性价比是首要 目前国内的中高端皮卡产物，大多摘用五十铃系列策动机，次要品牌有庆铃、江铃、奥铃、长城和中兴等品牌。庆铃和江铃在9万元~10万元价格区间内，而奥铃，长城和中兴定位于7万元~8万元市场。从车身工艺看，目前国内的皮卡车身次要为五十铃和海拉克斯两种，而五十铃车身因为其外看大方、新潮，成为了皮卡的支流车身，庆铃、江铃和奥铃都是摘用此车身。
油耗和排放不克不及漠视 跟着油价上升，更多的消费者起头关心皮卡的油耗。配备五十铃4JB1柴油机的江铃、庆铃和奥铃的百公里油耗均在7~8升。此外，因为全国各地起头在本年陆续实行欧II原则，而目前市道上的汽油皮卡根本到达了欧II原则，但柴油皮卡大约只要50%能达标。
因而在选购时，切记不成漠视排放问题，以免在出行利用中受限。 售后办事要有保障 在商用车市场，只要东风、奥铃、江铃和庆铃等为数不多的厂家在利用4S店销售形式。因而，您在选购皮卡时，还得重视厂家的销售办事收集健全与否，配件物流配送能否及时等。
总之，只要具备及时、主动和完全的售后办事才能，才气保障您在现实利用中的合法权益。 小提醒：你如果买皮卡车，你会买阿谁价位的皮卡？？？ 国内销售的柴油皮卡，固然次要来源于国内的造造厂商，但现实上柴油策动机摘用的手艺次要是以德国博世的高压共轨电喷策动机和日本五十铃的4JB1策动机为主。
目前的皮卡市场，高压共轨柴油皮卡，更低也要卖到7万摆布，而最早的4JB1柴油皮卡，价格也就是在5万摆布踌躇，手艺的先辈性，可见一斑。 4JB1的缺点有良多：噪音大、污染大、动力痴钝等短处，以致手艺陈旧的4JB1很快就遭到了市场无情的裁减。在日本，那项手艺也由更先辈的手艺所代替。
从此，能够说4JB1退出了汗青的舞台，如今就连4JB1的厂商都停行消费4JB1，因而那款动力根本上已经退出汗青舞台。尔后，还有一些小的皮卡消费商声称本身的产物是“正宗五十铃4JB1产物”，那种说法显然有误导消费者之嫌。以后往买皮卡，销售员还说他的车是4JB1的策动机，你就要看清晰了，不单那个销售员是个骗人，并且那个牌子的车也可能是个圈套，并且良多卖车的销售员把那两种手艺混为一团，日本都不消了的工具还拿到中国来说好的不可，来哄骗国人。
高压共轨手艺在也不适用，因那国内柴油量量，准确的说是乡镇等处所的柴油量量很是令人担忧。如今开车的人都不是很会调养车，等车不动才想起要往修车。车子8W能够承受。那修车资用呢？如今的修车的都JB黑的要死。明明能修好的配件勇敢不修，间接让改换。特殊是高压油泵和喷油嘴，只要油品用的欠好，必定会坏的，一个博世的高压油泵得四千多，油嘴一千多，换一次好说 下一次呢？一次千把块呢！啥时候国内柴油跟国外柴油一样了。
别说8W了 就是10W 电喷车也会构成横扫市场之势！ 如今嘛，慎重抉择，假设是懂车的人能够抉择高压共轨的，事实比4JB1的手艺要先辈良多，温馨性也高良多，并且国内的环保排放也越来越严了，4JB1的策动机底子就达不到国3排放，迟早是要换代的，并且拿不到城市的排放绿标。
假设不懂车的，就买一经济型的，五万摆布就能够了，如果买七八万的皮卡就太浪费了，省个二万多加油都要加好多啊，如今买车市场治理都很紊乱，价格空间低的吓人，卖车的只要多比多看看， 抉择自已喜好的就行了！。