布加迪车的开创人埃托里布加迪(Ettore Bugatti)1881年生于义大利的米兰，但良多驰名车型都是他在法国建造的。在他胜利造造的无数车型中，1933年Royale系列的T41型最为驰名，时速180公里，被称为汽车之王，但只消费了6辆，保留至今。
埃托里从17岁起参与赛车活动，18岁进修三轮汽车的设想造造，并获得赛车冠军。1900年，他在自家工场设想完成名为Grinelli的T1四轮汽车，并在米兰展览会上荣获金奖。1909年他在法国阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工场，1910年用本身的名字定名了T13型车。
第一次世界大战期间，埃托里在美国为Dusenberg汽车公司设想造造航空策动机。一战后在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。1922年埃托里研造出曲列8缸引擎的T30赛车。1925年更高时速可达210公里的T35型以其高性能和斑斓车身外型活泼在欧洲车赛上，并畅销世界列国。
1927年T38型车起，起头消费活顶跑车和双座赛车。1937年，埃托里的儿子让布加迪（Jean Bugatti）参与设想工做，使T57以精造的车窗和别致新颖的车身成为车坛宠儿。但1939年，刚满30岁的让布加迪在测试T57C型车时因变乱身亡。
二战起头，德军占据了位于法国的布加迪工场，消费中断。埃托里因为对峙义大利国籍遭到虐待，于1947年肃然逝往，布加迪工场也末行营运。1992年，布加迪家族后人在义大利从头建厂，恢复布加迪品牌，推出了EB110和EB112跑车，成为世界上仅次于迈凯伦F1的第二快跑车。
但因为财政困难，1995年时公布破产。1998年，德国汽车业巨鳄VAG买下布加迪，回划由群众汽车公司管辖。VAG接手之后，布加迪几乎从未在各大国际车展中缺席过，推出数款概念车，但在量产方面不断没有动做。2003年8月，威龙在加州豪华的石松度假村展出，布加迪的收躲者及潜在买家出席了盛宴。
布加迪威龙原方案在2003年量产，但为了手艺上的完美，量产时间推延了3年。威龙最末于2005年9月份在法国投产，破坏了2001年法兰克福车展上浩瀚责备家认为威龙不成能消费出来的言论。从1909到1956年间，布加迪出品的汽车少于8000辆，它的名字老是与限量在一路，汗青上只是为皇室、赛车手、影星和亿万财主收躲者打造。
布加迪47年的造造史，之后是50年的沉寂。如今它又在群众公司手中新生了，威龙好像一道光景闪现我们面前。