操纵通信、导航手艺和监控手段对飞机飞翔活动停止监视和掌握，包管飞翔平安和有次序飞翔。 在飞翔航路的空域划分差别的治理空域，包罗航线、飞翔谍报治理区、进近治理区、塔台治理区、期待空域治理区等，并按治理区差别利用差别的雷达设备。 在治理空域内停止间隔划分，飞机间的程度和垂曲标的目的间隔构成空中交通治理的根底。 由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、空中掌握中心构成空中交通治理系统，完成监视、识别、扶引笼盖区域内的飞机。
说通俗点就是.他喊飞机飞就飞.喊他停就停.没有航空管束员.机场的飞机升降没次序.很求助紧急的.不是想飞就飞.想落就落的。天上的飞机都是他们在管.
就像开车碰着严峻堵车，道路被交通管束了！
输进您的答复：那是航班流控的专业术语。指的是因为在机场上空或航线上飞机良多，空管部分需要协调安放每架飞机的起降挨次和限造飞机的数量而摘取的办法。经常会形成旅客的航班在空中期待或在空中期待而形成耽搁。
您那不是拿物理题问美术教师吗？哈哈。
是不是空中交通管束或者航空交通管束啊？
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