威廉姆斯的新车型好在哪里
摘用了HP的基于Linux的超等计算机平台，威廉姆斯在本身新赛季的跑车上做了十分斗胆的改动，期看能操纵尖端IT手艺改进跑车的空气动力学效率。
面临威廉姆斯的新赛季跑车，不需要认真看察，就能看到设想方面的改变：车头变得更短，缩到了前翼的后面，那与浩瀚车队把车头变得愈加细长、锋利的趋向比拟，威廉姆斯新车型的车头显得宽大。
伸出来的前翼由两个隔板构成，以加强对气流的掌握。
威廉姆斯之所以会在新赛车上做出那么明显的改变，与车队停止过的大量的风洞尝试分不开。利用HP基于Linux的超等计算机系统，威廉姆斯拥有了超卓的空气动力学模子手艺。在风洞尝试的过程中，威廉姆斯车队在虚拟情况中设想、模仿和尝试的才能得到了极大的提拔。
因为如今车队能够事先揣测整个空气动力学尝试流程，威廉姆斯的设想团队可以最合理地制定设想与造造的时间方案，从而供给性能更好的赛车。
好比上面提到的前翼设想。其实所有F1跑车的空气动力学尝试，都是为了在两个最关键的要素之间到达一个抱负的平衡形态。
一个要素是空气向下的压力，那个压力能够降低跑车在急速行驶过程中被气流掀翻的几率，能够让跑车转弯时更平稳、更快速，还能够提拔霎时的启动速度；另一个要素则是空气向后的阻力，那种阻力会降低车速，也会减缓跑车的霎时启动速度。用气流向下的压力除以向后的阻力，就是空气动力学的效率。
威廉姆斯在车头和前翼做出那种斗胆的设想，能够约束从车身上方和下方流过的气流量，从而更大可能天时用气流对高速行进中的跑车的积极感化，进步气流效率。
标致
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