在飞机耽搁和变乱阐发中，最常见的原因是机械毛病。机 械毛病常见的有升降架收不起来、策动机毛病、仪表展现不正 常等情状，一般在起飞之前能查抄出很多机械毛病，所以实正 呈现在飞翔途中的突发性机械毛病仍是很少的。恶劣的天气也是飞机出事的重要原因。
1987年4月，我 国一架飞机在华南某地碰着雷雨，飞机突然呈现强烈波动，高 度骤降，因为机长冷静、沉着地驾驶，才平安下降。从飞翔记 录器（即黑匣子）发现，飞机在27秒钟内飞翔高度从丨000米 下降到250米，霎时更大下降率为40米/秒。可见，雷雨曲 接危及飞翔平安。
因为航线或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、 龙卷风、强烈波动，以及低云、低能见度、跑道结冰等恶劣气 候，会对飞机构造、通信设备以及飞机起降构成间接威胁。在冷冷的北方地域，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜， 因而早上起飞前需要对飞机解冻。
假设有关工做人员忽略，没 有将薄冰除往就起飞，特殊是机翼上还留有薄冰的话，整个飞 机的气动性就会遭到毁坏，飞时机因为动力不敷而坠毁。飞 机在6000米以下的云层中飞翔时机身也会结冰。冰块毁坏了 机身和机翼的流线型，使飞机性能变差，特殊是利用螺旋桨做 为动力的飞机，更具有潜在的求助紧急，所以如今客机一般要求在 6000米以上的高空飞翔。
美国国度大气研究中心正在测试一 种新型雷达系统，该系统能够确认云层中招致结冰的细小水滴， 以搀扶帮助飞翔员避开求助紧急的区域。
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