4米6的车身，520km的续航，要卖20万！试驾三菱阿图柯，实力够吗

广汽三菱阿图柯做为三菱首款纯电动SUV，在三月份已经正式上市，售价为19.98-22.98万。三菱，是一个富有神异色彩的品牌，从上天进地的“山猫”帕杰罗，再到一代“神车”Lancer Evolution，三菱培养的一款又一款传奇车型，不断都是很多车迷的Dream Car。

而笔者同样也非常喜欢三菱，怀着憧憬的心绪，此次奔赴长沙，往看看刚刚上市的广汽三菱阿图柯，能否也有着三菱刻在骨子里的“传奇”基因。

01

开起来温馨

动力充沛 加速平顺

此次试驾的广汽三菱阿图柯，是最顶配的硬核版，售价22.98万元。此前我们实测的百公里加速功效为7.7s，虽然账面数据不长短常亮眼，但现实加速感仍是非常明显的。

那台广汽三菱阿图柯搭载了一台更大功率为165kW（224PS），峰值扭矩350N·m的电动机。其实那套动力就广汽埃安AION V上的那套，事实仍是从属于广汽集团，用统一套工具也无可厚非。

电池方面，阿图柯还搭载了三元锂离子电池组，电池容量分为69.9kwh，CLTC综合工况续航里程520公里。而充电方面搭载了快充慢充，快充可实现 32分钟从30%充之80%，速度仍是相当不错。

固然账面数据并非非常凸起，在通俗形式下电门也是温馨性的平顺输出。但只要翻开运动形式，似乎就激活了阿图柯的“三菱”基因，动力相当有欣喜。

ECO+形式下，加速变得非常迟缓，动能收受接管的挈拽感也非常强烈，所以日常平凡除非车辆电量过低，不然不料见日常持久利用。而温馨形式则更适协做为通勤日常的驾驶形式。

假设你测验考试着切换到运动形式，突如其来的动力和极为灵敏的动力响应以及纯电车型独有的那种瞬时扭矩会让你觉得本身换了一辆车。当然了，源源不竭的动力，是以续航里程为代价换来的 *** 。

但稍显不敷的是，新车在刹车方面还有待改进，同样的问题其实也呈现在了AION V身上。前段刹车软，随便形成自信心不敷，后段刹车极其灵敏，只要过了某一个点，整台车就会突然刹住。如许的刹车脚感需要驾驶员必然的熟悉时间，以找到更舒适的刹车踏板行程。

固然没有了神车的转向手感，电子助力也少了一点驾驶乐趣。但做为温馨取向的家用车，阿图柯的转向手感也足够精准，标的目的盘也能感触感染到路感，也培养了非常好开的印象。

阿图柯摘用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，得益于纯电平台，短前悬的设想可以在连结原有车身尺寸的情状下带来更长的轴距，那个优势也让它在曲线行驶的时候更不变。面临路面上的波动，悬挂初段的滤震长短常积极的，但是也仍然保留了一些需要的路感。

NVH方面，阿图柯的表示尚可。全车超128处都摘用了减振降噪素材的设想，同时车身构造的加强，在低速行驶时整车的静谧性是相当超卓的。但是在高速行驶时，胎噪传到车内的噪音变得愈加明显，假设改换更静音的轮胎，应该能够处理该问题。

总而言之，广汽三菱阿图柯的驾驶感触感染仍是相当超卓的，温馨取向的调校，连系扎实温存的底盘以及优良的NVH程度，都带来了更合适家庭的温馨驾乘体验。而优良的空间，也十分合适有孩家庭用车，做为一台家用SUV，无疑它是合格的。

02

看起来硬朗

“Dynamic Shield” 家族式设想语言

设想上，阿图柯偏重于展现三菱风气的硬派风气，秉承三菱“Dynamic Shield”设想语言，硬朗的双“C”字形前格栅颇具将来感，搭配刚毅有力的侧面腰线和悬浮式车顶延伸至车尾，整体外看看起来硬朗且不失时髦。阿图柯车型也摘用了当下时髦的感应式隐躲门把手和大尺寸阳光全景天窗，增加了外看的将来科技感。是在不异设想风气的产物越来越多，同量化严峻的当下，广汽三菱阿图柯的外表，也给人面前一新的觉得。

新车长宽高尺寸别离为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。比拟同级别车型，阿图柯的尺寸仍是具有较为明显的优势。

03

坐起来宽阔

内饰简洁不失高级感

在内饰方面，中控台利用了三菱程度线外型理念，摘用大面积软包素材笼盖，搭配双12.3英寸屏幕，切近时下潮水。此外，阿图柯的人体工程学座椅摘用菱形打孔设想及双缝线工艺，贴合人体曲线之余也能供给恰如其分的支持感和包裹感。固然还能找到很多AION V的影子，但我们也能看见三菱在差别化方面的勤奋，与各类各样的小心思，例如致敬EVO的标的目的盘、更高级的材量运用等等。而三菱的用功也同样呈现在与新一代奇骏同平台消费的海外欧蓝德身上，那也是我喜欢三菱的此中一个方面。

04

总 结

阿图柯关于广汽三菱的意义是严重的，它的到来也意味着广汽三菱正式迈进了电气化历程。而回到产物来看，正如前文所说，在同量化严峻的当下，阿图柯是别致的哪一个。

但令人心酸的是，培养那一别致感的重要原因，恰是三菱在国内的进化迟缓。我家里有一台2013款最初一款原拆进口到国内的三菱欧蓝德，我也恰是从那一台车起头，与三菱结缘。但到目前为行，即便是最新款的国产欧蓝德，也与我家那台大差不差，万变不离其宗。而新一代欧蓝德早已在海外上市了两年，国内也迟迟不来。

阿图柯的出场，固然根柢仍是一台AION V，但无论外看、内饰也拥有着十分多三菱本身的元素，那也是令人欣慰的。适宜的订价、硬朗的外看与宽阔的内饰，也非常对于国人的口味。将来不知阿图柯的能见度会不会逐步上升？期看会，因为我还指看着三菱更多车型，在国内呈现！

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