我小我觉得吧，与其在那里列举那些没用的数据，还不如给题主说说卡罗拉双擎的利用感触感染。我是17年岁尾的时候买了卡罗拉双擎那车，当初买那车我就是冲着它的油耗往的，事实家用的话，油耗当然是越少越好。既然说到了油耗，我就先来说一下我那车，跑了1万多公里了，油耗的话，差不多是4。
5个油摆布，觉得还成，比起身边伴侣的燃油车能省2个油摆布，仍是挺不错的。我也是算了一笔账，我如今一个月的油钱差不多是500摆布，我伴侣差不多是800，一个月能省300，那么一年差不多就是小4000，也算是一笔很多的财产了。然后就是动力方面，卡罗拉双擎的动力不弱，1。
8L的动力我觉得仍是挺不错的，不管从市区仍是高速，只要踩下往油门，车子立马就有反应，很给力。然后空间方面，卡罗拉双擎的空间不克不及说是特殊大，但是坐5小我仍是挺轻松的。原来一起头买车之前，我还恐惧它的电池组的存在，会压缩车子里面的空间，但是实正的体验了以后，才觉无暇间仍是挺不错的。
储物空间的话，完全够用，后备箱挺深，仍是能放进往一个28寸的大箱子的。然后是后期庇护那一块，我呢，就是根据调养手册上写的往弄的，根本上也是和通俗的车子调养一样，没有什么特殊的处所，代价也差不多，总的来说仍是很便利的。所以吧，买卡罗拉双擎当家用车的话，我觉得仍是挺不错的。
十分合适。卡罗拉混动长短插电轻混车型，比插电式混动要好太多。自己卡罗拉就是一款比力省油的紧凑级车，有电机的辅助驱动，在城市拥堵情况下更能表现出其优良的燃油经济性。售价也比力良心。
曾开过伴侣的卡罗拉混动，觉得挺合适家用的。几次驾驶下来，觉得卡罗拉双擎是很人道化的一款车，完全传承了丰田的造车精神。以报酬本丰田出厂的车辆无论是雷克萨斯、皇冠等轿车，仍是荣放、奕泽等SUV，即使是像卡罗拉如许定位家用的车辆，也都处置的很人道化，差别于其他车企只是将一辆车简单的做为冰凉的数值堆砌。
伴侣的车是卡罗拉双擎智尚版，据他所说从提车到如今整体表示仍是不错的，十分省心，而就我几次的驾驶履历来看，也确实如斯。那款车长4630、宽1775、高1485，轴距2700，光在数据上也许感触感染不到空间大，但伴侣180的身高身段有些壮，坐在前排驾驶座上，头部上方还有一块间隔，腿脚也是乖巧自若，一点也不挤。
后排反响也是够用，把座椅往前一推，间接来个半躺没问题。内也有良多小储物格，日常平凡手机、油卡、身份证啥的都往里边放，找起来也便利。后备箱空间也很大，出门自驾游的时候两个大行李箱以及一些杂七杂八的工具都能往里放。然后排没有凸起的设想也是考虑了乘车人的感触感染，丰田的车在简单的数字上，可能其实不能明显的领先一些竞品车型，但在现实的驾驶感触感染上，它所推崇的QDR精神则很好的表示了出来——以报酬本，一切从车配角度动身。
关于QDR那个词，可能有些人有些目生，在那里简单介绍下，能够理解为高操行（Quality）、耐久性（Durability）、可靠性（Reliability）。那三个特征呢，来自于丰田严厉的治理系统、零件间的共同和兼容，还要适应差别的路况和天气以及产物的设想、材量和做工。
再简单些说，QDR是各个时代的丰田产物的核心基因，是卡罗拉成为全球第一家轿的核心。 合适家用。做为一款家用车，卡罗拉双擎除了站在车配角度供给了较为人道化的设想外，那款汽车自己的操行也深受车主喜好。譬如那车的温馨度就十分不错，一坐进往就觉得特温馨，座椅的包裹性、软硬水平都比力不错，共同悬架的调教，卡罗拉双擎的温馨度上仍是十分不错的。
接着说驾乘感触感染。在我为数不多的几次驾驶来看，卡罗拉双擎的标的目的盘仍是很好操控的，关于我那种老司机来说一个手都能行，指向精准，转弯啥的从没有跑偏过。刹车也很灵敏，很线性。所以小我觉得那车驾驶起来仍是很不错的。所以就驾乘来看，也长短常合适家用的，因为一辆好的家用车，要足够考虑一家人的驾驶感触感染，而卡罗拉双擎的操控显然对女司机很友好，上手快，行车稳。
上面已经阐明过，关于丰田其实不会在冰凉的数值上做文章，而是在最现实的处所赐与车主便利。卡罗拉双擎装备的是1。8L的策动机与电机的组合，策动机更高马力为99，更大功率73，电动机总功率为53，但丰田独有的混动手艺不只使得那款车家用足够，也能供给一个更合适家用的低油耗（4。
2L/100km）。后期保障。一款好的家用车，除了购车资用实惠、行车资用低廉（燃油费用）外，它的日常调养庇护也应是购车时要特殊重视的一个方面。就家用来看，卡罗拉双擎仍然是摘用燃油版卡罗拉一万公里一调养的政策。一万公里的调养周期对家用车来说是比力节约的一个周期，在包管汽车操行的同时，更大程度的削减了汽车调养上的花销。
譬如，卡罗拉双擎首保免费；第二次调养换机油、机滤、空气滤清器等，参考调养价格为657元，都长短常实惠的价格。而若是一款调养周期短的燃油车，除了燃油费用，其较高的调养收入也将是让车主十分头疼的问题。譬如，如今良多车主都在工做之余做“网约车”办事，若是其他品牌的燃油车，以百公里8个油，5000公里为一个调养周期来看，比拟卡罗拉双擎就会有一个较高的收入——一万公里卡罗拉双擎可节约油耗380L，节约调养费用约700元，合计近3200元（守旧估量）。
所以，无论是丰田那个品牌，仍是卡罗拉双擎那款车，用来做家用车我都长短常承认的。
简单扼要答复下：1. 卡罗拉混动，油耗低，市区收受接管能量效果更好，高速油耗也比力底。2. 自吸1.8升的根底排量，高速开着动力也能够，三大件不变可靠。3.车型销量世界第一，丰田量量可靠，全车零部件量量同步性好。根本不坏。4. 混动版价格性价比稍有点底。假设每年开的公里数多，买了划算点。假设公里数少，混动省油和增加的价格之间看，性价比低。5.后排头部空间不太抱负，重视一下。驾驶乐趣欠缺一点。一句话，十分合适家用，平安可靠能够把你从A点送到B点，小弊端少，持有成本低。调养的4s店多，维保费用比力低。假设考虑空间，能够考虑荣放风气国六版或者智尚版。