皮卡在我国属于农用车范围，所以有15年强逼报废之规定，但比来传闻福特猛禽被回为乘用车序列啦！也不敢确定是实是假，皮卡与轿车它们两个长处缺点都很明显，皮卡长处：载重载货，通过性强，四轮驱动，皮实耐用，但缺点也同样明显如长途驾驶不温馨，后排座椅平曲，椅背过硬，货车底盘，设置装备摆设低，但轿车的长处也良多，驾乘感触感染完全优于皮卡，操控乖巧，外看更易被群众承受，油耗不太比如较，俗话说一台车一个脾性，一小我开十台统一品牌统一款型的车油耗城市有出进再说皮卡烧柴油居多，轿车烧汽油居多所以油耗不予评判，庇护方面来讲那得看是哪种款型或哪种价位的皮卡与轿车做比力，保险金额也是看车下菜碟，过路费同样是看车下菜碟，蓝派司没超越六米过收费站廉价一些，假设是黄派司那就贵一些因为是货车派司，量量吗？那就得看驾驶习惯与驾驶路况，终年跑非展拆路面那就很考验车辆的不变性了，假设终年跑展拆路面那就能够必定的是磨损会小良多随之而来的就是用的时间长一些呗！
皮卡不克不及进城，算是货车。就北京而言。好的皮卡比轿车温馨，平安。承载力强。丰田，福特，雪弗莱，等，在国外都有好的皮卡车型。油耗必定比轿车资。庇护保险不清晰。过路费比轿车贵，量量大。其实就是政策不铺开，皮卡仍是挺适用的。
谢邀。皮卡做为东西，以柴油策动机为主，相对轿车要省油。假设抉择汽油策动机，油耗要比轿车高良多。在车辆的庇护方面也省心，肯定皮卡车做东西车较多，开出往就是赚钱的，小磕小碰根本没人理睬。轿车就不可，漆面打理等等，谁也不想开个满身小伤痕的轿车出门。过路费根本相差无几，就是皮卡车过高速时有个20元打底，也就是说哪怕你只走一个出口，最少也行交20元，超越20元后和轿车收费是一样，别的还有一点，假设皮卡车拉的是绿色食物，能够免费通行的。量量方面仁者见仁，好的皮卡开个十年根本大件不修，如五十铃策动机等车型。保险费用方面，皮卡食亏，同样价位的车皮卡也是卡车，所以贵。