高铁（high-speed rail）次要指更高运营速度大于（200，250，300因原则差别而差别）的铁路，次要是铁路的速度属性； 动车组（Multiple Units,MU）字面意思指的是动力分离或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组次要是6动2挈和4动4挈2种。
动车组次要是铁路上机车车辆的范围。 两者的关系是：因为速度的需要，中国高铁几乎全数开行各类型号的动车组，但动车组纷歧定运行在高铁上。
在我国目前高速及城际铁路客运系统中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）次要区别是动车次要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车比高铁更高运行速度较慢或停站更多。
其实高铁和动车，那两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是赶快度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都能够（重视是能够不是必需）有动力；但那两个词在国内的铁路上被从头定义了，现实上国内的高铁上用的车本身也是动车，被称为动车也没错。
所以，从那个意义上讲，高铁就是动车组，只不外在中国将时速300以上的动车组跑的线路喊高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么称心不了高铁的速度，是因为车辆在设想时CRH1 CRH2 CRH5就是定时速200公里设想的，最初铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设想的时候就定义为时速300公里，最初铁道部将其强行提至时速350公里。
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