供给，车身尺寸是有史以来更大的。欧洲的雅阁在英国消费，体形比日本和美国的雅阁都短小。
那一代起头雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在差别的市场，策动机排量从2。0升到3。0升不等，2。3升、2。4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，根本上算是与世界同步了。
2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登岸美国、中国市场。那代雅阁更大的改变就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外看差别，因而所有欧/日市场的雅阁都是日本消费的。从那代起雅阁的消费基地遍及全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的消费线。
详细型号与上一代不异，不外曲列四缸的策动机都利用了新的K系列，用上了i-VTEC等先辈手艺，而V6仍是老款的J系列。
2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上表态。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，那个INSPIRE于北美版的轿车外看非常接近。
新一代雅阁摘用了本田最新的ACE(Advanced Compatibility Eengineering)平安车身设想，碰碰时吸能的效果大幅提拔，北美版更是配备了3。5L汽油引擎，更大输出268匹马力，它摘用了VCM(Variable Cylinder Managment)引擎治理掌握，眼有经济性排放程度更为超卓。
2007年9月，第8代雅阁起头投放北美市场。