跟着国人抵消费主义的深思，现在“平替版”那个说法蔓延到了各大商品。此中三菱欧蓝德就被很多人视为“平替版”汉兰达，原因很简单，因为它有着同样的7座及适用性，但价格廉价了一大截。
而此前有动静传出，全新的欧蓝德将会在9月份国产上市。那么新款能否延续“平替版”汉兰达的定位？刚好比来外媒对其停止了试驾体验，无妨看看他们是若何评判的！
三菱全新欧蓝德是在2021年发布的，第三代车型是基于日产奇骏同款的CMF平台打造而来的。差别的是，在三菱家族式的Dynamic Shield家族式设想语言加持下，全新欧蓝德拥有更硬朗的外型设想。
有趣的是，全新欧蓝德比拟现款车型在车身长度方面停止了缩减，仅为4680mm，但其宽度和高度别离到达了1860mm、1747mm，因而看起来比现款愈加魁梧。
而提拔到2705mm的轴距更是带来了宽阔的乘坐空间，颠末实测，身高185 cm的成年人落座全新欧蓝德第二排座椅是较为温馨的，而第三排座椅则是无法落座的，只能应急利用。因而全新欧蓝德与现款一样，更适协做为5座车型利用。
行李厢容积的表示同样如斯，7座形式下只能放进20寸的行李厢，放倒第三排座椅后则能放进28寸行李厢，整体与现款车型区别不大。
比拟外看和空间的改变，让外媒好评的是全新欧蓝德内饰方面，它彻底放弃了现款车型守旧的设想风气，转而利用了愈加精致、人道化的规划，素材也以软量为主，层次感和时髦感都得到明显的提拔。
在科技设置装备摆设方面，全新欧蓝德装备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控屏，有着较为细腻的展现效果，整体设置装备摆设及系统都与日产奇骏根本一致的。
9英寸的中控屏除了能供给常规的多媒体、导航、车辆设置等功用之外，还供给了当下最时髦的无线Apple Carplay互联映射功用，那使得屏幕的适用性被大大进步，搭配BOSE供给的10扬声器，体验较为超卓。
动力方面，美版全新欧蓝德搭载的是2.5L四缸策动机，更大功率为181马力，峰值扭矩为245N·m，传动方面婚配可模仿8速的CVT变速箱。
当然了，三菱最引认为傲的Super All-Wheel Control四驱系统也呈现在全新欧蓝德上，而且供给了6种驱动形式(经济/温馨/公路/沙地/雪地/泥地)可选，应付大部门城市场景是足够了。
在现实体验中，全新欧蓝德延续了其一贯的城市调校风气，2.5L策动机在0-80km/h的区间内加速较为活泼，而CVT变速箱则是平顺为主，很合适家庭用户日常代步。
但来到高速路段时，因为贫乏了涡轮增压器，急加速时策动机转速往往需要往到3600转以上才会发力，明显的策动机噪声使得它略显狼狈。
不外全新欧蓝德的底盘表示仍是可圈可点的，比拟同平台的日产奇骏，它拥有着更扎实的调校，在通过一些波动路段时的晃动和余震更少，车内的乘坐体验明显愈加温馨。
但它的转向手感及刹车脚感仍然是偏轻柔的，贫乏路感及精准性，当然了，做为一辆家用SUV有着如许的设定也是无可厚非的。
值得一提的是，全新欧蓝德还装备了Mi-Pilot驾驶辅助系统，能实现包罗ACC自适应巡航、车道连结与偏离预警、主动刹车等功用。在高速路上按下标的目的盘右侧的蓝色按键即可进进自适应巡航形式，长途出行时仍是较为适用的。
最初是油耗方面，颠末一周在城市、高速等路段的试驾，外媒得出了9L/100km的百公里综合油耗数据，连系2.5L的排量以及7座的设定看来仍是比力经济的。
通过外媒的一系列评判不难发现，全新欧蓝德很好地延续了“平替版”汉兰达的定位，它在温馨性、经济性等方面都展示出了做为平衡家用SUV的一面。
据悉，全新欧蓝德将在9月份迎来国内上市，有动静指出新车将会搭载1.5T四缸策动机，至于能否延续海外版车型的表示，那仍有待实测。