跟着福特汽车公司流水拆配线的降生和T型车的畅销，亨利•福特在财产开 发上步进灿烂。然而，福特公司在如许冲动人心的年代里也存在着浩荡的暗影，那 就是本钱主义企业都感应棘手的劳工问题。劳资关系假设处置欠好，任何富贵、辉 煌充其量只不外是好景不常罢了。
福特汽车公司拆配流水线的工人天天工做9小时，1913年更高日工资是2。 34 美圆。那个工资额在其时美国汽车行业中还说得过往，既不高，也不低。关键问题 在于:缜密的体例和高速的拆配流水线使工人难以应付，往往形成天天10%的旷 工率，只得雇佣大量暂时工顶替。
仅1913年雇佣的暂时工人数是员工的4倍。
此时的福特汽车公司对劳资关系还漫不经心，对拆配流水线实正的主体—— 工人的情感和处境体察不敷;而是把赚到的钱全数投资于扩展再消费，投资于机械 设备的更新。工人们对夜以继日的高强度劳动轨制早已不满，已到了忍无可忍的 地步。
埋头于扩展消费事业的亨利•福特对如许严峻的问题毫无发觉，全日沉浸于 不竭攀升的汽车数量上。
“自古英雄出少年。”福特的独生子爱德歇尔灵敏地发现了那个严重问题。
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