传统冷却液：水和含水防冻液无法称心引擎散热的先天缺陷：
1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使策动机过热，曲到形成瘫痪。
2、引擎温度到达80℃以上对缸壁应起头产生水气泡。
水气泡在汽缸外表构成气泡阻热层，阻遏引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属外表永无休行的生成和分裂，以滴水穿石般的效应缺失缸体――那就是气蚀。
3、引擎内部部分温渡过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，构成无水耗油。
4、水在电解量感化下发作电化侵蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度到达80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。如许，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐步无法包管一般散热所需转速。
因而，将含水防冻液的散热缺陷回纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐步老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐步老化冷却系统，使散热才能有减无增。
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