布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列末极款布加迪veyron Super Sports,因为换拆更大的中冷和功率更强的涡轮增压器策动机，其更大动力输出已经从1001马力提拔到了1200马力，峰值扭矩输出到达了1500牛•米。其次，那款超跑车还装备了一个新研发的空气动力学套件，摘用了半包抄构造包裹了本来外露的策动机舱，减小了风阻，而且摘用了一个新设想的底盘悬挂以及全碳纤维的车身构造（全碳纤维构造需加价10万欧元）。
因为从头设想了单壳体构造，多处摘用了碳纤维，所以比根本款轻了大约50公斤，那也是为什么通俗veyron不克不及晋级为veyron SS的原因。2010年7月4日，在德国手艺查验局和吉尼斯世界纪录代表的配合见证下,现任布加迪威航御用试车手皮埃尔•亨利•拉法内尔（PierreHenriRaphanel)在Ehra - Lessien赛道（那里是群众在德国更高平安级此外试车道，全长超越25公里，拥有约8。
8公里长的大曲道）驾驶Super Sport最末获得了431公里/小时的均匀更高时速，那一功效来自仪器测得的427。933公里/小时和434。 211公里/小时两次极速的均匀值。
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