实时路况怎么来的

  目前，供给路况办事的公司次要三家，世纪高通，北大千方（收买了本来的掌城），九州联宇。他们给百度地图和google地图那些路况数据的利用商供给数据。　　目前路况的摘集次要的模子就是浮动车模子，也就是用GPS笔录浮动车的速度和标的目的，然后根据道路婚配计算出路况。

  目前次要的浮动车都是出租车公司供给。　　还有一些成本较高的路况摘集办法就是地感线圈、测速摄像头，那些数据一般都在国度部分。　　还有一种相比照较成本高的体例，就是定点上报，也就是在固定的处所有专门的上报人员或者设备来实时上报路况。　　传统的路况信息检测办法，就是在城S的主干道上安拆地感线圈、测速雷达和视频监测东西，那些安装次要是来检测道路的占用率、车流量、车速等传统的路况信息。

  　　基于GPS的路况信息监测，那种体例次要就是依靠于出租车上的GPS。像广州的出租车上的GPS末端，每隔必然时间（10s~30s）就会向监测中心发送一次信息，那些信息包罗车辆的位置信息、 那种地图软件凡是都和交警部分有协做，由交警实时供给路况信息，软件通过收集发布给群众，并加进了导航等功用 长处：实时掌控路段信息，绕路防堵关于车主来说，最头疼的可能不是只涨不跌的油费，也都不是各类繁琐的调养，反而是日日活在拥堵的道路傍边，过着有车比没车更迟缓的生活。

  而掌握了实时路况，则能够赐与车主抉择其他道路的主动权。部门车主也会通过交通电台等体例获取交通路况，其实那也是获取实时路况的一种体例。但是与TMC比拟，就欠缺一种宏看的资讯，很随便刚逃过了一条拥堵的道路，又陷进了别的一条拥堵的道路。缺点一：动静存在延时情状在现实利用上，信息的传递导航系统上展现为橙色，表达行车迟缓。

  从后视镜上能够看到后面还有长长的车龙。实时路况上展现的路况与现实略有出进。缺点二：导航线线与路况信息随便稠浊一般情状下，在导航地图上，绿色代表通顺，橙色(或黄色)代表拥挤，红色代表障碍，紫色代表导航线线。各类颜色与导航线线堆叠在一切，用户在利用的时候随便形成视觉错误，把TMC实时路况展现的信息当成是导航线线。

  并且当放大地图比例的时候，地图变小，那种情状更随便发作。