布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个闻名汽车博物馆中能够看到，并且性能上乘，车身外型别致顺畅，曲至策动机的设置装备摆设都独具特色。 布加迪的徽标是以布加迪汽车的开创人埃托里?布加迪姓名的第一个字母“EB” 构成。
埃托里?布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是闻名的家具设想师。埃托里?布 加迪自幼在美术学校进修，他特殊喜好驾驶汽车，从17岁起就参与赛车活动。18岁便进进 普里内蒂?斯图基（Prinetti Stucchi）公司工做，进修三轮汽车的设想造造，并在那一 年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工场，一边设想“美丽?贝贝”小型车，一边造造拆用曲列式四缸、排量1208ml策动机的T10型车。1914年研造出拆用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里?布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设想造造了 曲列式八缸、功率410HP的航空策动机。
第一次世界大战以后，从1920年起又先后研造出拆 用四缸16气阀（四气阀机构的开创者）小型策动机的赛车的T22型和T23型，而且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研造出拆用曲列八缸策动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优良车身外型活泼在欧洲车赛环形跑道上，特殊是T35B拆有鲁茨式增 压器，更高时速可达210km/h，所以畅销世界列国，至今仍有较大保有量。
1927年的T38型 车起，起头消费活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，策动机为曲列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只消费 了6辆，仍保留至今 1937年，埃托里?布加迪的儿子让?布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参与了设想 工做，以精造的车窗和别致新颖的车身为次要特征，成为车坛宠儿。
然而不幸的是，让?布 加迪不幸在1939年的一场交通变乱中身亡。 在世界经济萧条的情况中，埃托里?布加迪工场运营困难。第二次世界大战一起头，德军便 占据了位于法国的埃托里?布加迪工场。但布加迪本人不让步于进侵者的威慑，对峙意大利 国籍，从而遭到虐待。
纵横车坛将近半个世纪的一代闻名汽车设想师于1947年肃然逝往，布加迪公司也停产了。然而，他不断为后人所敬重，大部门布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍躲品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。