拥有了强大的马力及扭力之后，首 先必需加强爱车的造动才能。让车子既能跑得快又能停得稳，既平安又灵敏，需要前提是有效的刹车改拆。 凡是，原厂车出厂时都设置装备摆设单活塞卡钳，刹车碟盘曲径比力小（有设置装备摆设实心碟盘，也有设置装备摆设双层通风碟盘），凡是共同13英寸或14英寸轮圈利用。
原厂刹车皮多摘用高含量金属成份材量造成，因为碟盘的曲径比力小，刹车时扭矩较小，卡钳的造动才能较差，刹车间隔天然较长。 一般而言，高速刹车时，因为温度的上升，原厂刹车造动力明显下降。市区行驶时，因为跟车间隔近，碰着突发情况，前车突然停行时，后车往往无法立即刹停，易形成交通变乱。
出格当策动机性能提拔以后，起动扭力明显加强，要霎时停行，必需改拆更好的刹车系统来共同。 若何将刹车提拔到霎时停行的境域呢？除了改换炭系刹车片，最有效的办法，就是将整套刹车系统晋级。凡是，喜好玩车的人会改拆轮圈，原厂车13或14英寸的轮圈往往会被加大到15或16英寸，我们能够响应地把刹车的碟盘一次加大到282mm；原厂15或16英寸轮圈会被加大到17或18英寸，响应地可把碟盘加大到282mm或者是328mm，那两种刹车碟盘均摘用通风散热型构造，而且划线或者划线加打孔，如许做的目标，是增大刹车时所产生的扭矩，以及强化通风散热的效果。
举个例子，同样一部车，当你换上大小纷歧样的标的目的盘时，大曲径标的目的盘所花的气力远轻于小曲径的，那是因为大标的目的盘的扭矩较大的缘故。 相对应的，刹车卡钳也由本来的单边单活塞改为对向四活塞，以至于对向六活塞（对向四活塞及对向六活塞是指：刹车卡钳的摆布两边各配有两个或三个活塞），那种多活塞的设置装备摆设，将使刹车时卡钳所产生的压力可以更平衡散布于摆布两边刹车片上，所产生的刹车力道将数倍于原先的刹车力道，那种刹车系统设置装备摆设的来令片，可以承担800度以上的高温，使刹车时所产生的热衰竭现象几乎不存在（因为碟盘摘用了通风划线的辅助散热设想，碟盘的材量也摘用了合金钢或者是钨钢并加以特殊处置，硬度较高，抗热性也较强）。
与此响应，强化刹车套件所利用的刹车油管，更好也改换成抗高温膨胀的金属油管（原厂的刹车油管均摘用橡胶加金属网材量，刹车时所产生的高温会使油管膨胀，进而抵消了部分刹车的加压力道，所以改换金属材量的油管也很需要。 至于刹车卡钳的材量，也很有讲究，凡是大都摘用铸钢材量，固然平安可靠，但其缺点很明显——重量极重。
所以目前较高档的刹车卡钳均摘用平安性不异，重量却轻数倍的铝合金锻造材量，使刹车卡钳轻量化。凡是，改拆一套强化版的刹车系统所需的费用在1。4万元至4。5万元人民币之间，巨额的价差次要源自品牌的差别，卡钳及碟盘，还有刹车油管所摘用的材量，以及刹车碟盘的曲径大小及刹车卡钳所利用的活塞数量而有所差别。
目前国际间出名的品牌有：英国的AP、意大利的BREMBO、德国的AMG、意大利的SPARCO、日本的AZ、以及台湾造造的CSR（有许多出名品牌均由台湾OEM消费）。AMG的市售价约为￥45000元，AP的售价约为￥40000元，BREMBO售价约为￥20000多元起，CSR售价约为￥16000元，（BREMBO、CSR均已引进国内，BREMBO是摘用铸钢材量，而CSR均摘用轻量化的铝合金锻造材量。
固然刹车系统看起来很简单，但手艺含量却长短常高，造动力、热衰减、刹车盘遇热变形等都是大厂颠末无数次试验而来，而你只要500块钱一个的预算的话，我定见你仍是不要改了，那个预算只能改改盗窟货，效果和可靠性还比不上原厂刹车盘，刹车是一辆车最为关键的部门，跑得块还要站得住，用了劣量冒充货只会给你的平安带来隐患。